Kayo 140: vélemények, műszaki adatok, fotók, javítások

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:48

A pit bike meglehetősen népszerű technika az európai országokban, de Oroszországban némi meglepetéssel kezelik őket. Ennek a kategóriának a technikája a terepmotorkerékpár egyfajta kicsinyített mása. A Pitbike gyerekeknek és felnőtteknek egyaránt kényelmes lesz. Általában motocross, supermoto, stunt lovaglás és enduró motorozáshoz használják.

Origin

A Kayo a kismotorkerékpárok – pit bike – gyártás és értékesítés egyik vezető vállalata. Az üzem még az 1990-es években épült Kínában. A termékek minősége nagyon jó ehhez a kategóriájú olcsó járművekhez. A vásárlás után azonnal ellenőrizze az összes csomópontot, és húzza meg az összes rögzítőelemet. A Kayo 140-nek van néhány gyengesége, de megfelelő gondozással és időben történő javítással ezek kiküszöbölhetők. Ha figyelemmel kíséri a teljesítményt és időben elvégzi a karbantartást, a pitbike hosszú ideig csak pozitív érzelmeket fog okozni.

Dizájn

Kayo 140 -a pit bike legnépszerűbb képviselője Oroszországban. Kialakítása csőprofilból készült acélvázon alapul. Ezt a kialakítást az erőmű sajátos elhelyezése jellemzi. A motor alulról van felfüggesztve. Ugyanakkor maga az alap mérete 1225 mm, a száraz tömeg pedig csak 71 kg. A Kayo 140 kormányoszlopa élesebb szöget zár be, mint kategóriája többi járműve. A döntés eredményeként kiderült, hogy manőverezhetőbbé és stabilabbá teszi a motorkerékpárt.

Szállítást vásárolhat az online áruházban. Készül egy speciális doboz, amelyben a Kayo 140-et szállítják, a csomagolásról készült fotó a cikkben látható. Ezt követően minden motoros saját maga állítja össze vaslovát. Minden szükséges szerszám és alkatrész megtalálható.

Motor

A motor a Kayo 140 egyik erőssége. A motor teljesítménye hihetetlen egy ilyen kompakt járműnél. A névleges teljesítmény valamivel magasabb, mint ebben az osztályban az átlag. A négyütemű, 140 cm3 lökettérfogatú motor 13,9 lóerőt képes kifejteni. A motor túlmelegedéséből adódó problémák elkerülése érdekében a tervezők levegő-olaj hűtést biztosítottak. A Kayo 140 a kickstarterrel indul.

Sebességváltó

A 13,9 lóerős motorral párosul egy négyfokozatú sebességváltó, amelyet lánc hajt. A lánc a Kayo pitbike egyik gyenge pontja.140. A sebességváltó-javításokat gyakrabban végzik el, és a 420-as lánc a hibás. Meglehetősen gyorsan nyúlik, és ennek következtében használhatatlanná válik.

Felfüggesztés és fékek

A pit bike elejére a tervezők egy 33 mm-es, nem állítható fordított villát szereltek fel. Hátul egy monoshock szolgál felfüggesztésként, amely közvetlenül a lengőkarhoz van rögzítve, előrehaladás nélkül. A felfüggesztés útja 150 mm. Az első kerék mérete 17 hüvelyk, a hátsó kerék mérete 14 hüvelyk.

Tárcsás fékek, hidraulikus működtetésű. A lemez szellőztetett, könnyűfém anyagból készült.

Vezetés

A Kayo 140 terepmotorkerékpár, amelynek karakterisztikája meglehetősen alkalmas a terepverseny során kitűzött feladatok végrehajtására, minimális műszerkészlettel rendelkezik a műszerfalon. A tervezők úgy döntöttek, hogy csak a motorkerékpár órákra korlátozzák magukat. A karok és a vezérlőgombok szabványosak és felcserélhetők a vállalat más modelljeivel. A hátsó fék kivételével minden kar behajlik. Ez azért szükséges, hogy ezek a vezérlőelemek ne törjenek el, amikor a motorkerékpár leesik.

A Kayo 140 másik hátránya a fényszóró hiánya, ami korlátozza a pit bike használatát.

Hibák

A Kayo 140-et jellemző pozitív szempontok hátterében számos hiányosság figyelhető meg, amelyekről a tulajdonosok gyakran beszélnek. Mivel ez a pit bike egy motocross kerékpár analógja, nagyon gyakran használják a pályán való versenyzésre,terepvezetéshez is.

Az első mínusz a második esetben az akadályok és ugródeszkák leküzdése közben jelenik meg. Erős ugrások vagy nem teljesen sikeres leszállás esetén a kormány egyszerűen elfordulhat a tartóban. Nem lesz teljesen kellemes, és még váratlanabb. Az ilyen helyzetek elkerülése és a hátrányok kiküszöbölése érdekében a rögzítőelemeket erősebben meg kell húzni. De ez nem mindig kiút, mivel maguk a kötőelemek nem túl jó minőségűek, és nagy terhelés esetén gyorsan használhatatlanná válnak. Sok tulajdonos felfigyelt egy ilyen kellemetlen pillanatra, amely a Kayo 140-ben jelen van. A vélemények néha nem a legjobbak, és a legtöbb esetben teljesen dühösek és dühösek.

A fékrendszer vezérléséért felelős fogantyúk és a tengelykapcsoló fogantyúja a motorkerékpár másik gyenge pontja. Mint kiderült, összeadhatnak - ez nem csodaszer minden problémára. Némi eséssel a fogantyú eltörhet, ugyanakkor az összecsukása egyszerűen nem működik. Ha a tengelykapcsoló és a fékvezérlők meghibásodnak, új készlet vásárlásával kicserélhetők. Minden költsége 700 rubel, de nem mindig kényelmes az állandó csere, és még inkább nem túl kellemes. A szakértők azt tanácsolják, hogy azonnal vásároljon speciális védelmet a kormánykerékhez. Képes lesz az összes tollat működőképes állapotban tartani.

Vélemények és megjelenítések

A Kayo 140 pitbike-ról szóló vélemények két egyenlő csoportra oszlanak. Vannak, akik elégedettek a vásárlással, míg mások ennek megfelelően felháborodnak. De mindkét csoport megjegyzi, hogy a 140-esnek mindkettő közösérdemei és negatívumai is. A fényszóró hiánya nagyon nagy mínusz, mivel korlátozza a pit bike használatának idejét. Meglehetősen sok motoros szeret naplementekor közlekedni, és a világítás hiánya ezt lehetetlenné teszi.

A 420 lánc is sok negatív visszajelzést váltott ki a vásárlók körében. Ezt a problémát általában úgy oldották meg, hogy a készletláncot drágább és minőségibb láncra cserélték.

Pozitívum, hogy a motorosok meglehetősen alacsony árat említenek. Egy új pitbike költsége még az 50 ezer rubelt sem éri el. Az én pénzemért egész jó példánynak bizonyult. Könnyű és erős. A "Willie" figura a második sebességfokozatból is előadható. Nem kell félni a Kayo 140-től és az iszapfürdőktől, valamint utazni a legrosszabb időben, durva terepen. Kezdetben az új motorkerékpárt két gumiabronccsal szerelték fel, amelyeket úgy terveztek, hogy leküzdjék az árkokat, a sekély vizet és a sártócsákat.

Feltételezhetjük, hogy a Kayo 140 egy olyan szállítóeszköz, amely egyenetlen terepen és átlagosan terepen is szükséges. Sajnos autópályán nem lehet vele közlekedni. Ha egy már átalakított és továbbfejlesztett csúcsmodellt vásárol, amely minden szükséges világítással és fényjelző berendezéssel rendelkezik, akkor már közlekedhet a közutakon.

A készlethez tartozó standard gumiabroncsokat sem aszf altra tervezték. Nagyon gyorsan elhasználódnak és használhatatlanná válnak. Ez a használt gumi típusának köszönhetőgumiabroncs gyártás. Az anyag nagyon puha és képlékeny, mocsaras területeken jó lebegtetést biztosít, de nagyon gyorsan kopik, ha aszf alttal érintkezik.

A harmadik ok, amiért ne közlekedjen közutakon, a motortűz veszélye. A speciális fórumokon sok tulajdonos beszél arról, hogyan égették el a Kayo 140 motort, csak aszf altozott utakon haladva. Valószínűleg ennek oka a hűtőrendszer felkészületlensége, amelyet nem ilyen nagy terhelésre terveztek, valamint a 60 km/h-nál nagyobb sebességgel történő vezetés.