Automata sebességváltó, Toyota: tipikus meghibásodások

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:48

Az Oroszországban értékesített külföldi autókat gyakran automata sebességváltóval szerelik fel. Egy ilyen egység sokkal kényelmesebb és kényelmesebb, különösen a város körüli vezetés közben. Az automata sebességváltók általában meglehetősen hosszú erőforrással rendelkeznek, és időben és hozzáértő karbantartással nagyon hosszú ideig működhetnek. Szinte minden meghibásodás a tulajdonosok hibájából következik be, akik nem értik az automata sebességváltók karbantartását.

Jellemzők

A japán automata sebességváltók (a "Toyota Corolla" is fel van szerelve vele) az egyik legmegbízhatóbb. Oroszországban még mindig látható a régi "Crown" és a "Marki" eredeti és még soha nem javított sebességváltójukkal, annak ellenére, hogy már a harmadik évtizedben járnak.

Érdemes megjegyezni, hogy egyes modern automata sebességváltós modellek, amelyeket a Toyota és a Lexus luxusmódosításaira szereltek fel, nem igényelnek karbantartást. Ez természetesen nem jelenti azt, hogy az automata sebességváltó olaj (Toyota Crownbeleértve) egyáltalán nem kell módosítani. És sokan meg is teszik. A folyadékkészlet nem haladja meg a 60 ezer kilométert. Ezenkívül az olaj elkezd feketévé válni, és elveszíti védő tulajdonságait. De nem ez az egyetlen tényező, amely befolyásolja az erőforrást. Sajnos a bonyolultabb tervezések modern irányzata a megbízhatóság csökkenéséhez vezet.

Főbb problémák és meghibásodások

Az automata sebességváltókkal kapcsolatos tipikus problémák nagyrészt hasonlóak a különböző márkáknál, beleértve az automata sebességváltókat (a Toyota Mark-2 sem kivétel):

1. Csökkent olajszint a dobozban, amelyet a blokk és az erőátviteli csövek integritásának megsértése okoz. A tettesek megégett tömítések, régi repedt csövek lehetnek. Az olajszintet ellenőrizni kell, és szükség esetén után kell tölteni. Érdemes megjegyezni, hogy a kézi sebességváltókhoz való olajat semmiképpen sem szabad automata sebességváltókban használni a magasabb viszkozitása miatt.
2. Az összes sebességfokozat nincs bekapcsolva, kivéve a hátramenetet, és fordítva. Ennek oka a tengelykapcsolók vagy maga a tengelykapcsoló kopása. A kiküszöböléshez természetesen el kell távolítania a dobozt, és szemrevételezéssel ki kell nyitnia.
3. Előfordul, hogy a harmadik és a negyedik sebességfokozat nem kapcsol be. Ennek oka lehet kopott tengelykapcsoló, törött dugattyúgallér vagy a bordás sérülése.
4. Nem kapcsolnak a sebességváltók, az autó leáll. Ennek több oka is lehet. Ez az elégtelen olajszint, a súrlódó tengelykapcsolók és dugattyúik kopása, a tengelykapcsoló törése.
5. Csúszás induláskor - a nyomatékváltó tengelyének kopása vagy a tengelykapcsoló súrlódásainak meghibásodása.
6. Autómozgássemleges helyzetben - a kapcsolódugattyú beragadása, a tárcsák csatlakoztatása túlmelegedés miatt. Néha a váltókar beállítása elromlik.
7. Váltson sebességbe, és csak bemelegedés után indítsa el álló helyzetből az autót. Itt nagy valószínűséggel a tengelykapcsolók kopásai vannak, amelyek nem biztosítják a nyomatékátvitelt.

Az automata sebességváltó működésének jellemzői

Automata sebességváltó használatakor mindenekelőtt a hűtőt kell figyelnie a szennyeződés elkerülése érdekében.

Ne feledje, hogy az automata sebességváltó működés közben felmelegszik, és terepen történő vezetésnél gyakran szükség van egy további hűtőre. A hűtőrendszer károsodása az olaj túlmelegedését okozhatja. Ennek eredményeként a tömítőgyűrűk és a súrlódó tengelykapcsolók égése. Így az automata sebességváltó hőmérsékleti rendszerének betartása a problémamentes vezetés egyik legfontosabb feltétele.

Az olajválasztás és -csere jellemzői

Az automata sebességváltókat úgy tervezték, hogy az olaj minősége és kenőképessége legyen a legfontosabb tényező, amely befolyásolja annak tartósságát. A normáktól való bármilyen eltérés káros lehet az egységre. Ezért nagyon fontos betartani a szervizintervallumot, az adott modell olajcsere-táblázata alapján.

Aisin automata sebességváltó meghibásodása

A járművek sebességváltóinak szállítója évek óta az Aisin, amely kizárólag ezekre az autóipari alkatrészekre specializálódott. De a kornak megfelelően ezeknek a dobozoknak az egyszerű kialakítása a múlté.

Új többlépcsős egységek jelentek meg összetett vezérlőalgoritmusokkal és kapcsolórendszerrel. De mint minden mechanizmusnál, a tervezés összetettsége a megbízhatóság csökkenésével jár. Sajnos a Toyota automata sebességváltónak is vannak tipikus betegségei.

Toyota Rav-4

Az U140 sorozatú doboz ezekre a SUV-kra van felszerelve (nem tévesztendő össze azzal, amelyik a Camry-n van). Ez az egység méltán népszerű a tartóssága és megbízhatósága miatt. De van itt egy gyenge pont - az elektronika. Ez a sorozat elektronikus törésvédelemmel van felszerelve. Bekapcsoláskor teljesen blokkolja az egység működését. Ezt az elektronikus vezérlőegység cseréjével lehet kezelni.

Toyota Corolla

Ez a modell nemcsak az egyik legrégebbi a Toyota-kínálatban, hanem a legmegbízhatóbb is. A legelterjedtebb automata váltó (ennek köszönhetően a Toyota Corolla is népszerű) a 4 sebességes U341F sorozat, amely máris kivívta magának a legnagyobb hírnevet. De néha elromlik.

A fő betegség a hidraulikus lemez meghibásodása, ami a sebességváltó mágnesszelep blokkjának cseréjét vonja maga után. Ennek a Toyota-modellnek a legújabb generációira „robot” van telepítve. Ezek kézi sebességváltók automatikus elektronikus vezérléssel. Az ilyen egységek esetében a tengelykapcsolót egy külön egység vezérli, amely meghibásodás vagy részleges meghibásodás esetén parancsokat ad a tengelykapcsoló gyakori be- és kioldására.

Ez oda vezetcsúszás. Az elektronikus vezérlőegység cserélhető, és minden rendben lesz. Ha azonban ezt nem teszik meg időben, magát a tengelykapcsolót kell megjavítani, mivel a többszöri be- és kikapcsolás nem járul hozzá az összeállítás tartósságához.

Toyota Camry automata sebességváltók

A Camry első generációi A540E sorozatú sebességváltókkal voltak felszerelve.

Ez a modell a gyártás során számos módosításon ment keresztül. Ezenkívül ritkán cserélhetők fel: ugyanazok a csomópontok, a gyártás évétől függően, teljesen eltérőek. Ez a sebességváltó meglehetősen ritkaságnak számít Oroszországban. Meghibásodás esetén pedig komoly problémák adódhatnak a pótalkatrészekkel. Az U140E és U240E automata sebességváltókat a Toyota Camry új generációira szerelték fel. Az első - 2,4 literes motorokhoz, a második - 3 literes motorokhoz. A gyengébb U140E rosszul alkalmazkodik a gép kisebb tömegéhez, és ennek eredményeként nem büszkélkedhet nagy megbízhatósággal. Gyakori meghibásodása a hátlap meghibásodása. Ez a tengelykapcsoló égéséhez, a tengelykapcsoló megcsúszásához, a motor fordulatszámának növekedéséhez és az automata sebességváltó nyomatékváltó töréséhez vezet.

Az erősebb belső égésű motorral rendelkező Toyota Camry kopásálló sebességváltókkal van felszerelve, amelyek kevésbé törnek. Azonban a hátlappal is vannak gondok. Ezenkívül előfordulnak elszigetelt esetek a vezérlőelektronika meghibásodására.

Következtetés

Amint látja, elég sok az automata sebességváltó meghibásodása, és bár gyakran azonos típusúak, ez nemazt jelenti, hogy érdemes figyelmen kívül hagyni az átvitel érthetetlen és nem szabványos viselkedését. Soha ne halaszd "későbbre" az okok kiderítését. Az automata sebességváltó cseréje (a Toyota Camry sem kivétel) nagyon nagy mennyiséget eredményezhet. Ezért fontos, hogy az egység műszaki állapotát jó állapotban tartsa, és rendszeresen végezzen karbantartást. Minden 150 ezer kilométer után a dobozt teljesen ki kell mosni. Ez egy speciális állványon, nyomás alatt történik. Ez az egyetlen módja a kopás és a fémforgácsok eltávolításának.