Automatikus sebességváltó tengelykapcsolói (súrlódó tárcsák). Automata doboz: készülék

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:36

Az utóbbi időben egyre több autós preferálja az automata sebességváltót. És ennek megvannak az okai. Ez a doboz kényelmesebb használni, nem igényel gyakori javításokat időben történő karbantartással. Az automata sebességváltó számos alkatrész és mechanizmus jelenlétét feltételezi. Ezek egyike az automata sebességváltó súrlódó tárcsái. Ez egy fontos részlet az automata sebességváltó felépítésében. Nos, nézzük meg, mire valók az automata sebességváltó tengelykapcsolói, és hogyan működnek.

Jellemző

Ezt a mechanizmust súrlódó tárcsáknak is nevezik. Az alkatrész egy tengelykapcsoló elem a fogaskerekek között. Egy bizonyos ponton az olaj segítségével lezárják és leállítják a szükséges fogaskereket. A sebességváltó bekapcsolása után ismét záródnak. A mechanizmus több részből áll. Melyek – az alábbiakban megvizsgáljuk.

Eszköz

A készülék vizsgálataegy ilyen mechanizmus, mint egy automata sebességváltó tengelykapcsoló csomag, meg kell különböztetni az összeállítás két fő alkatrészét:

• Fém alkatrész. Folyamatosan kapcsolatban van az automata doboz testével. A kuplungok fém része gyakorlatilag mozdulatlan a dobozban.
• Lágy. A sebességváltó napfogaskerekeivel együtt forog. Korábban az automata sebességváltó lágy tengelykapcsolói préselt kartonból készültek. A modern dobozok grafit bevonatú mechanizmusokkal vannak felszerelve. Ellenállnak a nagyobb terhelésnek.

A 90-es években egyébként a kuplungcsomag egyoldalas volt, rátétek nélkül. A kialakítás külön használt papír és fém lemezeket. Most grafit bevonattal rendelkeznek, még az acélelemeken is. Az automata sebességváltó tengelykapcsolói olajjal vannak impregnálva, aminek köszönhetően védve vannak a súrlódástól és a túlmelegedéstől. Általában egy csomag két lemezkészletből áll. Először fém jön, majd puha. Mindkettő felváltva.

A súrlódó bélésről

Ez a tétel cellulóz alapú. A tárcsák bélése speciális gyantákkal van impregnálva. Erre azért van szükség, hogy a tárcsa jól illeszkedjen, és ne csússzon el a nyomaték átvitelekor. Mivel a mechanizmus állandó terhelésnek van kitéve, a kerülete mentén spirál alakú bevágások láthatók. A lemezek mozgási irányában vannak felszerelve. Ezeknek köszönhetően a tengelykapcsolók súrlódásból származó hőmérséklete jelentősen csökken.

Ne feledje, hogy minél kisebb a bevágás mélysége, annál nagyobb a lemez megégésének kockázata. Az olaj nem tud áthaladniszükség szerint hornyok. Ennek eredményeként a hőmérséklet eléri a 400 Celsius-fokot és magasabb. A bélés egyébként nem csak grafit, hanem kevlár alapon is elkészíthető. Kevésbé van kitéve a kopásnak. Maguk a gyártók nem hozzák nyilvánosságra a kevlár bélésanyag teljes összetételét.

A kialakítástól függően ez az elem különböző típusú lehet. Vannak monolitikus bélések osztott csatornákkal az olajelvezetéshez és külön szegmensekből álló elemek. Ez utóbbi esetben a szegmenseket varratok választják el egészen a ragasztórétegig. Az ilyen párnákat csak drága autókon használják. A szegmenselemek összetett gyártási technológiával rendelkeznek. A párnák jó hőelvezető tulajdonságokkal rendelkeznek. Ez a jellemző az olajcsatornák mélysége miatt érhető el.

Kuplungragasztó

Az átfedésnek a lemez felületére történő felhordásához speciális lakkbevonatot használnak. Magas olvadáspontú gyantaszerű vegyületeket tartalmaz. A betétet a lemez fémfelületére kell helyezni, és rá kell nyomni.

Működési elv

Az automatikus tengelykapcsolók ugyanazt a funkciót látják el, mint a kézi sebességváltó tengelykapcsolója. Az elemek napfogaskerekekre vannak felszerelve, amelyek mindegyike egy adott hajtóműért felelős. Közös szerkezetbe helyezik őket. A tengelykapcsoló csomagok száma kettőtől (a legegyszerűbb 4 sebességes "automata gépeken") négyig (modern 6 sebességes automata sebességváltókon) lehet.

Lássuk, hogyan működikezt a mechanizmust. "Semleges" üzemmódban az automata sebességváltó tengelykapcsolói szabadon forognak egymástól. Olajba vannak impregnálva, de nem működnek nyomás alatt. Miután a vezető a sebességváltó kart "hajtás" helyzetbe állította, a szivattyú nyomása megnő. A dobozban lévő olaj egy speciális csatornába jut át a szeleptesten keresztül.

Ennek eredményeként a súrlódó tárcsák nyomás hatására egymáshoz nyomódnak. A kívánt bolygókerekes hajtómű be van kapcsolva. Az autó elindul. A kerekek forgási sebessége a sebességváltón (más szóval a dobozon lévő) kiválasztott sebességfokozattól függ.

Követelmények

Az automatikus sebességváltó súrlódó betéteinek meg kell felelniük a következő követelményeknek:

• Tartósság.
• Magas hővezető képesség (jól kell felszívnia az olajat).
• Hőállóság (a minőségi tengelykapcsolók 200 Celsius-fokig terjedő hőmérsékleten működnek anélkül, hogy a tulajdonságok és jellemzők megváltoznának).
• Dinamikus tulajdonságok. A lemezcsomagnak modulált csúszással kell továbbítania a nyomatékot.
• Statikus tulajdonságok (magas súrlódási csúszási küszöb).

Erről az erőforrásról

Meddig bírja a kuplungcsomag? A lemezek erőforrása elég nagy. Mivel folyamatosan olajban futnak, minimális kopásnak vannak kitéve. A sebességváltó folyadék időben történő cseréjével a tengelykapcsoló erőforrása 200-350 ezer kilométer lesz. A szakértők az automatikus sebességváltók olajcseréjére vonatkozó előírásokra összpontosítanak. Valójában, ha figyelmen kívül hagyják a határidőket, a kenőanyag gyorsan elvesztitulajdonságok.

Ennek eredményeként az automata sebességváltó elemei (beleértve a tengelykapcsolókat is) megnövekedett terhelés módban működnek. Erőforrásuk 3-5-szörösére csökken. Ezért nagyon fontos a hajtóműolaj időben történő cseréje. Automata sebességváltókon ez az előírás 60 ezer kilométer (nem vonatkozik a száraz tengelykapcsolós sebességváltókra). Teljes és részleges cserék is történnek. A szakértők az első opció használatát javasolják. Milyen hőmérsékleten kezd tönkretenni a bélés? A kritikus értékek 140-150 fok. Igen, az anyag 300 fokos terhelést is kibír, de csak a másodperc töredékéig. Ezután a papír omlani kezd és égni kezd. Egyébként nem csak a bélés szenved ettől, hanem a nyomótárcsák is.

Javítás

Lehetőség van egy ilyen sebességváltó visszaállítására automata sebességváltóként? A tengelykapcsoló javítása magában foglalja a tárcsacsomag teljes cseréjét. Nincs értelme helyreállítani őket (ugyanúgy, mint a fékbetétek javítása). Mennyibe kerül az automata váltó kuplung? Egy új csomag költsége 8 ezer rubeltől kezdődik, és ez a munka figyelembevétele nélkül történik. Egy ilyen szolgáltatás, mint az automata sebességváltó tengelykapcsolóinak cseréje, Moszkvában 10 ezer rubeltől indul.

Ráadásul nem egyenként változnak, hanem összeállításként, teljes csomagként. Miután megismerte a munka költségeit, megérti, miért olyan fontos a sebességváltó-folyadék időben történő cseréje. Az ATP olaj, bár egy nagyságrenddel drágább a szokásosnál, ez az ár azonban nem hasonlítható össze egy leégett doboz javításával. Ha az automata sebességváltót időben szervizelték, akkor nem lesz szükség javításratöbb mint kétszázezer kilométer.

Következtetés

Szóval megtudtuk, mik azok az automata sebességváltó súrlódó tárcsák. Mint látható, ez a mechanizmus messze nem az utolsó funkciót látja el a mechanikus doboz működésében. A kopás elleni védelem érdekében pedig ajánlatos betartani az olajcsere ütemezését. A szennyezett zsír a súrlódó tárcsák fő ellensége. Vegye figyelembe azt is, hogy ez nem csak a szűrőt, hanem a hűtőt is eltömíti. Ennek eredményeként a doboz folyamatosan túlmelegszik.