ABS rendszer. Blokkolásgátló rendszer: cél, eszköz, működési elv. Légtelenítő fékek ABS-sel

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:36

A járművek nagy hatékonyságú fékrendszerei bizonyos esetekben balesethez vezethetnek. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy erős fékezéskor a kerekek teljesen leblokkolnak, és a tapadás megszűnik. És nem mindig egy tapasztalatlan sofőrnek sikerül megbirkóznia az autóval és gyorsan csökkenteni a sebességet. Megakadályozhatja a megcsúszást és a kerekek blokkolását a fék szakaszos megnyomásával. Van egy ABS-rendszer is, amely a vezetés közbeni veszélyes helyzetek megelőzésére szolgál. Javítja a tapadás minőségét az úttesttel, és fenntartja az autó irányíthatóságát, függetlenül a felület típusától.

Működési elv

A rendszer mechanizmusa egy tapaszt alt járművezető tevékenységéhez hasonlítható. Ez különösen jégen észrevehető, amikor a kerekek az eltömődés határán vannak. Emellett érdemes megjegyezni a fékezőerők automatizált elosztását és a megtakarításta közlekedés fenntarthatósága.

A készülék működése a fékfolyadék kerékmechanizmusra gyakorolt hatásán alapul. Ez hozzájárul a fékezőerő megjelenéséhez az út és a kerekek érintkezési pontján. Ennek a hatásnak a növekedése csak a beállított pillanatig következik be, ellenkező esetben a csúszás a forgás leállása miatt nő.

Ez lesz az oka annak, hogy az autó tulajdonosa elveszti az irányítást. A készülék vezérlőegysége jeleket kap a megfelelő érzékelőktől, ami után a fékrendszerben lecsökken a nyomás, míg a pedál lenyomásának mértéke nem számít.

Amit tudnod kell

Az autó ABS-rendszerének van egy megkülönböztető tulajdonsága, amely az egyes kerekek fékezését külön határozza meg. A folyadéknyomás normalizálása azonnal megtörténik, miután a mozgás stabilabbá válik. Érdemes megjegyezni, hogy az ABS nélküli és ezzel a rendszerrel felszerelt autó vezetése némi különbséggel rendelkezik. Utóbbi esetben nyugodtan lenyomhatja a féket, anélkül, hogy aggódna a blokkolás valószínűsége miatt. Ez különösen fontos azoknak a járművezetőknek, akiknek kevés tapasztalatuk van, és először találkoznak ilyen kiegészítéssel.

ABS fékek légtelenítése

A munka megkezdése előtt ügyeljen a vasalat menetére. Ha rozsdanyomok vannak rajta, akkor a felületet speciális keverékkel kell kezelni, ez megakadályozza a menet sérülését.

A hengeridomra egy átlátszó tömlőt helyeznek, melynek második vége le van engedvekapacitás. A sebességváltó karnak üres állásban kell lennie. A fékpedált addig nyomják, amíg az ellenállás meg nem kezd. A pedál tartása közben a szerelvényt le kell csavarni, majd érintkezésbe kell kerülnie a padlóval. Csak a szerelvény meghúzása után oldhatja ki. A munka során különösen fontos a rendszeres fékfolyadék hozzáadása, ami megakadályozza a levegő bejutását a körbe.

A munka minőségének ellenőrzése

Az ABS-fékek mindegyik keréken légtelenítve vannak. Ebben az esetben a legkisebb buborékok sem lehetnek a fékfolyadékban. Az utolsó lépés a pedál szabad holtjátékának ellenőrzése és a folyadék hozzáadása a kívánt szint eléréséig. Arra is érdemes ügyelni, hogy minden alkatrész feszes legyen.

A hatékonyság ellenőrizhető, ha járó motor mellett 15 másodpercig lenyomja a fékpedált. Ekkor a jelzőfénynek néhány másodpercre fel kell kapcsolnia, jelezve, hogy az öndiagnózis folyamatban van. Ha semmi sem történik, az azt jelzi, hogy meghibásodott az ABS rendszer. A szisztematikus fékezéssel folytatott verseny lehetővé teszi a munka minőségének további értékelését.

Dizájn

A rendszer több fő elemből áll:

• hidraulikus blokk;
• elektronikus vezérlőegység;
• keréksebesség-jelzők.

Az érzékelők általában elektromágneses elven működnek. Egy tekercsből állnakspeciális mag. Az érzékelő belsejében lévő mágneses áram a korona hornyainak és fogainak mozgása miatt változik a kerék forgása során. Az elektronikus vezérlőegység fogadja a bejövő jeleket és meghatározza a forgási sebességet. Az ECU speciális táblázatok segítségével kiszámítja az optimális fékezési algoritmust, a féknyomás maximális mértékét és az útfelület minőségét. A blokkvezérlésben modulátorok találhatók, amelyek meghatározzák a kerekek megfelelő nyomását. Meghibásodás esetén a hibajelző világít, amely tájékoztatja a vezetőt, hogy ABS-diagnosztika szükséges.

Méltóság

Az ABS rendszer népszerűsége számos előnnyel jár, amelyek többek között a következők:

• nem kell megtanulni a különböző fékezési technikákat;
• a gázpedál nem igényel intenzív vezérlést, ami különösen igaz a kezdő vezetőkre;
• manőverek végrehajtása egyidejű fékezéssel;
• fékezés a kanyar bármely részén.

Hibák

Könnyű használhatósága ellenére az autók blokkolásgátló fékrendszere nem csodaszer minden közúti fékezési problémára.

Nem mentes a negatív szempontoktól, amelyek közé tartozik, hogy extrém körülmények között manőverezéskor nem használható. Vegye figyelembe a következőket is:

• lehetséges, hogy késik a rendszer bekapcsolása, mivel teljes működése csak azután lehetségesa kerekek és az útfelület tapadási együtthatójának meghatározása és a vászon minőségének vizsgálata;
• a vezető nem tudja ellenőrizni a fékezési folyamatot, ami az ABS blokkolásgátló rendszert kiszámíthatatlanná teszi;
• A tapadási együttható rosszul számítható, ha az útfelületet gyakran cserélik, ami csökkenti a hatékonyságot;
• Az ABS rendszer 10 km/h alatti sebességnél nem működik, ez különösen igaz a nehéz vagy páncélozott járművekre, mivel ilyenkor jelentősen megnő a fékút és balesetveszélyes;
• működési nehézség laza és laza talajon a kerekek legkisebb eltömődésének kiküszöbölése miatt.

Használatkor figyelembe kell venni az összes jellemzőt és negatív szempontot. Az ABS rendszert úgy tervezték, hogy erős fékezéskor teljes irányítást biztosítson a jármű felett. Így a vezető magabiztosan tudja irányítani a járművet, és képes manőverezni fékezés közben. E tényezők kombinációja hatékony asszisztenssé teszi a rendszert az úton, és növeli a vezető és az utasok biztonságát. A kellő tapasztalattal rendelkező autótulajdonos a rendszer segítsége nélkül is megbirkózik a nehéz helyzetekkel, de a tapasztalatlan vezetők számára ez nélkülözhetetlen.

Diagnosztika

Amikor meghibásodás lép fel, az autó ABS-rendszere azonnal leáll, ami miatt az autó fékrendszerében lévő korlátok megszűnnek. A vezető a vészjelzéssel értesülhet a probléma előfordulásárólaz előlapra szerelt lámpa. A diagnosztika többféle módon is elvégezhető, a készülék típusától és a gyártás évétől függően. A leggyakoribb ok a hibás biztosíték.

Először is meg kell vizsgálnia a betétet, és meg kell győződnie arról, hogy nincs-e sérülés. Figyelni kell a vezetékek és csatlakozók állapotára is. Szorosan illeszkedőnek és sík felületűnek kell lenniük, karcoktól és karcoktól mentes, amelyek rövidzárlatot okozhatnak.

A tengelyfelfüggesztést (támaszték és kiegészítő csuklók) és a csapágyakat ellenőrizni kell játék és kidolgozás szempontjából. Különös figyelmet kell fordítani a nagynyomású szivattyúra. Le kell választani a csatlakozót, és rövid időre feszültséget kell adni az akkumulátorról érkező szivattyúra. Ehhez két bármilyen típusú vezetéket használhat. Ha elkezd működni, folytathatja a további ellenőrzést.

Érzékelők

A fordulatszám-érzékelőknek és elemeiknek sérülés- és foltmentesnek kell lenniük. Érdemes megjegyezni az érintésérzékeny érzékelők növekvő népszerűségét. Ennek oka számos olyan előny jelenléte, amelyekkel a passzív társak nem büszkélkedhetnek. Jellemzőjük a nagyobb jelpontosság és a kétirányú sebesség maximális pontossággal történő meghatározásának képessége. Hasonló mérési pontosságú eszközöket használnak különféle rendszerekben, beleértve a lopásgátló eszközöket és a műholdas navigációt. Tagadhatatlan előnyük a tömörségük.végrehajtás.