UAZ tengelykapcsoló főhenger: jellemzők és leírás

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:47

Minden kézi sebességváltóval rendelkező autó fel van szerelve olyan mechanizmussal, mint például a tengelykapcsoló főhengere. Az UAZ "Loaf" sem kivétel. Milyen a tengelykapcsoló főhenger? Mire való az autóban? Mindez – cikkünk későbbi részében.

A tengelykapcsoló jellemzői

Ebben az esetben kézi sebességváltóról van szó. Az autó nem tud állandóan ugyanabban a sebességfokozatban mozogni. Ennek megfelelően a váltáshoz le kell választani a dobozt a motor lendkerékéről.

A súrlódó tárcsák kioldásához van egy tengelykapcsoló segéd- és főhenger. Az UAZ "Patriot" is fel van szerelve velük. Az automata váltóval szerelt külföldi autókon nincsenek ilyen elemek. Így rövid időre leválasztja a motort a sebességváltóról, és a pedál felengedésekor simán bekapcsolja azokat. Az autó már magas (vagy alacsony) fokozatban van.

Hidraulikus hajtás

Az Uljanovszki gyártmányú autók hidraulikus tengelykapcsoló-hajtást használnak. Ez a csomópont több elemet egyesít, nevezetesen:

• UAZ tengelykapcsoló főhenger.
• Hidraulikus csövek és tömlők a folyadékkeringetéshez.
• Tágulási tartály töltőanyaga.
• Kuplung munkahenger.
• Visszatérő rugó és pedál.

Ez utóbbi segítségével a teljes komplex csomópont vezérlése történik.

Hogyan működik?

Amikor a vezető megnyomja a pedált, a rendszerben erő keletkezik, amely a rúdon keresztül a tengelykapcsoló főhengerébe kerül. Az UAZ 469 még mindig "sebességben" közlekedik. Ezenkívül a henger rövid ideig érzékeli ezeket az erőket, és átadja a dolgozónak.

Ebben az esetben a folyadék fémcsöveken és gumitömlőkön halad keresztül. A munkahenger a villához van csatlakoztatva. Amikor az elemdugattyú felfelé mozog, a villa működésbe lép, és mozgatja a kioldó csapágyat. Így a rendszer leválasztja a motort a sebességváltóról. Ez addig folytatódik, amíg a vezető vissza nem engedi a pedált. Nem szabad sokáig tartani, mert a kioldó csapágy nagyon elhasználódik. Idővel zümmögni kezd. Ezért a tapaszt alt vezetőknek azt tanácsoljuk, hogy engedjék el a pedált, ha az autó 10-15 másodpercnél tovább áll. Természetesen, ha „semleges” állásban van.

Eszköz

Mi az UAZ tengelykapcsoló főhenger szerkezete? Ez az elem egy fémházból, egy visszatérő rugóból, egy dugattyúból és egy tolóból áll. Ez utóbbi a tengelykapcsoló pedálhoz van kötve.

Úticél

Ez az elem arra szolgál, hogy erőket adjon át a pedálról a munkahengerre a nyomás átalakításávalhidraulikafolyadék.

Ha részletesebben megvizsgáljuk a tervezést, ez az elem belül két részre oszlik. A felső a hajtás tárolására és hidraulikafolyadékkal való feltöltésére szolgál. Megfelelő beállítás mellett a térfogatának a teljes munkatérfogat 75 százalékának kell lennie. Ami a tengelykapcsoló főhenger alját illeti, ez szolgál munkaterületként. Ha a pedál nincs lenyomva, az elem dugattyúját egy rugó nyomja a válaszfalhoz. Az elem és a toló között rés képződik, amelyet a pedállal működtetve megtelik hidraulikafolyadékkal. Ezzel egyidejűleg a felső részből történő ellátása leáll. A dugattyú továbbítja az erőt a vezető lábáról a munkahengerre, majd a kioldóvillára. A nyomásszint a rendszerben jelentősen megnő.

Így a tengelykapcsoló a dugattyúk átmérőinek különbsége és a kimeneti nyílások növekedése miatt működik. Ellentétben a mechanikus hajtásokkal, ez a fajta hajtás könnyebben használható, mivel kevesebb erőfeszítést igényel a pedál a villa működtetéséhez. Amikor a vezető elengedi a lábat, működésbe lép a visszatérő rugó, amely a tolóelem dugattyúját az eredeti helyzetébe mozgatja. A folyadékkeringés a két kamra között ismét újraindul.

A hibák leírása

Az olyan elem, mint a tengelykapcsoló főhenger (beleértve az UAZ-t is) és alkatrészei kialakítása nagyon megbízható. De komoly problémák forrása is lehet. Az egyik leggyakoribb oka hiba a hidraulikafolyadék alacsony szintje a tágulási tartályban.

Minden karbantartáskor ellenőrizni kell, különben fennáll a „kuplung nélküli” állapot veszélye. Alacsony szinten a dugattyú nem képes normális lökésre és a kioldóvilla működtetésére. Az autó egy fokozatban fog működni. Mi lehet az oka a szinthiánynak? Ez a rendszer nyomáscsökkenése. Ellenőrizze az összes csövet és tömlőt, amely a főhengertől a működő hengerig megy. Utóbbit is ellenőrizni kell a szivárgás szempontjából. Előfordul, hogy a portok meghibásodik. Egyszerűen megkopik a szár gyakori mozgásától. Ezt sötét olajos nyomokról lehet felismerni. Ugyanezek a nyomok az út mentén, magukon az autópályákon is megtalálhatók (főleg, ha a kerékíven halad át). Ha nem szabványos kerekei vannak, ami nagyon gyakran igaz az UAZ-kra, akkor forduláskor letörölhetik a tömlőt. És ez nem csak a tengelykapcsolóra vonatkozik, hanem a fékcsövekre is.

A hajlítási helyeken gumiból készültek. Nem szabad hagyni, hogy összedőljenek. Ha repedések vannak, azonnal ki kell cserélni.

Infláció

A másik ok, amiért az UAZ tengelykapcsoló főhengere nem működik, a levegő jelenléte a rendszerben. Még a kis buborékok is okozhatják a tengelykapcsoló meghibásodását. Ez a hiba szorosan összefügg az előzővel. A levegő beszívható a sérült csövekből és tömlőkből.

Az UAZ tengelykapcsoló főhengerének cseréje

Ha az autó nem reagál a pedál megnyomására, és a folyadékszint normális, és a csövek nem sérültek, akkor valószínűleg maga a rúd vagy a dugattyú hibás.

Ennek eredményeként nem tudja létrehozni a rendszer működtetéséhez szükséges nyomást. A tengelykapcsoló főhenger cseréjéhez az UAZ-t sík felületre kell helyezni, és fecskendővel ki kell pumpálni. Ezután leválasztjuk a fő hengert a pedálról, és lezárjuk az összes lyukat, ahonnan a folyadék áramlik. Ez vonatkozik a csövekre is. Ügyeljen arra, hogy szennyeződés és nedvesség ne kerüljön be. Ez a folyadék nagyon higroszkópos. Ezután lecsavarjuk a hengert rögzítő anyákat és kivesszük. Az új elem beszerelése után adjon hozzá folyadékot, és légtelenítse a rendszert.

Hogyan frissíthetek?

Ehhez szükségünk van egy tömlőre és egy műanyag palackra, ahonnan a levegős folyadék lefolyik. A munkahenger szelepén keresztül pumpáljuk. 10-es kulccsal lecsavarjuk. Levesszük róla a védőkupakot,feltesszük a tömlőt és hívjuk a második asszisztenst. Megnyomja a tengelykapcsoló pedált. Ekkor figyelnie kell az áramló folyadékot. Addig kell nyomni, amíg homogénné válik, azaz buborékok nélkül. Ezt követően ismét ellenőrizze a tengelykapcsoló folyadék szintjét a tartályban. Ha leesett, töltse fel a maximum jelzésig. Fontos, hogy ne keverje össze a különböző gyártók folyadékait. Ha nem tudja, melyik márkát töltötték fel korábban, végezzen teljes cserét. Helyes lesz. Ezenkívül a tengelykapcsoló és a fékrendszer folyadékának élettartama nem több, mintkét év. Ezenkívül felszívja a nedvességet, és hatástalanná válik.

Tehát megtudtuk, mi az autó tengelykapcsoló főhengere, hogyan működik, és hogyan cserélheti ki saját kezűleg.