Készülék és a karburátor beállítása

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:36

A karburátor az egyik legfontosabb alkatrész egy autóban. Ezt az eszközt úgy tervezték, hogy levegő-üzemanyag keveréket készítsen, amely ezután a motor szívócsonkjába kerül. A karburálás az üzemanyag és a levegő összekeverésének folyamata. Ezen a folyamaton keresztül működik a motor. Fontolja meg ennek az eszköznek az eszközét, valamint a karburátor beállításának módjait.

Változatos eszközök

Két típusú karburátort használnak a régebbi autókban. Az elsők a buborékoló eszközök, amelyek nagyon ritkák. Ezeket hatékonyabb és termelékenyebb membrántűs és úszó analógokkal váltották fel.

A membrántű-egységek speciális membránokkal elválasztott kamrákból állnak. Ezek a részek egymás között rúddal vannak rögzítve. Ennek a mechanizmusnak az egyik vége egy tűhöz hasonlít. Egy ilyen eszköz működése közben a tű fel-le mozog, kinyitja és bezárja az üzemanyag-ellátó szelepet. Ez a legegyszerűbbtípusú karburátorok. Megtalálható fűnyírókon, egyes repülőgép-hajtóműveken és teherautókon.

Az úszó típusú karburátorokat különféle módosítások formájában mutatjuk be. Működési elvük azonban nagyrészt hasonló. Az ilyen eszköz fő eleme egy kamra és egy úszómechanizmus. Az elsőnek köszönhetően az üzemanyag és a levegő időben kerül a karburátorba. Az úszó típusú karburátorok garantálják a motor zavartalan működését. A bugyborékolás gyakran szemét, és sok kritikát váltott ki az autótulajdonosok körében. Float - a legfejlettebb mechanizmusok. Velük a motor jó dinamikus és vontatási jellemzőkkel rendelkezik. Az ilyen típusú karburátor beállítása elég egyszerű ahhoz, hogy még a kezdők is meg tudják csinálni.

A Solex működése

Ezeket a karburátormodelleket a 80-as évek óta használják hazai autókban. Kezdetben VAZ-2108 autókkal szerelték fel őket. Az első egységek 1,1 és 1,3 literes motorokkal működtek. Ezeket a termékeket a következő címkével látták el - DAAZ 2108. Később a DAAZ üzemben elkezdték gyártani a Solex 21083 modellt, amelyet másfél literes motorokhoz szántak. Fontolja meg az eszközt, mivel a karburátor beállítása e nélkül lehetetlen.

Ezt az egységet úgy tervezték, hogy olyan üzemanyag-keveréket alkosson, amelyen a motor minden üzemmódban és bármilyen terhelés mellett működhet.

Két részből áll. Az alsó a főház, amely közvetlenül tartalmaz diffúzorokat, GDS-t, a motor alapjáratát biztosító rendszert, egy gázszivattyút és egy gazdaságosítót. A készülék fedelet is tartalmaz. Légcsappantyúval, úszókkal, indítószerkezettel és mágnesszeleppel rendelkezik. A sok alkatrész ellenére a karburátor saját kezű beállítása és beállítása meglehetősen egyszerű.

A karburátor két kamrából áll. A karburátor fúvókái a kamrák közepén, a főtest mélyén helyezkednek el. Ezen elemek fölé a fő adagolórendszer levegősugarait szerelik fel. A 21083-as modell tüzelőanyag-keverékes fűtési rendszerrel is rendelkezik. A hűtőrendszer csövei hozzá vannak rögzítve. A karburátor fojtószelepei az alaptest alján találhatók. Sorban nyílnak. A második kamerát mechanikus karok mozgatják.

Csövek vannak a karburátor burkolatában. Az egyiken keresztül folyékony tüzelőanyag kerül az egységbe, a másodikon pedig a felesleges üzemanyag a tartályba kerül. A második cső miatt csökken a nyomás a jármű üzemanyagrendszerében.

Fő meghibásodások

Ezeket a mechanizmusokat bizonyos meghibásodások jellemzik, amelyek közül sok a DAAZ karburátor megfelelő beállításával megoldható. A tulajdonosok leggyakrabban a fő adagolórendszer eltömődésével szembesülnek. Ezenkívül a motes beléphet egy külön működő üresjárati rendszerbe is.

Ennek eredményeként a mágnesszelepre szerelt sugár eltömődött. A membrán meghibásodikgyorsító szivattyú, a mágnesszelep elhasználódik. Gyakran a karburátor meghúzásakor végzett túlzott erőfeszítések miatt a fedél síkja deformálódik. Sok probléma megoldható a karburátor tisztításával, csatornáinak kitisztításával, a javítókészlet cseréjével.

Beállítások

A VAZ karburátor beállítása biztosítja a motor stabil működését. A mérnökök több beállítást is megadtak. Így a tulajdonos megváltoztathatja az üzemanyagszintet az úszókamrában, beállíthatja a motor fordulatszámát alapjárati üzemmódban, megváltoztathatja az éghető keverék minőségi összetételét és arányait üresjáratban.

Mix minőségi beállítás

Ebben az esetben a Solex karburátor beállítása még a kezdőknek sem okoz nehézséget. Minden nagyon egyszerű. Mielőtt bármit hangolna, jól fel kell melegíteni a motort. Ezután egy műanyag csavar segítségével állítsa be a főtengely fordulatszámát 900 ford./perc értékre.

Ezután keresse meg a keverék minőségéért felelős csavart. A karburátor alján lévő lyukban van a lengéscsillapító hajtás oldalán. A karburátor beállítása során ezt a csavart addig kell meghúzni, amíg a fordulatszám csökkenni nem kezd. Ugyanakkor a keverék soványabbá válik - az üzemanyag aránya csökken. A motorból kifogy az üzemanyag, és hajlamos leállni.

Ezután a csavart kikapcsolják, és olyan pozíciót találnak, ahol a motor stabilan elkezd működni. Néha ajánlatos itt megállni. De jobb, ha addig forgatja a csavart, amíg a motor alapjárati fordulatszáma nem nő. Ha a forgalomtúl nagyok, a mennyiségi csavar csökkenti őket. Ez a „csináld magad” karburátor-beállítás, vagy inkább az alapjárati beállítás.

A jó XX érdekében ajánlatos a minőségi csavarral hangolni. Ha elforgatja a mennyiségi csavart, az első kamra fojtószelepe a szükségesnél jobban kinyílik. Ennek eredményeként az üzemanyag nem csak az alapjárati rendszeren, hanem a GDS-en keresztül is bejut a diffúzorokba. A ritkaság miatt a motor kiszívja a benzint, a gázszivattyú fúvókájából csöpög. A fordulatszám lebeg, és a motor remegni fog.

Alapjárat, EMC sugár

Ezen a karburátoron gyakran sok tulajdonos szembesül alapjárati problémákkal – ez eltűnik. De a Solex karburátor beállításakor sem csinál semmit a minőségi csavar elfordítása. Ez gyakran annak a ténynek köszönhető, hogy az XX rendszer működéséért felelős sugár eltömődött. Ennek eredményeként az üzemanyag nem megy át a rendszeren, hanem kiszívja a GDS-ből. Ezért nincs reakció a beállító csavarokra.

Emeljen ki néhány tipikus hibát. Ez a sugár és az üresjárati csatorna eltömődése, valamint a mágnesszelep meghibásodása.

A szelepet nagyon könnyű ellenőrizni. Elég rá +12 V-ot és jellegzetes kattanást hallani. Ha van hang, akkor a szelep működik. Lecsavarhatja az alkatrészt - vegye ki belőle a fúvókát, és figyelje meg a szárat. Amikor a szelep működik, süllyesztve lesz.

Ezután a karburátor beállításánál az alapjárati fúvókát jól ki kell fújni. Ez megoldja a problémákat ésXX, és a beállítással. Egy apró folt is elég az alapjárat megállításához.

Üzemanyagszint-beállítás

A zavartalan működés érdekében szükséges, hogy az úszókamrában mindig legyen üzemanyag. A benzin szintje azonban nagyon fontos. A beállításhoz le kell venni a felső fedelet. Az úszók beállítása úgy történik, hogy a nyelvet a tűszelep fölé hajlítják. Sokat írtak már arról, hogy milyen szintet kell beállítani, de ebben a kérdésben nincs egyértelmű vélemény.

A legjobb, ha a VAZ karburátort az utasításoknak megfelelően állítja be. Ez körülbelül 25 milliméter a karburátor tetejétől az üzemanyagig.

Beállítási funkciók

A fent tárgy alt hangolási módszerek szinte minden problémát megoldanak ezekkel a karburátorokkal. Sok függ attól, hogy a karburátor milyen jól van beállítva. De vannak más módosítások is. Az indítót személyre is szabhatja.

Üresjárati fúvókák

Akciósan 39 és 42 milliméter közötti furatú fúvókákat találhat. A minőségi csavar elforgatásával kiválaszthatja a megfelelőt. Ha a csavar majdnem teljesen kicsavarásával stabil maximális sebességet érünk el, akkor a sugár túl kicsi.

Ha a "csúszda" megtalálható, és a csavar majdnem becsavarodott, akkor a sugár nagy. A motor teljesítményében nem lesz nagy különbség. De közepes sugárhajtás esetén a DAAZ karburátor beállítása sokkal könnyebb lesz, és a motor alapjárata is egyenletesebb lesz.

Zárásként

A meglehetősen bonyolult eszköz ellenére,a karburátor nem olyan ijesztő, mint amilyennek látszik. Elég, ha be tudja állítani az alapjárati fordulatszámot, megtisztítja a fúvókát és tudja, hogyan kell elforgatni a minőségi csavart.