GAZ "Ermak": fotó, műszaki adatok

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:48

A gépészet fejlesztése nagyon fontos része a modern gazdaságnak. Új példányok kiadásával javíthatja az összes többi példány teljesítményét. Ezzel a kérdéssel foglalkozik a GAZ üzem. 2011-ben egy teljesen új járművet mutatott be, amely képes megfelelni a mezőgazdaság igényeinek tehergépjárművekben.

Új teherautó

A cég bemutatta az új járműcsaládot - a GAZ "Ermak" -ot. Ezen teherautók össztömege 3, 5 és akár 6 tonna között változhat. Minden a felhasználási területtől függ.

Az autót először 2011-ben mutatták be a potenciális vásárlók az Agro-Tech kiállításon. Már maga az esemény neve is jelzi, hogy az új GAZ milyen területet foglal majd el a fogyasztói piacon. A tervezők a gép hosszabb változatának kifejlesztését és tömeggyártásba helyezését tervezik. Mindezt a mezőgazdasági piaci szegmens igényeinek maradéktalan kielégítése érdekében. Ez egy egyedülálló példány, magasteherbírása, ami az ebbe az osztályba tartozó többi berendezés kedvencévé teszi.

Használja a területet

GAZ "Yermak" egy közepes űrtartalmú jármű, amelyet elsősorban a falura és a gazdasággal kapcsolatos munkákra terveztek. Közvetlen leszármazottjának nevezhető mindenki kedvenc GAZ-51 márkájú "pázsitjainak", valamint az 53-asnak és az 55-ösnek is. Utóbbiak ma is vidéken szolgálnak és különféle mezőgazdasági termékek szállítását végzik. Az ilyen szállítás tökéletes a kisgazdaságok számára, valamint az egyéni gazdálkodók számára, akiknek speciális járműre van szükségük termékeik fogyasztókhoz való eljuttatásához.

Módosítások

Jelenleg a GAZ "Ermak" autóból mindössze három olyan modell létezik, amelyek műszaki jellemzői alig különböznek egymástól, de ezek az autók számos különböző feladat elvégzésére szolgálnak.

1. 3,5 tonna össztömegű, valamint 4x2-es kerékelrendezésű autó. Ez az opció 2,8 literes lökettérfogatú dízelmotorral van felszerelve. Fő célja személygépjárműként, valamint kis melléktelkeken és gazdaságokban történő munkavégzés.
2. A második lehetőség a 6 tonnás GAS Yermak. Jellemzői eltérnek elődjétől. Ennek az autónak 3,8 literes motorja van. Az autót elsősorban különféle szállítási célokra használják. Ezen kívül kiválóan dolgozottnagy és közepes méretű mezőgazdasági vállalkozások és különböző típusú gazdaságok.
3. A harmadik lehetőség megnövekedett terepjáró képességgel rendelkezik, eltér a kerékképlettől és a felhasználási területtől. A GAZ "Ermak" 4x4, hasonlóan elődjéhez, 6 tonna bruttó tömeggel és pontosan ugyanilyen 3,8 literes motorral rendelkezik. Főleg nagyüzemi feladatokhoz használják. A további modellek jelenléte lehetővé teszi az ilyen járművek használatát más mezőgazdasági gépekkel vagy egységekkel egy láncban. A megnövekedett átjárhatóság miatt ez a gép laza talajú talajon is használható. Mindez a vezetőfülkéből csatlakoztatott GAZ „Ermak” összkerékhajtásnak, valamint a hátsó tengelyen lévő reteszeknek köszönhetően lehetséges.

Modularitás elve

Az új GAZ "Ermak" kiemelkedik elődjei közül, csakúgy, mint a testvérek kabinmodulja. Ez a mérnöki alkatrész régóta ismert az orosz piacon, mivel a GAZ cég más modelljeiben - a Gazelle-ben, valamint a Valdai nevű autóban használták. De a tervezők némileg megváltoztatták a fülke burkolatát. A motorháztető modul szinte a semmiből készült. Ez a kombináció teszi nagyon hasonlóvá az új GAZ "Ermakot" mindenki kedvenc "pázsitjának" korábbi modelljéhez.

A belső kialakítást eredetileg úgy tervezték, hogy egy másik modellt vegyen át, és ne hozzon létre újat. Ezúttal az „adományozó” „üzleti…Gazelle . Ez a kialakítás csak a legjobb oldalról bizonyult. Kiváló minőségű, magas kopásállóságú anyagot használnak. Nem deformálódik különféle mechanikai igénybevételek hatására.

Az összkerékhajtású változat alvázát is kölcsönkérték. Tehát az osztódobozt a Sadko terepjáróból vették. A két csomópont közötti különbség csak a váltófogantyúban van. A GAZ "Ermak" autóban ergonomikusabb, minden modern követelményt és körülményt figyelembe véve készült.

Motor

A fő modulokat a vállalat más modelljeiből kölcsönöztük, de a motort nem. Kezdetben amerikai-kínai termelésű erőműveket telepítenek a GAZ Yermakba. Erre azért volt szükség, hogy lecseréljék az elmúlt generációk kis teljesítményű motorjait. Gyengéjük a második fokozatról a harmadikra váltás volt. Ugyanakkor sokan emlékeznek a jellegzetes ropogásra és csörgésre.

Sokan azok közül, akiknek volt idejük megnézni az új autót, és már megvásárolták személyes használatra, megjegyzik az erőmű kiváló munkáját. Jelenleg nincs panasz a dízelmotorok tulajdonosaitól. Leginkább a kínai változatot dicsérik, amely kétféle változatban érkezik: a 3,5 tonnás változathoz 120 lóerős, illetve a 6 tonnás változathoz 152 lóerős. s.

Költség

A tervezők előtt álló fő feladat az, hogy a legolcsóbb autót készítsenek különböző mezőgazdasági vállalkozások számára, mérettől függetlenül. A gyártó azt ígéri, hogy a legolcsóbb teherautó ára nem haladja meg a 600 ezret. Ez a mutató nem tud örülni, mivel elődje, a hasonló jellemzőkkel rendelkező GAZ-3309 685-700 ezerért kapható. Azok számára, akik olcsó járművet szeretnének vásárolni, a GAZ Yermak a legjobb választás. A 3,5 tonnás változat fotója lent látható.

Közvélemény

GAZ Yermak egy nagyszerű autó, amelyre az orosz falunak szüksége van. Pontosan ez az a lehetőség, amely a mai napig hiányzott. Ráadásul ez a kérdés elég élesen felvetődött. Az új teherautónak köszönhetően a cégnek sikerült lezárnia a kis hazai mezőgazdasági járművek szegmensét.

Hátrányként érdemes megemlíteni a vásárolt erőművek és sebességváltók használatát. Ez némileg növeli a végső költséget. Jó lenne olyan hazai dízelmotort fejleszteni, amely alkalmas ilyen körülmények között történő munkavégzésre.