2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:48
Az első katonai teherautók jelentősen eltértek a most készülőtől. Még a Nagy Honvédő Háború idején is különös népszerűségre tettek szert az úgynevezett többcélú furgonok, a különféle személyzeti járművek és a mobil szerelvények.
A háború volt az, ami felgyorsította a gépészet fejlődését, és tovább vitte egy magasabb és tökéletesebb szintre. A hadsereg minden vágyának és szükségletének kielégítéséhez speciális járművekre van szükség. A katonai osztályok érdeklődésének köszönhetően az olyan járművek, mint a katonai teherautók, hihetetlen sebességgel készültek, és ez minden alkalommal egyre tökéletesebbé vált.
A technológia első mintáihoz képest a modern közlekedés szokatlan és csúcstechnológiás dolognak tűnik.
ZIL-135 "Hurrikán"
A ZiL-135LM "Uragan" reaktív rendszert eredetileg páncélozott és könnyű páncélozott járművek, kis motoros gyalogsági egységek és harckocsi-különítmények megsemmisítésére tervezték. A ZiL-135 LM alapgépként szolgál,amelynek jellemzői alkalmasak erre a feladatra.
Fejlesztési előzmények
Az autót kezdetben a ZIL vállalat fejlesztette ki, és a ZIL-135L modell az automata sebességváltó jelenlétében különbözött a vállalat többi járművétől. A 135. modell hatfokozatú hidromechanikus sebességváltóval rendelkezik. Kezdetben az ilyen egységeket a ZiL egyik jól felszerelt szerszám-leányvállalata fejlesztette ki és gyártotta.
A BAZ nem tudott ilyen GMF-et készíteni, mivel nem volt speciális berendezés, ezért sürgősen új sebességváltót kellett létrehozni. Ezúttal az autót ötfokozatú kézi sebességváltóval szerelték fel, amely tökéletes volt a YaMZ motorral való munkához. Ez a konstrukció véglegesítésre került, aminek következtében az áttételek értéke megváltozott. A sebességváltó és a tápegység normál és jól összehangolt működéséhez a tervezők kéttárcsás tengelykapcsolót szereltek fel. A szinkronizálási problémák megoldása érdekében párosított vezérlőegységeket hoztak létre.
A tél folyamán a tervezőiroda sikeresen befejezte az új alváz fejlesztését és módosítását. 1963. március 4-én mutatták be az első, mechanikus sebességváltóval szerelt ZIL-135 LM autót. A főtervező Ph. D. L. P. Liszenko volt. A sebességváltó változása miatt kissé csökkent a sebesség és a tapadás, de végül gazdaságosabb lett az autó.
Alváz
Akárcsak elődjének, az új ZIL-135 LM-nek is kétkarburátor motorok. Ez egy V-alakú motor a ZIL-375Ya modell 8 hengerével. Ugyanakkor az egyes erőművek teljesítménye 180 "ló" volt. A jobb hűtés érdekében a rekesz oldalaira két radiátor került beépítésre, tápegységekkel, amelyek ventilátorait egyenként saját motor hajtotta. Az egyes villanymotorok meghajtásához a tartályból két generátort szereltek fel. A ZIL-135 LM az első katonai teherautó, amely teljesen új gyújtásrendszerrel rendelkezik.
Jellemzők
Az árnyékolt gyújtásrendszer lehetővé tette a két motor munkájának szétválasztását. Abban az esetben, ha az egyik motor meghibásodik, a gép nem veszíti el a mobilitást. Még egy erőegység is lehetővé teszi, hogy a harcjármű sebessége és terepjáró képessége nélkül elérje a bázist. Egyetlen olyan eset sem volt, amikor ezt az autót vontatóhajó segítségével visszavitték a bázisra. Ilyen még Afganisztánban sem fordult elő.
Twin Motor használata
A két motorból álló rendszer használatát a ZIL-135-ön az okozta, hogy nem volt hajlandó növelni a gördülőállomány megbízhatósági szintjét. A fő ok az volt, hogy a katonai gép létrehozásának idején az egész Szovjetunióban nem volt egyetlen olyan gépjármű-erőegység sem, amelyet ilyen nagy teljesítmény jellemezne. Ennek ellenére a megbízhatóság valóban többszöröse lett elődjénél. A fő hátrány az üzemanyag-fogyasztás szintje, egyszerűen katasztrofális volt. Ezzel kapcsolatban sok panasz érkezett.
Trópusi változat
A trópusi éghajlatú országok számára létrehozták a ZIL-135 LMT speciális exportváltozatát. A fő különbség a példány és az alapjármű között a megerősített hűtőrendszer, valamint a speciálisan kialakított zárt elektromos berendezések. A megjelenés is megváltozott, a ZIL-t homokszínűre festették. Valamennyi változtatás mellett a program egy speciális alvázat is tartalmazott, két akkumulátorral. Érdemes megjegyezni, hogy az alapgépben négy akkumulátor van beépítve. Változott a kialakítás, valamint a burkolatok rögzítése a motortérben. Ezek a rögzítőelemek egy további TZM 9T29 márkájú töltőgép felszereléséhez szükségesek.
Prototípus
A könnyűsúlyú, modernizált 135 LMP alváz új prototípusát 1972-ben hozták létre. Ezt az alvázat univerzális járműnek tervezték. A prototípus a továbbfejlesztett lengéscsillapítókkal, valamint az erősebb fékrásegítővel különbözött elődjétől. Új fűtés is volt az autóban. A fejlesztés hatással volt a megjelenésre, új burkolat jelent meg, amely további berendezéseket kapott. A fülke burkolatának elülső része mögé került. A tesztek után egy kontroll üzemanyag-fogyasztást alakítottak ki, amely már 100 literre nőtt 100 kilométerenként. Ezzel együtt az erőtartalék is csökkent, 520 km lett.
Következtetés
A teherautó műszaki szempontból teljesen megfelelt a katonaságnak, de az érintett tudósok véleményévelnem lehetett figyelmen kívül hagyni az új prototípus-változatok kifejlesztését. Például a ZIL-135 E módosítása prototípus maradt, a továbbfejlesztett műszaki jellemzők ellenére. A 135E-hez a 135L-es alapjármű alvázát módosították, amelyet végül az első és a hátsó kerekekre is torziós rudas felfüggesztéssel szereltek fel. Ez a jármű gyakorlatilag nélkülözte a korábbi prototípusok hiányosságait, de ismeretlen okokból nem került gyártásba.
Ajánlott:
Toyota Cavalier: jellemzők, műszaki adatok, jellemzők
A Toyota Cavalier egy kissé újratervezett, azonos nevű Chevrolet modell a japán piac számára. Ez egy fényes és problémamentes autó, amelyet szokatlan kialakítás, jó dinamika, megbízhatóság és gazdaságosság jellemez. Ennek ellenére nem szerzett népszerűséget a japán piacon gazdasági okok miatt, és amiatt, hogy minőségileg alulmúlta a helyi autókat
"Peugeot Boxer": méretek, műszaki jellemzők, bejelentett teljesítmény, maximális sebesség, működési jellemzők és tulajdonosi vélemények
"Peugeot-Boxer" méret és egyéb műszaki jellemzők. "Peugeot-Boxer" autó: karosszéria, módosítások, teljesítmény, sebesség, működési jellemzők. A tulajdonosok véleménye az autó utasszállító változatáról és más modellekről
"Buller" traktor: műszaki jellemzők, bejelentett teljesítmény, üzemanyag-fogyasztás, működési jellemzők és tulajdonosi vélemények
A Büller márkájú traktorok beváltak a világpiacon a kiváló minőségű és megbízható felszereléseknek köszönhetően. A Buhler Druckguss AG néhány évvel ezelőtt átvette a vezetést a mezőgazdaságban és az iparban. A cég szakemberei innovatív technológiákat vezetnek be, így az ügyfelek megbízható, gazdaságos és korszerű berendezéseket vásárolhatnak
Az autó "érvénytelen": az autók gyártási évei, műszaki jellemzők, eszköz, teljesítmény és működési jellemzők
Serpukhov Autógyár 1970-ben az S-ZAM motoros kocsi leváltására négykerekű, kétüléses SMZ-SZD-t gyártott. Az ilyen autókat "rokkantnak" nevezték, mivel a társadalombiztosítási ügynökségeken keresztül a különböző kategóriájú fogyatékkal élők között elosztották a teljes vagy részleges fizetést
"Toyota Tundra": méretek, tömeg, osztályozás, műszaki jellemzők, bejelentett teljesítmény, maximális sebesség, működési jellemzők és tulajdonosi vélemények
A Toyota Tundra méretei meglehetősen lenyűgözőek, a több mint 5,5 méter hosszú és erőteljes motorral felszerelt autó átalakult és teljesen megváltozott a Toyota tíz éves gyártása során. 2012-ben a Toyota Tundra volt az a megtiszteltetés, amelyet a Kaliforniai Tudományos Központ Űrrepülő Endeavourhoz vontattak. És hogyan kezdődött minden, ez a cikk elárulja
