Melyik a világ legnagyobb billenőkocsija? A világ legnagyobb dömperei

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:47

A világon számos óriásdömpert használnak a nehéziparban kőfejtésre. Ezek a szuperautók mindegyike egyedülálló a kategóriájában. Ezért nem meglepő, hogy minden évben egyfajta versenyt rendeznek a termelő országok között: kinek a billenőkocsija a leginkább teherbíró, gyors és tartós. Külön sor jelzi azt a kérdést, hogy "melyik országban gyártják a világ legnagyobb billenőkocsiját". A technológiai fejlődést már nem lehet megállítani. Az autó teljesítménye fantasztikus magasságokat ért el. Ugyanakkor a gyártási technológiák tovább javulnak. Ezért váratlanul felbukkanhat a világ legnagyobb billenős teherautója, ahogy ez nem egyszer előfordult. Az új modellek paramétereit, jellemzőit és méreteit a kutatóközpontok hozzáértő szakemberei rendszeresen kiszámítják. A mérnöki szolgáltatások elemző munkája nemzetközi.

Bányászati óriások

A világ legnagyobb billenőkocsija, a BelAZ-75710, bányászata páratlan óriást 2013. szeptember 25-én mutatták be a teszt helyszínén. A gépet az OJSC "BelAZ" gyáraiban gyártják, amelyek Zhodino városában találhatók, nem messze Minszktől. A dömper műszaki jellemzői lenyűgözőek, 450 tonna rakományt vesz fel, míg európai és amerikai társai mindössze 380 tonnát emelnek. Az óriás tömege 810 tonna, ugyanakkor akár 64 km/h-s sebességet is képes elérni. És bár az ilyen sebességeknek nincs értelme a karrierfejlesztésben, az ilyen dinamika ténye az autó példátlan erejéről tanúskodik. Az új gép elnyerte a "2013-as világ legnagyobb dömperje" címet. Az elmúlt évben egyetlen olyan karrierautó sem jelent meg a világranglistán, amely jellemzőit tekintve megelőzhette volna a BelAZ-75710-et. Ezért teljes joggal a fehérorosz óriás viselheti "A világ legnagyobb dömperje 2014-ben" címet. Megkezdődött a bányászati óriás kibocsátása, már dolgoznak az első gépek a világ legnagyobb bányáiban.

Munka üzemmódban a világ legnagyobb billenőkocsija általában 10-12 km/h sebességgel halad át a bányaterületen. A gép karbantartása az erőmű és az alváz időszakos ellenőrzéséből áll. A mechanika azon az elven működik, hogy "könnyebb megelőzni a meghibásodást, mint később kijavítani." A bányászati dömperek javítása csak olyan szakosodott vállalkozásoknál lehetséges, amelyek emelőszerkezetekkel, például kikötői darukkal vannak felszerelve. A kőbányától a javítóhelyig pedig több traktoron kell szállítani az autót. MűszakiA gyártók igyekeznek a szervizközpontokat a legjobban megközelíthető zónában elhelyezni egy kőbányához vagy egy bányához, ahol dömperek működnek. Ellenkező esetben az autó javítási helyre és visszaszállításának kérdése jelentős összeget eredményezhet. Ezért vannak speciális közvetítő cégek, amelyek a szolgáltató központok elhelyezkedésének optimalizálásával foglalkoznak. Emellett a gyakorlat azt mutatja, hogy a nyersanyagok és ásványok kitermelése terén nagy ipari fejlesztések tulajdonosai ugyanattól a gyártótól vásárolnak bányászati berendezéseket. Ez lehetővé teszi, hogy évekig dolgozzon egy jól bevált séma szerint, a legkisebb veszteséggel. Az anyagrész karbantartását általában a gyártó szakemberei végzik, akik meghatározott ütemezés szerint érkeznek a helyszínre.

Üzemanyag-fogyasztás - 500 liter óránként. Sok vagy kevés?

A világ legnagyobb billenőkocsija ennek megfelelően nagy teljesítményű erőművel rendelkezik, amely két dízelgenerátorból áll, amelyek teljes tolóereje 8500 LE. -vel, és négy elektromos hajtást lát el energiával, amelyek biztosítják a kerekek forgását. Elektromos motorok hajtják meg a billenőkocsi kerekeit, amikor a karosszéria teljesen meg van terhelve és maximális tapadást biztosít. És egy üres autó 50%-os áramszünet üzemmódban mozog, erre az egyik dízelgenerátor le van kapcsolva. A dízel üzemanyag-fogyasztás teljes üzemmódban körülbelül 500 liter óránként. Amint látjuk, a legnagyobb dömper hatalmas mennyiségű üzemanyagot fogyaszt. A gázolaj költsége azonban semmi a kifejezett gazdasági haszonhoz képesthét számjegy. És ez pontosan a bányászati óriások-dömpereknek köszönhető.

Kamerák és egyéb hasznos eszközök

A BelAZ-75710 bányászati dömper felszerelése kifinomult, de hatékony tűzoltó rendszereket tartalmaz, valamint az autó körüli „halott” zónák megtekintését. Ennek érdekében nyolc állandóan működő videokamerát helyeznek el a gép kerülete mentén, amelyek információkat továbbítanak a vezetőfülkében lévő monitoroknak. A vezető-kezelő és a navigátor egy dupla tágas kabinban kapott helyet. A videó áttekintése mellett a billenőkocsi egy speciális eszközzel is fel van szerelve, amely figyelmeztet a közeledő nagyfeszültségű vezetékekre. A kabinban nyáron légkondi, télen fűtés is működik. A világ legnagyobb billenőkocsija, a BelAZ-75710 egy szuperautó, amelyet nehéz körülmények között mínusz 50 és plusz 50 fok közötti hőmérsékleten történő munkavégzésre terveztek. A gép erőforrása lehetővé teszi, hogy éjjel-nappal működjön.

A világ legnagyobb billenőkocsija: jellemzők

Méretek:

• Hossz - 20 m 600 cm.
• Magasság - 8170 mm.
• Szélesség - 9750 mm.

Súly:

• A billenőkocsi tömege rakodás nélkül 360 000 kg.
• Kapacitás - 450 tonna.
• GVW – 810 tonna.

Erőmű:

• Két dízelgenerátor 4664 literes kapacitással. Val vel. mindegyik, a teljes energia 8500 liter. s.
• Hengerek száma - 32, soros elrendezés.
• Üzemanyag-fogyasztás - 500 liter óránként.
• Üzemanyagtartályok száma - 2 x 2800 liter.
• Vezetés -villanymotorok minden hátsó keréken 1200 kW teljesítménnyel.

Alváz:

Tömlő nélküli abroncsok - 59/80 R63, radiál, kőbányai futófelület, sérülésálló

Megjelenés története

A BelAZ-75710 billenős teherautó fejlesztését és gyártását a bányászatban használt nehézgépjárművek iránti kereslet növekedése okozta. A meglévő gépek már nem tudtak megbirkózni a szállított nyersanyag mennyiségével. Az elmúlt években világszerte tendencia volt az óriásdömperek gyártása felé. Sőt, számukat semmilyen konkrét norma nem korlátozza, olyan nagy az igény a karrierhordozókra. Minél több ilyen gépet gyártanak majd, annál jobb a világgazdaságnak. Figyelembe véve az igényeket, a piaci keresletet és a lehetőségeit, a fehérorosz cég azt tervezi, hogy évente 1000 dömper gyártásába kezd. És ez csak egy terv a legújabb generációs autók gyártásához. Az új BelAZ-75710 mellett a korábbi, még nem elavult modellek gyártása is folytatódik.

A 75710-es modell elődje a BelAZ-75601, amely több száz külszíni bányában működik sikeresen szerte a világon. A következőket tartalmazza:

• Hossz - 14 m 900 cm.
• Magasság - 7220 mm.
• Szélesség - 9250 mm.
• A billenőkocsi tömege rakodás nélkül 250 000 kg.
• Kapacitás - 360 tonna.
• GVW - 610 tonna.
• Motor - teljesítmény 3807 LE s., 2800 kW.
• Üzemanyag-fogyasztás - 500liter óránként.
• Tömlő nélküli abroncsok - 59/80 R63, radiál, kőbányai futófelület, sérülésálló.

Lehetőségek

A BelAZ gyári kapacitásai folyamatosan bővülnek, csak az elmúlt három évben több, több mint 30.000 négyzetméter összterületű új műhely épült. 700 csúcstechnológiás gépet telepítettek, korszerű gyártási módszereket vezetnek be. Ma a BelAZ tartja a világbajnokságot a gyártott járművek sokféleségét tekintve, modellpalettája mintegy húsz bányászati dömpert tartalmaz. A kibocsátás növekedésével párhuzamosan a gépek minősége is javul. A fehérorosz óriások erőforrása több mint duplájára nőtt, jelenleg 1 millió kilométer – korábban 400 ezer volt.

Exportálás

A Zhodzina-i gyári összeszerelő sorról legördülő kőbányai berendezéseket a világ minden tájára szállítják. A különböző országok bányászati vállalatai szívesen vesznek belorusz gyártású billenőkocsikat: megbízhatóak, problémamentesek és teljes körűen minőségi karbantartással rendelkeznek. Gyakorlatilag nincs panasz - túl sokba kerülhetnek. Ezért a bányászati berendezések gyártását a gyártás minden szakaszában szigorúan ellenőrzik. Ezenkívül a fejlesztők igyekeznek nem bonyolítani a gép kialakítását, hogy elkerüljék a meghibásodásokat. Minden gyártó ismeri a "ahol vékony, ott törik" közmondást, ezért mindent alaposan, többszörös biztonsági ráhagyással csinálnak.

Globális versenytársak

Ba "Világ legnagyobb dömperei" kategória különböző időpontokban az ilyen járművek más képviselőit is magában fogl alta. Például a Komatsu 930E-3SE japán bányászati óriás, amely az ország fő eredménye a bányászati nehézberendezések gyártásában. A Komatsu 930E billenőkocsi jellemzői lenyűgözőek. A gép 18 hengeres turbódízel motorral van felszerelve, amelynek teljesítménye 3500 LE. Val vel. A motor nyomatéka példátlanul nagy, 1900 ford./perc. Az óriás hossza 15,5 méter, míg az autó 290 tonna rakomány szállítására alkalmas. Teljesen megrakott állapotban a billenőkocsi körülbelül 800 tonnát nyom.

Az autó forgattyúsházában 340 liter motorolaj van, a hűtőrendszerbe pedig 720 liter fagyállót töltenek. Az ilyen gépeknél elterjedt a japán dömperek kerekeire történő energiaátvitel séma: a motor forgást továbbít az elektromos motorokat tápláló generátornak.

Caterpillar

A "A világ legnagyobb dömperei" listájáról egy másik bányászati teherautó az amerikai gyártmányú Caterpillar 797B, amely számos paraméterben és műszaki jellemzőben gyökeresen különbözik "testvéreitől". Kialakításában nincsenek kerék elektromos hajtások, az alvázon egy hatalmas, 117 literes munkatérfogatú dízelmotor kapott helyet, amely hétfokozatú automata sebességváltón keresztül továbbítja a forgást a hátsó kerekekre. A sofőr munkájának fele számítógépre van tolvaa központi egység, amely több tucat paramétert sikeresen vezérel, összehangolva a billenőkocsi fő alkatrészeinek és szerelvényeinek jelzőit.

Az "amerikai" összetett fékrendszerrel rendelkezik, amely alapvetően különbözik más karrieróriások készülékeitől. A bányászati külszíni bányákban üzemelő szuperautók többsége elektrodinamikus fékelvű, míg a Caterpillar hidraulikus, vagyis egy közönséges autó. A hatékonyság növelése érdekében a féktárcsák területét összesen 32 négyzetméterre növelték. Például: ez majdnem háromszor több a japán Komatsu 930 billenős teherautó tárcsáihoz képest. Az amerikai autó párnáit több olajhűtő hűti.

Liebherr T282B

A BelAZ-75710 fő versenytársa a Liebherr T282B bányászati teherautó, amely szintén a "Legnagyobb dömperek" listáján szerepel. A Liebherr T282B szuperautót 2004-ben a németországi premieren a „világ nyolcadik csodájának” nevezték el. Akkoriban az új gép a saját tömegének és a dömperrel szállítható rakomány mennyiségének példátlan arányával keltett feltűnést. E mutató szerint az autó a csúcsra került, és megtisztelő pozíciót töltött be a BelAZ-75710 2013-as megjelenéséig. A "A legnagyobb dömperek" nevű világranglistát rendszeresen frissítik. A BelAZ-75710 és a Liebherr T282B modelleket azonban még nem hoztak létre. De mivel a fejlődés nem áll meg, a közeljövőben újak megjelenésére kell számítanunk.mérnöki remekművek a karrierfejlesztés területén.

Tehát már megállapították, hogy a fehérorosz óriás után a legnagyobb dömper egy német versenytárs. A Liebherr T282B erőmű a bányászati dömperek paramétereinek klasszikus kombinációja: dízel generátor - átalakító - villanymotor. Az első kerekek felett egy 20 hengeres, generátorral párosított dízelmotor található, a hátsó tengelyre vonómotorok vannak felszerelve. Kombinált fékek. Az ellenállás energia csillapítói minden kerékre fel vannak szerelve. E fékek segítésére két tárcsa van a hátsó kerekeken és egy az első kerekeken. Minden tárcsafék működtetőelem hidraulikus.

Elérhetetlen BelAZ-75710

A világ legnagyobb billenőkocsija, amelynek fotója az oldalon látható, még mindig egy narancssárga óriás, amely a fehéroroszországi Zhodino városában legördült a futószalagról. A BelAZ mérnöki stábja jelenleg számos olyan fejlesztést készít elő, amelyek tovább erősítik a 75710-es modell amúgy is magas minősítését, így a világ legnagyobb, több mint 450 tonnás teherbírású billenőkocsija a közeljövőben elérhetetlenné válik. év a konkurens gyártók számára.

A bányászati berendezések gyártása nagyon drága. Ezért nincsenek új nagy gyártók a világon. De sok olyan vállalkozó van, aki képes a bányászatban működő gépekhez kiváló minőségű alkatrészeket és szerelvényeket gyártani. aztmotorépítők, szuper gumiabroncs cégek és egyéb szakosodott vállalkozások állnak az együttműködésre. A karrier autóipari felszerelések drágák, egy felsőkategóriás billenőkocsi ára eléri az öt-hat millió dollárt. A gép azonban az első két évben indokolja a költségeket, miközben jelentős profitot hoz.

Az óriási bányászati dömperek soha nem állnak tétlenül, a legtöbb esetben ez a technika éjjel-nappal működik. A bányászati részleg vezetése csak időben készítse fel a sofőröket, a többit a BelAZ, a Caterpiller és a Komatsu végzi.