DAAZ 2107: karburátor, készüléke és beállítása

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:49

A „Classic” típusú autók tulajdonosai gyakran szembesülnek dinamikus és üzemanyag-fogyasztási problémákkal. A sofőrök szívnek hívják az autómotort, a karburátor pedig nyugodtan hasonlítható a szívbillentyűhöz. Az üzemanyag-fogyasztás az utolsó részlettől függ, a dinamikus jellemzők pedig a helyes beállításától. Ebben a cikkben megtudjuk, hogyan működik a karburátor (VAZ 2107 DAAZ). Megvizsgáljuk azt is, hogyan kell megfelelően szabályozni.

A DAAZ alkatrészek alapvető elrendezése a klasszikus VAZ modellekhez

Bármely gépjármű belső égésű motorjának működése közvetlenül függ az üzemanyag és a levegő keverékének minőségétől és mennyiségétől. Ugyanezt a keveréket közvetlenül a karburátor állítja elő. Ezenkívül ez az eszköz egyenletesen osztja el a keveréket az égésterekben.

Karburátor (VAZ 2107 DAAZ) több fő részből áll. Ez egy diffúzor, egy fojtószelep, valamint egy fúvóka és egy úszókamra.

Típusokeszközök

Ha egy autóba régi motort szerelnek fel, akkor az ilyen autókat DAAZ 2107 - 1107010 karburátorokkal szerelik fel. Új motorokkal és vákuumkorrektorral új modellt vagy módosítást használnak. Ez a modell DAAZ 2107 1107010-20.

Ezeket a termékeket a Dmitrovgrad-i autóipari alkatrészeket gyártó üzemben gyártják. Ez a vállalkozás már jó néhány éve gyárt különféle berendezéseket a klasszikus VAZ modellekhez. A DAAZ 2107 (karburátor) a vezetők körében különös bizalmat vívott ki magának, mivel meglehetősen megbízható.

Bonyolult és rendkívül pontos műszer

A karburátor egy összetett berendezés, amely sok különböző alkatrészből áll. De komplett készülékre csak azoknak van szüksége, akik szakmailag részt vesznek ezen eszközök beállításában és beállításában.

Azonban minden nehézség és sok részlet ellenére nézzük meg konkrétabban, hogyan működik ez az eszköz.

Szóval milyen eszköze van a DAAZ 2107 1107010 karburátornak? Ez az eszköz egy úszókamrából áll, amelybe korlátozott mennyiségben üzemanyagot adagolnak. A benzinhez való hozzáférést egy tűszelep, valamint egy hordóra hasonlító úszó zárja le. A benzint egy speciális keverőkamrában keverik össze. Ezenkívül a karburátor egy fojtószelepből, valamint egy légcsillapítóból áll. Rajtuk kívül fúvókák is szerepelnek a készülékben. Az üzemanyag permetezése permetezővel történik. A karburátor egyik fontos eleme a diffúzor. Úgy működnek, mint a fúvókák, alkotnaklégáramlás konfiguráció.

DAAZ 2107 karburátor: működési elv

Amikor az üzemanyag belép az úszókamrába, az üzemanyag mennyiségét az úszó szabályozza. Ha felugrik, akkor a tű mechanizmus blokkolja a benzin hozzáférését a kamrához. Tehát a kamera ebben az esetben egy WC-csészére hasonlít. Itt minden ugyanaz. De az üzemanyagot nem szállítják azonnal. Először egy speciális szűrőn halad át, hogy megtisztuljon.

Továbbá a készülék gyúlékony folyadékkal látja el az első és a második tüzelőanyag-kamrát. A DAAZ 2107 karburátor (eszköz) biztosítja a fő üzemanyagfúvókák jelenlétét, amelyeken az üzemanyag áthalad.

A benzinen kívül levegősugarakon keresztül levegőt juttatnak a kamrákba, amelyet előzőleg légszűrőkkel tisztítottak meg. A levegő ezután speciális csövek és kutak segítségével keveréket képez a benzinnel. Így az úgynevezett emulziót kapjuk.

De ez még nem minden. Mielőtt a porlasztón keresztül belép az égésterekbe, a keverék áthalad az ökonosztáton. Itt a keverék további dúsításon megy keresztül.

Továbbá porlasztók segítségével a keverék bejut a diffúzorokba. Itt van a keverék végső elkészítése. A VAZ 2107 autó karburátorát (DAAZ'ovsky gyártás) úgy tervezték, hogy a diffúzorokban lévő üzemanyagcseppek nagy sebességű légáramba kerüljenek. Így a levegő-üzemanyag keverék a keverőkamra közepébe kerül.

A VAZ autók gázpedálja szabályozza a fojtószelep helyzetét, amely úgy van kialakítva, hogy a keveréket közvetlenül a motor hengereibe táplálja.

Mi a különleges még a DAAZ 2107 karburátorban? Készüléke alapjárati fúvókákat tartalmaz. Ebben az üzemmódban a keveréket csak az első tüzelőanyag-kamrából veszik. Az üzemanyagkamrák elve és működési sémája csak akkor aktiválja a második kamrát, amikor a motor eléri az üzemi hőmérsékletet. A II kamera akkor is bekapcsol, ha gyorsan kell lendületet vennie és nagy sebességre van szüksége.

Módosítások közötti eltérések

Mint Ön is tudja, a VAZ 2107 és más változatok legújabb modelljeibe egy új DAAZ 2107 1107010 20 karburátor került beépítésre. Nézzük meg, mi a különbség ez a módosítás és a régi 1107010 karburátor között.

Az AvtoVAZ szakembereitől kapott információk szerint ez a két módosítás ugyanazon a modellen alapul. Itt az alapvető különbség közöttük a kényszerített alapjárati takarékosság. A 1107010-es modell EPHH-val rendelkezik, és az új módosítás nem rendelkezik ezzel az egységgel.

Bár a DAAZ 2107 20 karburátor nem volt felszerelve gazdaságosítóval, de speciális üzemanyagsugárral van felszerelve. A különbség az, hogy itt az alapjárati fordulatszámot egy elektromágneses elzárószelep szabályozza. Tehát, ha a gyújtás ki van kapcsolva, akkor az üzemanyag-ellátás megszakad.

Karburátor DAAZ 2107 1107010 - beállítás

Mielőtt folytatná a beállítást, meg kell találnia, hogy a két módosítás közül melyik van beépítve az autójába. Tehát, ha az autó vákuumgyújtás-korrektorral van felszerelve, akkor az autó belső égésű motorja a VAZ 2103 vagy 2106 motorok legújabb modellje, és a karburátor módosítása új. Ha nemtalált egy vákuumkorrektort, akkor van egy karburátora DAAZ 2107 1107010.

Fő meghibásodások

A beállítások elvégzéséhez ismernie kell néhány tipikus hibát. Mivel ez a csomópont felelős a dinamikus jellemzőkért, a bontások a következők:

• Problémák a motor indításakor, motor tüsszögés.
• Rángások, rándulások, gyakori meghibásodások a gázpedálon.
• Nincs túlhúzási lehetőség.
• Növekvő üzemanyag-fogyasztás.

Tehát, ha autója üzemeltetése során egy vagy több hibát sikerült kijavítania ebből a listából, akkor az alkatrészek javításra szorulnak.

Tudnia kell, hogy a DAAZ 2107 1107010 karburátort a lehető legnagyobb mértékben csak a szerelvény eltávolításával lehet beállítani. A folyamat nem foglalja magában a készülék bolyhos vagy gyapjúrongyokkal történő tisztítását. Ezenkívül nincs szükség vezetékekre a fúvókák tisztításához.

Először is, amikor önbeállítást végez, először le kell vennie a fedelet az egységről. Ezután továbbléphet az úszókamra beállítására. Ez kényelmes.

Állítsa be az úszókamrát

A Float ingyenes játékot kínál. A löketméretnek az egyik oldalon 6,5 mm és a másik oldalon 14 mm között kell lennie. Állítsa be a körvonalat egy speciális sablon segítségével.

Ha a cella távolsága rövidebb, előfordulhat, hogy kissé meg kell hajlítania a tűszelep fülét.

Most már beállíthatja a tűszelep működését. Amikor az úszó felemelkedik, kevesebb üzemanyag kerül kiszállításra. Ha fojtószelepkinyílik a lengéscsillapító, nagyobb az üzemanyag-fogyasztás, és lemegy az úszó. A másik oldalon lévő úszó beállításához az úszót a lehető leghátrább kell mozgatni, és ugyanazzal a sablonnal ellenőrizni ezt a paramétert. Ha a távolság nem 14 mm, akkor a rögzítési ütközőt meg kell hajlítani.

Az indító beállítása

A beállítás magában foglalja az indítóeszköz beállításának folyamatát. A régi típusú készülékeknél 1500 fordulatszámmal működik. Ha viszont megvizsgálja a DAAZ 2107-et (a "hét" karburátora), akkor egy speciális csatorna látható. Ha eltávolítja a szerelvényt, és hátulról megvizsgálja, láthatja a levegőellátás csatornáját.

A beállításhoz először el kell távolítania. Ezután el kell forgatnia a kart úgy, hogy a légcsappantyú teljesen zárva legyen. Ezután fordítsa meg a készüléket, majd mérje meg a csappantyú és a fal közötti hézagot. A mi karburátorunknál a hézag 0,85 mm legyen. Ahhoz, hogy a rés a kívánt méretre kerüljön, meg kell hajlítani a hajtórudat.

Ezután be kell állítani az A rést. A csatorna fala és a csappantyú alján lévő széle között található. Tehát le kell zárni a csappantyút, és meg kell fojtani az indítóeszköz rúdját. Ennek eredményeként kinyílik, és a résnek 5-5,4 mm-nek kell lennie. A beállításhoz el kell forgatni a csavarhúzó beállító csavart.

Alapjárati fordulatszám beállítása

Először is győződjön meg arról, hogy a gyújtás megfelelően van beállítva. A motornak üzemi hőmérsékleten kell lennie. A beállításhoz forgassa el a beállító csavartüzemanyagkeveréket, amíg a motor fordulatszáma el nem éri a maximumot.

Ezután forgassa el az üzemanyag-mennyiség csavarját az óramutató járásával ellentétes irányba. Több RPM-et kellene elérni.

Itt az ideje, hogy ismét elfordítsa a minőségi csavart, hogy még néhány fordulatot adjon.

Ezeknek a műveleteknek az a célja, hogy a keverék minősége minimális legyen, az alapjárati fordulatszám pedig 850 és 900 között legyen. Klasszikus család. A forgalom nem haladhatja meg ezt az értéket, mivel instabilnak minősül, és a KShM alkatrészek fokozott kopásával jár.

Több lehetséges barkácsolási módot megvizsgáltunk. De ha nem biztos a cselekedeteiben, akkor is jobb, ha a DAAZ 2107-esét (a „hétből származó karburátor”) bízza olyan szakemberre, aki jártas ebben.