2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:37
Minden motorosnak van egy pillanata, amikor jó, szilárd egységet szeretne választani. Szóval egy chopról álmodoztam, amiben gimbal, alacsony landolás és V-tvin típusú meghajtó lenne. Kis gondolkodás és gondolkodás után a Yamaha Drag Star-t választottam, ami teljes mértékben megfelel a követelményeimnek.
Az első benyomás a kerékpárról kiváló. Az ergonómia kellemes véleményt hagy magáról, ami még a kritikus motorosokat is kielégíti. A Yamaha Drag Star nem esik oldalra, és barátságos a kezdő versenyzőkkel. Általában úgy tűnik, hogy a chopper egybeolvad a vezetővel. Tehát engedelmes és nagyon stabil.
A Yamaha Drag Star 400 alkotóinak köszönetet kell mondanunk a kiváló vezetési teljesítményért. Hiszen ha felszáll (száz alatti sebességgel) az út szélére, akkor nem fenyegeti a kórházi ágy, ahogy az más motormodelleknél gyakran előfordul.
A kerékpár világítása „négyes” besorolású. A fényszórók láthatósága teljesen normális, csak a készülékek nézéséhez kell dönteni a fejet. Ez a funkció azonbancsak szokások.
A kardánnal nem lehet gond. Csak időnként kenni kell. Ha a Yamaha Drag Star-t választja, akkor figyeljen a klasszikus teljesítményére. Nagy szárnyai vannak, amelyek biztosan segítenek a sárban és az eső után.
Ez a motorkerékpár az üzemanyag-fogyasztással is örömet okoz, mert száz kilométerenként mindössze 4,5 liter. És ha figyelembe vesszük, hogy a chopperen 17 literes tank van, akkor ez 280 km-es futásra elég lesz - az biztos.
A Yamaha Drag Star lovaglás pozitív érzelmeket vált ki. Végül is egy ilyen motorkerékpár nem "vitorlázik" (nem fújják el a teherautók, mint egyes kerékpárokat). Kényelmes benne az utasülés is, amely egyes modellekben csomagtartóval és háttámlával van felszerelve. És egy jó kesztyűtartó a tank alatt, amibe sok különféle dolog belefér, ami nem zavarja az utat.
Általánosságban elmondható, hogy a motorkerékpárnak a következő pozitív tulajdonságai vannak:
- nagyszerű megjelenés;
- fenntartható gazdálkodás;
- jó ergonómia;
- a sebességváltó tisztasága;
- minden elem kényelmes elhelyezkedése;
- tágas kesztyűtartó;
- teljesítménytartalék futásteljesítmény szerint.
Egy következtetés levonható: a motorkerékpár csak álom, nem technika. De mint minden hordó mézben van egy légy a kenőcsben, így ennek az egységnek is van némi panasza. Fel kell sorolni ennek a kerékpárnak néhány hiányosságát:
- kényelmetlen forgalmi dugógáztartály;
- a sebességmérő csúnya elrendezése és az izzósorok;
- a kezek fájni kezdenek, mivel vezetés közben nincs dőlésszög.
Azt is megtudhatja a tulajdonosoktól, hogy az ehhez a típushoz tartozó motorkerékpárok (különösen a Yamaha Drag Star 1100) lomhaságtól szenvednek. De amint azt a gyakorlat és az orosz forgalmi dugók mutatják, ez rendkívül ritka, mert a kerékpár könnyen és természetesen présel a sorok közé. Ha át kell lépni egyik sorból a másikba, az sem kérdés. Végül is, ha érzi a méreteit, és tud vezetni, akkor egy ilyen probléma biztosan ismeretlen az Ön számára.
Összesen, miután megvásárolta ezt az egységet, nem szégyelli majd megmutatni barátainak és ismerőseinek. Végül is nagyon szép, és hatalmas mérete és kiváló dizájnja miatt tiszteletet és csodálatot kelt.
Ajánlott:
Yamaha Drag Star 650 – amire szüksége van a városba és az autópályára
A közepes méretű cirkálók - Yamaha Drag Star 650 - nem olyan népszerűek, mint a "literek". A hazai choppersofőrök némi pénzt felhalmozva, "minden liternél kevesebb nem chopper" felirattal váltanak az első négyszázról erősebb és gyorsabb motorkerékpárokra. Ennek eredményeként a középső szegmenst a fiatal hölgyek és a "nyugdíjasok" teszik ki. És teljesen hiába
Melyik SUV-t válassza: kiválasztási kritériumok, jellemzők és specifikációk
Az autónak megbízhatónak kell lennie, és az orosz valósághoz - szintén járhatónak. Ebben a tekintetben releváns a kérdés: "Melyik SUV-t válasszam?". Ez a cikk ezen autók különféle lehetőségeit tárgyalja
Motorkerékpár "Zundap" – a német motorkerékpár-ipar legendája
1917-ben megnyílt a Zundapp gyártó cég Németországban. Manapság kevesen tudnak róla, de egykor a Tsundap motorkerékpárokat tartották a legjobbnak
Motorkerékpár M-72. Szovjet motorkerékpár. Retro motorkerékpárok M-72
A szovjet időszak M-72-es motorjait 1940 és 1960 között nagy mennyiségben gyártották több gyárban. Készült Kijevben (KMZ), Leningrádban, a Krasznij Oktyabr üzemben, Gorkij városában (GMZ), Irbitben (IMZ), a Moszkvai Motorkerékpárgyárban (MMZ)
Motorkerékpár "Bagoly". Motorkerékpár "ZiD Owl 200" új (fotó)
Motorkerékpár "Owl" (teljes nevén "Voskhod Owl") - a híres "Kovrovets" leszármazottja ("K-175" modell), amelyet a Degtyarev üzem (ZiD) gyártott 1957 és 1965 között. Érdekes és hosszú léttörténet, ismétlődő megjelenés és jellemzők változása. Mindez egy motorkerékpár "Bagoly". A különféle problémákról készült fényképek egyértelműen megerősítik ezt
