Olaj a hűtőfolyadék tágulási tartályában: okok, első jelek és módszerek a probléma megoldására

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:35

Az egyik legfontosabb rendszer minden autóban a hűtő- és kenőrendszer. A motor egy csomópont, amely nagy terhelésnek van kitéve. Ehhez az alkatrészek jó minőségű hűtésére és a dörzsölő párok kenésére van szükség. Általánosságban elmondható, hogy mindkét rendszer meglehetősen megbízható, mivel egyszerű eszközük van. De néha az autósok kiszámíthatatlan problémával szembesülnek. Olaj van a tágulási tartályban. Ennek a jelenségnek az okai eltérőek lehetnek. Ma mindegyiket közelebbről megvizsgáljuk.

Jelek

Hogyan állapítható meg az olaj a hűtőfolyadék tágulási tartályában? A legegyszerűbb módszer a tartály fedelének kinyitása és a fagyálló vagy fagyálló állapotának ellenőrzése. De a probléma az, hogy a modern gépek nem igénylik a végrehajtástgyakori munka a motorháztető alatt. Ezért előfordulhat, hogy a sofőrök hónapokig nem néznek oda. Ha pedig olaj van a hűtőfolyadék tágulási tartályában, annak rendkívül súlyos következményei lehetnek.

Ennek időben történő megállapításához figyeljen a kipufogó színére. fagyálló és olaj keverésekor a kipufogógáz jellegzetes fehér színt kap. Ebben az esetben a füstfelhő terhelés alatt megnő.

A következő módszer egy szondateszt. Ha gyakran ellenőrzi a motorolaj szintjét, azonnal észreveszi, hogy kenőanyag helyett emulzió van jelen. Ez arra utal, hogy kétféle folyadék keveredése történt. Egyes esetekben az emulzió az olajbetöltő kupakján is jelen van.

Mit mond ez? Okok

Egy szervizképes autón gyakorlatilag nem fordul elő ilyen probléma (miért pontosan, azt kicsit később megvizsgáljuk). Az olaj jelenléte a hűtőfolyadék tágulási tartályában súlyos meghibásodásokat jelezhet. Köztük:

• Repedés a hengerfejben.
• Repedés a hengerblokkban.
• A blokkhüvelyek viselkedése.
• Gyenge olajhűtő tömítés.
• A hengerfejtömítés meghibásodása.

Emulzió képződhet egy üzemképes autón? A gyakorlat azt mutatja, hogy ilyen jelenség valóban előfordulhat, de nagyon ritkán. Ennek oka a páralecsapódás, amely hideg motoron gyakori rövid utazások miatt képződik. Az emulzió szezonális jelenség, és ez nem jelenti azt, hogy komoly probléma lépett volna fel a motorban.hiba.

A legtöbb esetben azonban a hűtőfolyadék tágulási tartályában lévő olaj a blokk, a fej vagy az olajhűtő problémáját jelzi.

Mit tegyek?

Ne írja be előre a blokkot vagy a fejet. Talán egyáltalán nem ez a probléma. Ha a motor felépítése feltételezi az olajhőcserélő jelenlétét, akkor érdemes a következőket tenni. Meg kell találnia a hűtőfolyadék bemeneti és kimeneti csöveit, és össze kell hurkolnia őket egy csővel.

Akkor körülbelül 50 kilométert kell vezetnie egy ilyen autóval. Ha az olaj már nem jut be a tágulási tartályba, akkor a rendszer hibát észlelt. Ilyen helyzetben elegendő kicserélni azt a hőcserélőt, amelyben a meghibásodás történt. Azt is javasoljuk, hogy nézzen meg egy hasznos videót ebben a témában.

Tömítési problémák

Ha egy Opel személygépkocsinál kiderült, hogy a hűtőfolyadék tágulási tartályában lévő olaj a tömítéstörés miatt van, a motor ismételt üzembe helyezéséhez elegendő egy újat cserélni. Az ilyen műveletet legjobban a töltőállomáson lehet elvégezni. Ha azonban rendelkezik bizonyos autójavítási ismeretekkel, saját maga is kicserélheti a tömítést.

Barkácsmunkák során fontos nyomatékkulcsot használni. A csavarokat szigorúan a pillanat betartásával kell megfeszíteni. A tömítést pedig csak jól megtisztított és zsírtalanított felületre szabad felszerelni.

Ha repedés van a hengerblokkon

Ez az események legsúlyosabb következménye. Ilyenbenesetben a teljes egységet ki kell cserélni. Az eljárás meglehetősen bonyolult és költséges. Az ár összemérhető egy teljes motor szétszerelés utáni árával. Másik motor felszerelése vagy a régi blokk cseréje minden tulajdonos egyéni döntése. Ezt a műveletet azonban nagyon nehéz önállóan végrehajtani. A munkához nem csak tapasztalatra és tudásra van szükség, hanem speciális szerszámokra is.

Kell egy öblítés?

Ha olaj található a hűtőfolyadék tágulási tartályában, a hűtőrendszert minden javítás után ki kell öblíteni. A régi fagyálló már elvesztette tulajdonságait. Az emulzió miatt lehetetlen a normál hőelvezetést biztosítani. Milyen mosószerek használhatók? Van néhány jó lehetőség:

• "Abro" AB-505. A vélemények szerint ez az eszköz tökéletesen megtisztítja a rendszert nemcsak az olajlerakódásoktól, hanem a vízkőtől és a korróziótól is. Hogyan kell használni a terméket? A hűtőrendszerbe kell önteni a használati utasításban megadott arányban. Ezt követően el kell indítania az ICE-t. Körülbelül 20-30 percig alapjáraton kell működnie. Ezután a keveréket le kell engedni a motorból.
• "Liquid Molly". Az ilyen öblítés tökéletesen eltávolítja az emulziót a motor hűtőrendszeréből a tömítés meghibásodása vagy egyéb okok miatt. A terméket ugyanúgy használják fel. A kompozíciót a tágulási tartályon keresztül öntik a rendszerbe, majd elindítják a motort. 20 percig kell működnie. Ezt követően meg kell várni, amíg a keverék kihűl, majd nyugodtan ürítse ki.
• "Babér". Nem kevésbé népszerű autógyártókémia. Nagy kereslet van rá az orosz autótulajdonosok körében. A vezeték kiváló minőségű folyadékkal rendelkezik a hűtőrendszer öblítésére. Használata a következő módon történik. Desztillált vizet öntünk a rendszerbe, majd öblítést adunk hozzá. A motornak legalább 15 percig járnia kell. Ezután a folyadékot lecsepegtetjük. Ha az emulzió megmarad, az eljárást meg kell ismételni.

Kipróbálhatod a régimódi módszert is. Ehhez desztillált vízre és citromsavra van szükségünk. Az oldatot a következő arányban készítjük: 300-500 gramm port adunk 5 liter vízhez. Ezután a motor beindul, és 20 percig várni kell. Egész idő alatt alapjáraton kell működnie. Ezután várja meg, amíg a folyadék kissé lehűl, majd engedje le. Ha némi olaj marad a rendszerben, az öblítést újra meg kell ismételni.

Az Opel és más autók tágulási tartályában való olaj jelenlétének következményei

A szakemberek nem javasolják olyan motor használatát, amelynek a tágulási tartályában ilyen emulzió található. Milyen következményekkel járhat ez? Először is, az olaj és a fagyálló keverése miatt az olajszűrő jelentősen szennyezett. Ekkor a vízszivattyú elhasználódik. De a legrosszabb az, hogy a forgattyús mechanizmus megfelelő kenése nem biztosított. Ha továbbra is figyelmen kívül hagyja a felmerült problémát, akkor ez nemcsak a hengerek, betétek jelentős fejlődéséhez, hanem a motor beszorulásához is vezet.

A fagyálló olajjal való keverésekor negatív reakció lép fel a mindkét összetevőben lévő adalékok közöttfolyadékok. Ez nemcsak a teljesítményüket csökkenti, hanem a belső égésű motor fémrészeinek korrózióját is kiváltja. A motor részei fokozott igénybevételnek vannak kitéve. Ez a csapágyakra is vonatkozik.

A dízelmotor tágulási tartályában lévő emulzió különösen szörnyű. Ebben a helyzetben fennáll a hengerfalak gyors korróziójának veszélye. Amíg a motor le van állítva, a fagyálló egy része bejuthat az égéstérbe. Ezenkívül az adalékanyag-ütközések miatt fennáll a koromképződés veszélye az olajban. A különféle lerakódások eltömítik az olajcsatornákat. A motor "olajéhezést" tapasztal.

Figyelj

Ha az olajcsatornák eltömődtek az emulzió miatt, nem csak a hűtőrendszert, hanem magát a motort is át kell öblíteni. Ha ez nem történik meg, a korom egy része eltömődik az új olajszűrőben.

Következtetés

Most már tudjuk, miért kerül olaj a tágulási tartályba. A fagyállóban való jelenléte néha nagyon komoly jel. A problémát azonnal kezelni kell. Ellenkező esetben a belső égésű motor további működése a kritikus alkatrészek erős kopásával és korróziójával fenyeget. A javítási műveletek elvégzése után az öblítés kötelező. Fagyálló, olaj és olajszűrő cseréje.