Targoncák - univerzális eszköz az áruk raktári elhelyezéséhez

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:36

Targoncák - speciális padló jellegű raktári szállítás. Különféle rakományok, áruk és anyagok mozgatására, egymásra rakására és rendszeres egymásra rakására tervezték.

fajták

A targoncák többféle típusú, többcélú mechanikus szerszám. A használt motorok szerint két fő kategóriába sorolhatók: dízel és elektromos. Vannak benzinmotoros targoncák is, de ezeket igyekeznek nem használni a magas üzemanyagköltség miatt, ami a targonca működése során jelentős mennyiségben fogyaszt el.

Előnyök

A targoncákat jellemzően zárt raktárakban használják. Ezek általában elektromos járművek. A dízel targoncát nyílt területen használják, mert a kipufogógázok károsak másokra. A jól szellőző beltéri raktárakban egy vagy két dízelmotor is elhelyezhető, feltéve, hogy a légcsavarburkolatoknak van ideje megtisztítani a helyiség levegőjét.

Teljesítmény

Dízel targoncaszéles körben használják árumozgatásra a szabadban, ahol nincsenek erősebb felvonók, daruk vagy egyéb mechanizmusok. A rendkívüli mobilitás a targoncát az áruk és rakományok raktározásában nélkülözhetetlen asszisztenssé teszi. Ráadásul ezek a gépek megállás nélkül működhetnek, ehhez elég egy kezelő váltás, illetve egy elektromos hajtású egységnél is szükséges az újratöltés.

Egy kis történelem

A targoncák a múlt század húszas éveinek végén jelentek meg. Ezek félig kézműves emelőszerkezetek voltak, amelyek csak egy személy aktív részvételével működtek. Fokozatosan korszerűsítették a blokkokat, helyenként megkezdődött tömeggyártásuk, és a második világháború előtt már az USA-ban és Németországban is kialakult a mobil felvonók ipari gyártása.

Targonca műszaki adatai

Az emelőmechanizmus azon az elven működik, hogy a tengelykapcsolót egy moduláris menettel rendelkező forgó rúd mentén mozgatják. A rakodóváz két csavartengelyt tartalmaz, amelyek 0-3 méteres tartományban emelik és engedik le a villákat. Az emelőszerkezet 12 fokon belül dönthető, ha a rakodás sajátosságai ezt megkívánják. A lift mögött található a vezérlőpult, a kormánykerék és a kezelőülés. Következik az erőmű, a dízelmotor vagy az akkumulátorok.

A legfejlettebb rakodómodellek akkumulátorral és dízellel is fel vannak szerelve. Ez az egység beltéren és kültéren is működhet. A targonca futóműve olyan, mintáltalában pneumatikus kerekek nulla tartományú forgó mechanizmussal. Vagyis a gép szinte a helyén tud forogni. Ez kivételes manőverezhetőséget biztosít, ami jó előnyt jelent szűk raktári környezetben.

További eszközök

A nagyobb kényelem érdekében a rakodógépekhez különféle tartozékok tartoznak a termelékenység növelése érdekében. Ezek a következő mechanizmusok:

• nagy rakomány rögzítése, majd ferde síkban való lenyomása;
• speciális megfogó radiális karokkal tekercsek, hordók és rönkök szállításához;
• speciális villapozicionáló;
• villák forgatás funkcióval;
• speciális villa oldalváltó.

Legjobb gyártóvállalatok

Több országban gyártanak targoncákat, de a legsikeresebb targoncagyártó a Toyota, éves forgalma meghaladja az ötmillió dollárt. Ezt a japán Mitsubishi, Komatsu és Nissan konszern követi. A japán gyártók versenytársa a finn Cargotec cég, valamint az ohiói székhelyű amerikai Nacco Industries and Crown.

A világelső a Toyota 4FD-240 targonca, amelynek teherbírása 24 tonna. A felvonó hatótávolsága nullától három méterig terjed. Az autó ára 9 240 000 rubel. Targonca, melynek árahét számjegyben kifejezve az egyik legdrágább kiegészítő az iparágban.

Osztályozás

Minden 60 LE feletti emelőeszköz. Val vel. ITA formátumba sorolva:

• Első osztály – elektromos targoncák;
• második osztály - alagutakban és szűk átjárókban dolgozó járművek;
• harmadik osztály - targoncák és elektromos autók;
• negyedik osztály - dízel- vagy benzinmotorral és tömör gumiabroncsokkal felszerelt villástargoncák;
• ötödik fokozat - dízelmotorral és pneumatikus gumikkal;
• hatodik osztály - kétméteres emelőszalagok;
• hetedik osztály - SUV-k, amelyek nehéz körülmények között, kemény felület nélküli helyszíneken dolgoznak.

Az árboc felszerelés típusai

Négyféle keretemelő létezik:

• kétrészes oszloppal, önálló villaút nélkül, index DLFL;
• kétrészes árboc, szabad lengés, index DFFL;
• háromrészes TFFL-oszloppal független villaúttal;
• autós változat lehajtható árboccal, amely kompakt helyzetben nem haladja meg a 2200 métert.

Kerekek és gumik

A targoncák többféle kerékkel és gumival vannak felszerelve:

• tömörgumi gumiabroncsokat zárt raktárak betonpadlójának megmunkálásához használnak;
• nagyon kopásálló poliuretán gumiabroncsokat kültéri területeken használnak;
• bea futófelületű pneumatikus gumiabroncsokat nehéz, durva vagy jeges felületeken használják;
• fa padlók kötést használnak gumiabroncsokkal, vékony gumiréteggel az acélfelniken.