Autómotor hűtőrendszere: berendezés és működési elv

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:47

Az autó motorhűtő rendszerét úgy tervezték, hogy megvédje a munkaegységet a túlmelegedéstől, és ezáltal szabályozza a teljes motorblokk teljesítményét. A hűtés a legfontosabb funkció a belső égésű motorok működésében.

A belső égésű motor hűtésében fellépő meghibásodás következményei akár a hengerblokk teljes meghibásodásához is végzetesek lehetnek az egység számára. Előfordulhat, hogy a sérült csomópontokon a továbbiakban nem végeznek helyreállítási munkákat, karbantarthatóságuk nulla lesz. A műveletet minden gonddal és felelősséggel kell kezelni, és a motor hűtőrendszerét rendszeresen át kell öblíteni.

A hűtőrendszer szabályozásával az autó tulajdonosa közvetlenül gondoskodik vas "lovának" "szívének egészségéről".

A hűtőrendszer kijelölése

A hengerblokkban a hőmérséklet az egység működése közben 1900 ℃-ra emelkedhet. Ennek a hőmennyiségnek csak egy része hasznos, és a szükséges üzemmódokban kerül felhasználásra. A többit a hűtőrendszer veszi ki.gépház. A hőmérsékleti rendszer norma fölé emelése negatív következményekkel jár, amelyek a kenőanyagok kiégéséhez, az egyes részek közötti műszaki hézagok megsértéséhez, különösen a dugattyúcsoportban, amelyek élettartamuk csökkenéséhez vezetnek. A motor túlmelegedése a motor hűtőrendszerének meghibásodása következtében az egyik oka az égéstérbe szállított éghető keverék felrobbanásának.

A motor túlhűtése szintén nem kívánatos. A "hideg" egységben teljesítményveszteség lép fel, az olaj sűrűsége nő, ami növeli a nem kenhető alkatrészek súrlódását. A működő éghető keverék részben lecsapódik, ezáltal megfosztja a henger falait a kenéstől. A henger falának felülete azonban korróziós folyamaton megy keresztül a kénlerakódások képződése miatt.

A motor hűtőrendszerét úgy tervezték, hogy stabilizálja a jármű motorjának normál működéséhez szükséges hőviszonyokat.

Hűtőrendszer típusai

A motor hűtőrendszere a hőelvezetés módja szerint van besorolva:

• hűtés folyadékkal zárt formában;
• nyitott típusú léghűtéses;
• kombinált (hibrid) hőelvezető rendszer.

Jelenleg rendkívül ritka a léghűtés az autókban. A folyadék lehet nyitott típusú. Az ilyen rendszerekben a hő a gőzvezetéken keresztül kerül a környezetbe. A zárt rendszer kívülről szigeteltlégkör. Ezért az ilyen típusú motorok hűtőrendszerében sokkal nagyobb a nyomás. Nagy nyomáson a hűtőelem forráspontja megnő. A hűtőközeg hőmérséklete zárt rendszerben elérheti a 120 ℃-ot.

Léghűtés

A természetes léghűtés a hő eltávolításának legegyszerűbb módja. Az ilyen típusú hűtéssel rendelkező motorok hőt bocsátanak ki a környezetbe az egység felületén található hűtőbordák segítségével. Egy ilyen rendszerben óriási a funkcionalitás hiánya. Az a tény, hogy ez a módszer közvetlenül függ a levegő kis fajhőjétől. Ezenkívül problémák vannak a motor hőelvezetésének egyenletességével.

Az ilyen árnyalatok megakadályozzák egy hatékony és kompakt egység egyidejű telepítését. A motor hűtőrendszerében a levegő egyenetlenül jut minden részhez, és ekkor kerülni kell a helyi túlmelegedés lehetőségét. A konstrukciós jellemzőket követve a hűtőbordákat az aerodinamikai tulajdonságok miatt a motor azon helyeire szerelik fel, ahol a légtömegek a legkevésbé aktívak. A motor hőérzékeny részei a légtömegek felé helyezkednek el, míg a "hidegebb" részek hátul vannak.

Kényszerített léghűtés

Az ilyen típusú hőelvezetéssel rendelkező motorok ventilátorral és hűtőbordákkal vannak felszerelve. A szerkezeti egységek ilyen készlete lehetővé teszi a levegő mesterséges kényszerítését a motor hűtőrendszerébehűtőbordák. A ventilátor és a bordák fölé védőburkolatot helyeztek el, amely részt vesz a légtömegek hűtési irányában, és megakadályozza a hő bejutását kívülről.

Az ilyen típusú hűtés pozitívumai a tervezési jellemzők egyszerűsége, a kis tömeg, a hűtőközeg-ellátó és keringtető egységek hiánya. Hátránya a rendszer magas zajszintje és a készülék terjedelmessége. Szintén a kényszerléghűtésnél a berendezés helyi túlmelegedésének és a diffúz légáramnak a problémája sem oldódott meg a felszerelt burkolatok ellenére.

Ez a típusú motor túlmelegedésre figyelmeztető jelzést a 70-es évekig aktívan használták. A kényszerlevegős motorhűtőrendszer működése népszerű a kisméretű járműveknél.

Hűtés folyadékkal

A folyékony hűtőrendszer messze a legnépszerűbb és legelterjedtebb. A hőelvonás folyamata folyékony hűtőközeg segítségével történik, amely a motor fő elemein keresztül speciális zárt vezetékeken kering. A hibrid rendszer a léghűtés elemeit egyidejűleg folyadékkal kombinálja. A folyadék hűtése bordás radiátorban és házas ventilátorban történik. Ezenkívül az ilyen hűtőket a befúvott levegő tömege hűti, amikor a jármű mozog.

A motor folyadékhűtő rendszere minimális zajszintet bocsát ki működés közben. Ez a típus mindenhol összegyűjti a hőt és nagy erővel távolítja el a motorbólhatékonyság.

A folyékony hűtőközeg mozgásának módszere szerint a rendszerek osztályozása:

• kényszer keringtetés - a folyadék mozgása a motor részét képező szivattyú és magának a hűtőrendszernek a segítségével történik;
• termosifon keringtetés - a mozgás a fűtött és hűtött hűtőközeg sűrűségének különbsége miatt történik;
• kombinált módszer - a folyadékkeringés az első két módon egyszerre hat.

A motor hűtőrendszere

A folyadékhűtés szerkezete és elemei azonosak a benzin- és dízelmotoroknál. A rendszer a következőkből áll:

• radiátorblokk;
• olajhűtő;
• ventilátor, burkolat telepítve;
• szivattyúk (szivattyú centrifugális erővel);
• tartály a fűtött folyadék tágításához és szintszabályozáshoz;
• Hűtőközeg-keringető termosztát.

A motor hűtőrendszerének öblítésekor ezek a csomópontok (a ventilátor kivételével) hatással vannak a további hatékonyabb munka érdekében.

A hűtőfolyadék a blokkon belüli vezetékeken kering. Az ilyen átjárók összességét "hűtőkabátnak" nevezik. Lefedi a motor legmelegebb területeit. A rajta mozgó hűtőközeg elnyeli a hőt és a radiátorblokkhoz szállítja. Lehűl, megismétli a kört.

Rendszerművelet

A hűtőrendszer berendezésének egyik fő elemea motort hűtőnek tekintik. Feladata a hűtőközeg lehűtése. Egy radiátorládából áll, amelyben csövek vannak elhelyezve a folyadék mozgásához. A hűtőfolyadék az alsó csövön keresztül belép a radiátorba, és a felső tartályba szerelt felső csövön keresztül távozik. A tartály tetején egy nyak található, amelyet speciális szeleppel ellátott fedéllel zárnak. Amikor a nyomás a motor hűtőrendszerében megnő, a szelep kissé kinyílik, és a folyadék belép a tágulási tartályba, amely külön van a motortérben rögzítve.

Szintén a radiátoron található egy hőmérséklet-érzékelő, amely az utastérben, az információs panelen található eszközön keresztül jelzi a vezetőnek a folyadék maximális felmelegedését. A legtöbb esetben egy ventilátor (néha kettő) burkolattal van rögzítve a radiátorhoz. A ventilátor automatikusan működésbe lép, ha a hűtőfolyadék kritikus hőmérséklete eléri, vagy a hajtásról egy szivattyúval kényszerműködik.

A szivattyú biztosítja a hűtőfolyadék állandó keringését a rendszerben. A szivattyú forgási energiát kap a szíjhajtáson keresztül a főtengely szíjtárcsától.

A termosztát szabályozza a hűtőközeg keringésének nagy és kis körét. A motor első indításakor a termosztát kis körben keringeti a folyadékot, így a motoregység gyorsabban melegszik fel üzemi hőmérsékletre. Ezt követően a termosztát egy nagy kört nyit a motor hűtőrendszerében.

Fagyálló vagy víz

Hűtőfolyadékként vizet vagy fagyállót használnak. A modern autótulajdonosok egyre többen vannakalkalmazza az utóbbit. A víz fagypont alatti hőmérsékleten megfagy, és katalizátora a korróziós folyamatoknak, ami negatívan hat a rendszerre. Az egyetlen előny a nagy hőelvezetés és talán a rendelkezésre állás.

A fagyálló nem fagy le hidegen, megakadályozza a korróziót, megakadályozza a kén lerakódását a motor hűtőrendszerében. De alacsonyabb a hőátadása, ami negatívan befolyásolja a forró évszakot.

Hibák

A hűtési hiba következménye a motor túlmelegedése vagy hipotermiája. A túlmelegedés oka lehet a rendszerben lévő elégtelen folyadék, a szivattyú vagy a ventilátor instabil működése. Ezenkívül a termosztát hibásan működik, amikor nagy hűtőkört kell nyitnia.

A motor hűtőrendszerének meghibásodását okozhatja a hűtő súlyos szennyeződése, a vezetékek eltömődése, a hűtősapka, a tágulási tartály rossz teljesítménye vagy a rossz minőségű fagyálló.