Hol van összeszerelve a Datsun on-DO? Új Datsun on-DO

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:48

Az új Datsun autók orosz piacon való megjelenésével sok vásárlónak vannak kérdései. Hogyan sikerült 400 000 rubel alatti árat beállítani egy japán autóra? Ki fogja eladni ezt az autót, és általában hol van összeszerelve a Datsun on-DO? Mindezekre a kérdésekre választ talál ebben a cikkben. Figyelembe vesszük továbbá az ilyen márkájú autók előnyeit, a főbb hátrányokat és azoknak a vezetőknek a tapasztalatait, akik rendelkeznek vagy rendelkeznek ilyen autókkal. A képen egy Datsun autó látható. Ezeket a gépeket az alábbiakban tárgyaljuk.

Hol van összeszerelve a Datsun on-DO? Származási ország

A Nissan 2012-ben bejelentette, hogy újjáéleszteni kívánja a Datsun márkát. A japán autóipari óriás úgy döntött, hogy ezzel a márkával olcsó autókat gyárt az elmaradott országok piacára. Az ilyen autók fő jellemzője az volt, hogy minden egyes piachoz külön-külön alkalmazkodtak. Például az indiai piacra, ahol csak az autó ára játszik szerepet, egy konfigurációjú japán Datsun készült, az orosz piacra- egy másik. Tekintettel arra, hogy az oroszok még az olcsó modellekkel szemben is magasabb követelményeket támasztanak, a Datsunnak keményen kellett próbálkoznia.

Emellett egy autó fejlesztésénél figyelembe kell venni az oroszországi éghajlatot és az útfelület minőségét. Az is fontos, hogy a motorok és az üzemanyagrendszer érzékelje a hazai benzint. A japánok úgy döntöttek, hogy már vannak hasonló autók az orosz piacon - ezek a Lada Kalina és a Lada Granta. Ezért úgy döntöttek, hogy nem vesződnek, és szerződést kötnek az AvtoVAZ-szal.

A "Lada" és a "Datsun" autóknak ugyanaz a platformja

Ezután kiderült, hol szerelték össze a "Datsun on-DO"-t. Ezeket a japán autókat Toljattiban, ugyanabban a gyárban és ugyanazon a gyártósoron szerelik össze, mint a Lada Kalina és a Lada Granta autókat. Ezenkívül az új "Datsun" ugyanazon a platformon készül, amelyet a hazai autóipar modelljeiben használnak. Az AvtoVAZ cég vezetője szerint a Dutsun lendületet ad a konszern fejlődésének.

Ez azt is jelenti, hogy a Dutsun minden fejlesztése nagyon gyorsan megjelenik a "Kalinában" és a "Grantsban". Például a Datsun on-DO járművek külső tükröit átalakították, amelyek nagy sebességnél jelentősen csökkentik a szélzajt. Ez is segít csökkenteni a tükör szennyeződését. Hasonló megoldás hamarosan megjelenik Ladakh-n is.

Miért a japán gyártókpontosan az AvtoVAZ járművek platóit választotta? Az a tény, hogy olcsók és egyszerűek, minden alkatrészt Oroszországban gyártanak. Ezért a pótalkatrészek költsége alacsony. Így történt, hogy az új Datsunnak is alacsony ára van a platform alacsony költsége miatt.

Különbségek a Dutsun és a Lada között

Szerkezetileg a "Datsun" és a "Grant" autók eltérőek. A legfontosabb a külső és belső kialakítás. De ami a műszaki paramétereket illeti, a modellek azonosak. Ezenkívül a Lada autók többféle motorkonfigurációval rendelkeznek - 16 és 8 szeleppel. Ezenkívül ezek az autók automata vagy kézi sebességváltóval is felszerelhetők. A Datsun autó csak 8 szelepes motorral rendelkezik, 87 lóerős kapacitással, és kézi vagy automata sebességváltóval is fel van szerelve. Voltak olyan nyilatkozatok is, hogy megjelenik a Datsun költségvetési változata, hajtórúd- és dugattyúcsoportos motorral, de kevés ilyen autó lesz. A "Datsun" és a "Lada Granta" autók fotói ebben a részben tekinthetők meg.

Datsun fejlesztései

Az is fontos volt a Datsun számára, hogy előnyöket teremtsen a Lada autókkal szemben. Ezért a fejlesztők javították a kabin hangszigetelését. Ennek eredményeként filc sárvédőbetét jelent meg a hátsó íveken, aminek köszönhetően sokkal kisebb volt a zaj a hátsó kerék területén. Több autó kapott lengéscsillapítótjavított paraméterek, egyéb rugók és fékek. A Datsun on-DO tesztvezetésnek köszönhetően értékelheti az új japán autók minden előnyét.

E japán-orosz autók egyedi jellemzője a hatalmas, 530 literes csomagtartó, ami 10 literrel több, mint a Granta autókban. Talán ebben az osztályban a Datsun on-DO autónak van a legnagyobb csomagtartója.

Költség

Ha figyelembe vesszük, hogy hol szerelik össze a Datsun on-DO-t, milyen platformot és alkatrészeket használnak itt, nem kell meglepődni az alacsony áron. A hivatalos weboldalon az autó promóciós ára van - 342 000 rubel, a vevő részvételével a Datsun újrahasznosítási programban és hitelre történő autóvásárlás esetén.

Kedvezmények nélkül a 87 lóerős motorral szerelt autók alapfelszereltsége 442 000 rubelbe kerül. Ennek az autónak a legdrágább Dream II felszerelése 4 sebességes automata sebességváltóval 617 000 rubelt fog fizetni. A „Datsun on-DO” tesztvezetést a cég márkás autókereskedéseiben végezheti el, amelyek Oroszország számos városában találhatók.

Ne feledje, hogy ennek a modellnek az alapváltozata is rendelkezik vezetőoldali légzsákkal, fűtött ülésekkel és tükrökkel. A legfelső konfiguráció tartalmaz multimédiát USB interfésszel, navigációs rendszert Citiguide szoftverrel, 4 légzsákot, ESP rendszert, fűtött szélvédőt.

A japán-orosz koprodukció problémái

Tekintettel arra, hogy a japán autókat orosz gyárakban gyártják, ahol Ladákat gyártanak némi gonddal, nem tartanak a japán gyártók attól, hogy az AvtoVAZ elrontja a vásárlók hozzáállását a japán márkához? Végül is az orosz autók problémája semmiképpen nem a tervezésben van. A hazai autók fő hiányosságai az összeszerelési munka minősége és a gyenge alkatrészek.

Következésképpen az AvtoVAZ-szal való közös munka projektjének előkészítésekor a Datsun figyelmet fordított a gyártás modernizálására. 2013-ban a Nissan felülvizsgálta az összeszerelősort, és körülbelül 40 javaslatot tett a gyártósor fejlesztésére. A minőség-ellenőrzéstől az alkatrészek szállítására szolgáló új konténerek gyártására vonatkozó ajánlásokig különböző területeken tettek észrevételeket. Ma az AvtoVAZ üzemben sok külföldi dolgozik, akik felügyelnek és képeznek.

Autóhibák és külmotor-botrány

Az elmúlt hónapokban rengeteg információ jelent meg az interneten arról, hogy a Datsun autókban kiesnek a motorok. Vagyis a motortartó eltörik, és a motor szó szerint megereszkedik a motorháztető alatt, és néha még a földhöz is tapad. Ez nem csak az On-Do modellekre vonatkozik, hanem a sorozat többi autójára is. Ebben az esetben az eset nem elszigetelt. E gépek sok tulajdonosa panaszkodik erre a tervezési hibára.

Hasonló problémák adódtak a Lada Granta autóknál is, de ez utóbbi esetbena tulajdonosnak mintegy 900 ezer rubelt sikerült beperelnie a cégtől. Ezért volt ilyen precedens. A Datsun autók tulajdonosai azonban sikertelenül próbálják megnyerni a bíróságot. Tény, hogy a bíróság által kirendelt vizsgálat megállapította, hogy a felfüggesztés sérülése és a motortartó konzolok megsérülése következtében a motor kiesik. Ennek a Datsun szerint az üzemeltetési szabályok be nem tartása az oka, nevezetesen a motortartókon rázkódó tehetetlenségi terhelések. Az ilyen terhelések az út egyenetlenségein való áthajtásból származnak.

Forensics

Érdemes megjegyezni, hogy a vizsgálat nem tár fel olyan gyártási hibát, amely befolyásolná a motortartók szilárdsági jellemzőit. Ez azt jelenti, hogy az ilyen támasztékokat a felfüggesztés kialakítása biztosítja, és nem egyedi esetek, amelyek hibából vagy gyártási hibából erednek. Ugyanakkor a Datsun nem fizet kártalanítást ügyfelei számára, és nem végez javításokat a jótállásnak megfelelően, mivel a jótállási könyvben szerepel, hogy a szolgáltatás nem terjed ki azokra a hibákra és meghibásodásokra, amelyek a használat szabályainak be nem tartása miatt keletkeztek. az autó.

Ez arra utal, hogy az ilyen márkájú autók teljesen alkalmatlanok az orosz utakon való használatra. Általánosságban elmondható, hogy műszakilag helytelenül számítják ki azokat a terheléseket, amelyeket a konzolok érzékelnek az autó működése következtében. És bármennyire is próbálja a Datsun az ilyen hiányosságokat az autók nem megfelelő működésének tulajdonítani, a probléma fennáll.

Szintén különbözőAz internetes portálokon és fórumokon a felhasználók arra panaszkodnak, hogy a VKontakte közösségi hálózat hivatalos Datsun csoportjában a csoportvezetők gyakorlatilag blokkolják azokat a felhasználókat, akik panaszkodnak és kényelmetlen kérdéseket tesznek fel a motorok kiesésével kapcsolatban.

Következtetés

És minden jól indult ezekkel az autókkal. A csodálatos japán konszern, a Nissan, amelyet Japánban és szerte a világon bíznak, az orosz piacra érkezett, hogy megbízható japán minőségű autókat áruljon. A várakozások nagyon jók voltak, és az autók jó teljesítményükkel méltónak bizonyultak, egészen addig, amíg a jól ismert motorbotrány meg nem történt. Valószínűleg magának a Datsun cégnek semmi köze ehhez, hiszen ennek a márkának az autói a Lada autóplatformot használják, és mint tudod, a Grant esetében is voltak hasonló előzmények.