Tigar nyári SUV gumiabroncsok: vélemények, műszaki adatok

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:55

A gumiabroncsok kiválasztásakor sok különböző tényezőt kell figyelembe vennie. A legtöbb sofőr az ár kérdésére összpontosít. Olcsó gumiabroncsokat kínál a szerb Tigar cég. És gyakran ennek a guminak a minősége semmiképpen sem rosszabb, mint a nagy nemzetközi márkák analógjai. Például a Tigar Summer SUV-ról szóló értékelésekben a járművezetők elsősorban a bemutatott gumi megbízhatóságára hívják fel a figyelmet.

Egy kicsit a márkáról

A Tigar céget 1935-ben alapították. Eleinte a cég különféle gumitermékek gyártásával foglalkozott. Az első abroncsok a piroti gyárból 1959-ben hagyták el a futószalagot. 1997 óta a márka a francia Michelin holding tulajdonában van. Egy ilyen egyesülés lehetővé tette a vállalat számára a piacok bővítését és a termelési létesítmények korszerűsítését. Ez pozitív hatással volt a késztermék minőségére. A márka megkapta az ISO 9001 minősítést. A Tigar gumiabroncsokat jelenleg a világ 50 országában értékesítik. Sőt, listájuk csak évente bővül.

Mely autókhoz

Model Tigar Summer SUV XLkifejezetten összkerékhajtású járművekhez tervezve. Elvileg ez tükröződik a gumik nevében is.

A gumiabroncsok 31 méretben kaphatók, 15 és 19 hüvelyk közötti átmérővel. Ez a megközelítés lehetővé teszi a gyártók számára, hogy teljes mértékben lefedjék az érintett piaci szegmenst. A mérettől függően az abroncsok jellemzői is eltérőek. Például a Tigar Summer SUV 55 215 R18 gumiabroncsok sebességi indexe V. Ez azt jelenti, hogy a modell akár 240 km / h sebességre is képes. Ugyanakkor az összes bejelentett teljesítményjellemző változatlan marad. Egyes méretek jelentősen termelékenyebbek.

Működési szezon

A bemutatott gumiabroncsok összetétele kemény. Ezért csak magas hőmérsékleten használhatók. Már egy enyhe hidegpattanás is a gumi teljes megkeményedését okozhatja, aminek következtében az érintkezési felület érezhetően csökken. A gumiabroncsok elveszítik a tapadást az úton, ami befolyásolja az utazás biztonságát. Az ellenőrizetlen sodródás kockázata többszörösére nő.

Fejlesztés

A Tigar gumiabroncsokat a legmodernebb műszaki megoldásokkal tervezték. Először a cég mérnökei digitális modellt készítettek. Kiadtak rajta egy prototípus gumit. Egy speciális standon és a Michelin teszthelyén tesztelték. Csak az összes szükséges beállítás elvégzése után kerültek a gumiabroncsok tömeggyártásba.

Pár szó a tervezésről

A gumiabroncs-kialakítás sok futást meghatározgumi jellemzői. A modell teljesítménye, a gyorsulás minősége, a kanyarodás biztonsága függ tőle. A márka mérnökei ezeknek a gumiabroncsoknak a „Tigar” (Tigar) nem irányított Z-alakú szimmetrikus futófelületi mintázatát adták.

A központi rész három merevítő bordából áll, amelyek mindegyike összetett geometriai formájú kis tömbök agglomerációja. Az elemek fokozott merevsége javítja az iránystabilitást. A Tigar Summer SUV áttekintésében a járművezetők megjegyzik, hogy nincs szükség a mozgás pályájának korrigálására még rendkívül nagy sebességnél sem. Természetesen ez csak bizonyos feltételek mellett lehetséges. A helyzet az, hogy az új gumiabroncsok felszerelése után a vezetőnek azonnal be kell hajtania a kiegyensúlyozó állványra. Szintén nem ajánlott a gyártó által megadott maximális sebességet meghaladó sebességre gyorsítani. A futófelület középső részének fokozott merevsége segít a manőverezés minőségének javításában. A gumiabroncsok gyorsan reagálnak a kormányrúd változásaira. Az autósok megjegyzik a gumiabroncsok szinte sportos dinamikáját. Ez lehetővé teszi az út teljes ellenőrzését.

A központi rész blokkjai - kis méretek. Ennek eredményeként nő a tapadó felületek száma az érintkezési foltban. A Tigar Summer SUV áttekintésében az autósok megjegyzik, hogy az autó könnyebben felveszi a sebességet. A gyorsítás közbeni sodródás teljesen kizárt.

A vállterületek sajátos zárt kialakításúak. A merev jumperek jelenléte a blokkok között csökkenti az elemek deformációjának kockázatátkanyarodás és fékezés során fellépő éles dinamikus terhelések hatására. Az ilyen manőverek kiszámíthatóbbak. A mozgásvezérlés teljesen megmarad.

Nedves kezelés

Az autósok nyáron a legnagyobb nehézségekkel szembesülnek, amikor esőben vezetnek. A helyzet az, hogy a gumiabroncs és az aszf altvászon között egy speciális vízgát keletkezik, aminek következtében az érintkezési felület csökken. Az autó elveszti az irányítást, nő a baleset valószínűsége. Ezekben a Tigar abroncsokban az integrált megközelítésnek köszönhetően megszűnt a vízi siklás hatása.

A mérnökök fejlett vízelvezető rendszerrel ruházták fel a modellt. Hat hosszanti tubulus és sok keresztirányú tubulus képviseli. A kerék forgása során centrifugális erő keletkezik, amely mélyen beszívja a vizet a futófelületbe. Ezután a folyadékot újra elosztják és oldalra eltávolítják. A vízelvezető elemeket megnövelték. Ez növelte az egységnyi idő alatt az érintkezési területről eltávolított víz mennyiségét.

A gumikeverék pozitív hatással volt a tapadás minőségére is. A gumikeverék összeállításakor a konszern vegyészei növelték a szilíciumvegyületek arányát. Ennek eredményeként az úttapadás is nőtt. A Tigar Summer SUV-ról szóló értékelésekben a tulajdonosok megjegyzik, hogy a gumiabroncsok szó szerint tapadnak az úttesthez. A gép lebontásának kockázata minimális.

Terepen lovagolni

Ezeket a gumiabroncsokat összkerékhajtású járművekhez tervezték: SUV-k, crossoverek. De nem állják ki a sár próbáját. A vízelvezető elemek méretei nem elegendőek ahhoz, hogy a rátapadó földrögök saját súlyuk alatt lehulljanak a gumiabroncs felületéről. Primer - az átjárhatóság határa. Ez teljes mértékben tükröződik a Tigar Summer SUV-ról szóló értékelésekben.

Tartósság

A márkamérnököknek sikerült növelniük a bemutatott modell futásteljesítményét. Maguk a vezetők megjegyzik, hogy a gumiabroncsok 60 ezer kilométerig nem veszítenek teljesítményükből. A bemutatott paramétert egy sor megoldásnak köszönhetően lehetett javítani.

A bemutatott modellt stabil érintkezési folttal látták el. Minden üzemmódban és vezetési vektorban változatlan marad. Ennek eredményeként a védő egyenletesen törlődik. Nincs hangsúlyos a vállzónák vagy a központi rész. Csak egy feltétel van: a gumiabroncsnyomás-szabályozás.

A kopás mértékének csökkentése érdekében az abroncskeveréket korom hozzáadásával állítják elő. Ennek eredményeként a futófelület sokkal lassabban kopik.

A Tigar Summer SUV-ról szóló értékelésekben a tulajdonosok megjegyzik, hogy ez a modell még az oldalsó ütközésektől sem fél. Az a tény, hogy a gumiabroncs szövetváza több további réteg polimer zsinórt kapott. A nylon elasztikus. Ennek eredményeként az ütközési energia a teljes gumiabroncs felületén eloszlik. Ez megakadályozza az acélszálak deformálódásának veszélyét. A sérvek és dudorok kialakulásának valószínűsége minimális.

Kényelem

A bemutatott abroncsmodell megfelelő kényelmi mutatókat is mutat. A sofőrök figyelik az utastérben uralkodó csendet és az utazás rendkívül simaságát.

A gumiabroncsok sportos jellege ellenére a guminem okoz túlzott remegést az utastérben. A felesleges ütési energiát a keretben lévő polimer szálak csillapítják. Egy ilyen megoldás csökkenti a gép felfüggesztő elemeinek deformációs terhelését is.

A futófelületi blokkok elrendezésének változó emelkedése további zajok rezonanciáját teszi lehetővé. A gumiabroncsok egymástól függetlenül csillapítják a keréknek az útfelületen való súrlódása által keltett vibrációs hullámokat.

Szakértői vélemények

A Tigar Summer SUV tesztjei során fény derült a bemutatott modell előnyeire és hátrányaira. Az ADAC szakértői mindenekelőtt a manőverezés megbízhatóságát és a gyorsítás egyszerűségét jegyezték meg. A rövid fékút az abroncs előnyeinek is tulajdonítható. E mutató szerint a gumi felülmúlta a Kormoran márka analógjait. A Tigar Summer SUV stabil viselkedést mutatott az úttest éles változása során. A német tesztelők fő hátránya az abroncsok korlátozott terepjáró képessége. Ez a gumi csak aszf altra alkalmas.

Sofőr vélemények

Az autósok mindenekelőtt a márka demokratikus jellegét veszik észre. Ennek a guminak az ára magasabb, mint a kínai analógoké, de lényegesen alacsonyabb, mint a Continental vagy a Michelin hasonló modelljeié.