A fékrendszer időben történő javítása a közúti biztonság kulcsa

A fékrendszer időben történő javítása a közúti biztonság kulcsa
A fékrendszer időben történő javítása a közúti biztonság kulcsa
Anonim

A KRESZ-ben több olyan hiba is található, amelyekben a jármű üzemeltetése tilos, akár a javítás helyszínéig is. Ezek között van a kormány, a vonószerkezet, a fékrendszer nyomásmérőjének meghibásodása, ha van ilyen, valamint maga a fékrendszer. Az ilyen jogsértések 5000 rubelig terjedő pénzbírsággal, járművezetési jog megvonásával sújthatók.

fékrendszer javítás
fékrendszer javítás

A fékrendszer javítása elvileg egyszerű eljárás, de bizonyos készségeket is igényel. A fékrendszer hibái több kategóriába sorolhatók: szivárgás, amely a csatlakozó tömlők áttörése, vagy a csővezeték egyéb sérülése miatt keletkezett, a fő fékhenger (GTZ) mandzsettáinak kopása, valamint mint kopásuk a munkahengerekben, közvetlenül a kerekeken.

A fékrendszer két áramkörre van osztva, amelyek egymástól függetlenek. Ez a kialakítás meglehetősen kényelmes, mivel nagyon ritkán fordul elő mindkét áramkör meghibásodása. Ennek ellenére a fékrendszer javítását a teljes kerületen el kell végezni, mert meghibásodás eseténaz egyik áramkörben megnő a második meghibásodásának valószínűsége, mivel mindegyiknek megközelítőleg azonos az élettartama.

fékrendszer hibás működése
fékrendszer hibás működése

Most mindenről részletesebben. A GTZ meglehetősen hosszú élettartamú, a gondozása a gumitömítések időben történő cseréjétől függ. A belső síkja tükrös, az acéldugattyúval nem érintkezik, így a kopása elvileg lehetetlen, hiszen csak gumitömítések érintkeznek vele.

A fékek karbantartása kissé bonyolult lehet. Az első kerekek elfordulnak, így a féknyergekhez illeszkedő féktömlők a hajtásoknál eltörnek. Ebben az esetben a fékrendszer javítása nem korlátozódik csak az egyik oldalra. Ha az egyik tömlőt kellett cserélni, akkor valószínűleg a második is hamarosan eltörik, ezért ajánlatos párban cserélni.

fékrendszer karbantartása
fékrendszer karbantartása

Van, hogy az egyik csövet alulról megszakítja egy kő, akkor csak cserére van szükség. Ezt követően továbbra is el kell távolítania a levegőt a rendszerből, de a kétkörös rendszernek köszönhetően csak egy áramkörből.

A fentieken kívül a fékrendszer leggyakoribb meghibásodása a betétkopás, elöl és hátul is. Bebizonyosodott, hogy a dobfékek hatékonysága és kopásállósága kisebb, ezért az ilyen betéteket sokkal gyakrabban kell cserélni, mint a tárcsafékeket. Ami magukat a dobokat és tárcsákat illeti, az előbbiek általában alumíniumból készülnek,az utóbbiak pedig acélból készülnek, gyakorlatilag nem kopnak.

A fékrendszer hibái nagyon katasztrofális következményekkel járhatnak, mivel az idő előtti fékezés balesethez vezet. Nos, ha áldozatok nélkül megy, de nagy sebességgel nem valószínű. Ezért folyamatosan emlékeznie kell egy olyan dologra, mint a fékrendszer, figyelemmel kell kísérnie a csővezeték állapotát, és ellenőriznie kell a fékfolyadék szintjét a tartályban. Ha meghibásodás történik, akkor a fékrendszert időben meg kell javítani. Ez a biztonság kulcsa az úton, emellett ne feledkezzünk meg a sebességkorlátozás betartásáról sem.

Ajánlott: