Hidraulikus láncfeszítő: berendezés és működési elv

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:36

Mint Ön is tudja, az autó motorja szíj- vagy lánchajtású időzítő mechanizmust használ. Az utolsó típus egy kicsit korábban jelent meg, és a legmegbízhatóbbnak tekinthető. De az utóbbi időben a lánc irrelevánssá vált a külföldi gyártók számára. De eddig a hazai GAZelles és Niva (beleértve a Chevrolet Nivát is) csak ilyen típusú meghajtóval vannak felszerelve. Mai cikkünkben megvizsgáljuk a vezérműlánc-feszítő berendezést, annak működési elvét és a csere folyamatát.

A mozgalom jellemzői

Ez az elem a láncfeszességet állítja be az időzítő hajtásban. Minden ilyen meghajtóval rendelkező autóra fel van szerelve. A hidraulikus láncfeszítő kompenzálja az alacsony feszültséget. Idővel az alkatrész elhasználódik. A lánc, amikor a motor jár, folyamatosan forog és hajlamos megnyúlni. Arról van szó, hogy az alkatrész egy vagy több fogat ugrik. Ennek eredményeként helytelen gázelosztás történik. Ennek eredményeként - a szívó- és kipufogószelepek késői vagy korai zárása. A lánc nyúlása teljesen normális. Élettartama alatt egy-két centiméterrel meghosszabbítható. A láncfeszítő ezt kisimítja.nyújtás.

Eszköz

Ez a csomó több részből áll:

• Szeleptestek.
• pattanógyűrű.
• Dugattyú.
• Springs.
• Rögzítőgyűrű.

A hidraulikus láncfeszítőn (a Chevrolet Niva sem kivétel) továbbá van egy olajellátó furat.

Hogyan működik?

Az elem elve a rugó munkáján alapul. Amikor az olaj a vezetékből bejut a szeleptesten keresztül, a dugattyú rányomja a műanyag feszítősarut. Egyes motorokon csillaggal ellátott kart használnak. Így biztosítva van a munkaelem felületének elválaszthatatlan érintkezése. Amikor a motor fordulatszáma megváltozik, az elemdugattyú visszamozdul. A rugó össze van nyomva.

A rezgéscsillapítás a kenőanyagnak a dugattyún és a házon keresztül történő áramlása miatt következik be. Az olajnyomást egy hidraulikus feszítő golyóscsap szabályozza. A lánc kihúzásakor a dugattyú kinyúlik a házból. A rögzítőgyűrű a hornyok mentén mozog, biztosítva a megfelelő feszültséget. A szerelvény kompenzálja a motor felmelegedésekor keletkező hőnyúlást is.

Hogyan ellenőrizhető a hidraulikus láncfeszítő?

Szükséges ellenőrizni az új kopogás megjelenését a motortérben. Ha ütéseket észlel a hengerfejburkolat helyén, ez a feszítő hibás működését jelzi. Ezek a hangok tisztán hallhatók a gázpedál hirtelen felengedésekor.

Mimi az oka annak, hogy a 406-os motor hidraulikus láncfeszítője használhatatlanná vált? Ez egy elakadt dugattyú és a golyósszelep meghibásodása lehet, ami az olajnyomás eltérését okozza. Maga a műanyag saru (vagy a lánckerék, ha van) és a lengéscsillapító is elhasználódik.

Hol van?

Ez az elem a motortérben, a bal oldalon található. Meg kell találni a hűtőcsöveket a hengerfej előtt - alattuk található a láncfeszítő.

Hogyan változtassunk?

Ha a fenti tüneteket észleli, sürgősen ki kell cserélni a hidraulikus láncfeszítőt. Ehhez szükségünk van egy új elemre, valamint egy fejkészletre. Egy 10-es csavarkulccsal csavarja le a hengerfej hűtőcső csatlakozóját, és vegye fel.

Ezután magának a feszítőnek a két rögzítőanyáját találjuk. Ugyanazzal a kulccsal lecsavarjuk őket. A mechanizmus kiálló részét kezünkkel megfogjuk és levesszük az ülésről. Érdemes megjegyezni, hogy a láncfeszítőnek saját tömítése van, amelyet szintén cserélni kell. Új elem felszerelése előtt óvatosan vonja be az üléseket szilikon tömítőanyaggal. Szerelje be a tömítést és húzza meg a csavarokat. Egyébként a beszerelés előtt el kell távolítani a szállítási ütközőt. Ez az elem azért szükséges, hogy megakadályozza a feszítő kisülését (hogy a dugattyú ne jöjjön ki a házból) a szállítás során. Az elem „töltéséhez” és működőképes állapotba hozásához összeszerelés után nagy erőfeszítéssel meg kell nyomni az alkatrészt egy mínusz csavarhúzóval. Ennek eredményeként a test a hidraulikaa feszítő a rugó hatására addig mozog a burkolatban, amíg meg nem áll.

Maga a dugattyú biztosítja a megfelelő láncfeszességet a lánckeréken vagy a sarun keresztül (a motor tervezési jellemzőitől függően). A „töltés” előtt gondosan meg kell húzni az összes csavart. Ellenkező esetben az elem idő előtti kiékeléséhez vezet. Ne felejtse el visszaszerelni a szerelvényt. A beszerelés után beindítjuk a motort, és ellenőrizzük, nem hallat-e idegen hangokat.

Mi a teendő, ha a csere nem segített?

Előfordul, hogy a kopogás a feszítő csere után sem szűnik meg. Ebben az esetben ellenőrizni kell magának a láncnak a hosszát. 150 ezer kilométer után annyira meg tud nyúlni, hogy ezt még egy új feszítő sem tudja kompenzálni. Ezért a futásteljesítmény elérésekor a lánc is egyidejűleg változik.

Javítható a régi?

Egy régi hidraulikus láncfeszítő az esetek 60 százalékában javítható. De először meg kell győződnie arról, hogy rossz. Ehhez nyomja meg az ujját az elem gömb alakú végére. Ha nem nyomja meg, akkor a feszítő beragadt.

Ez a zárógyűrű hibás beállításának köszönhető. A vágás végén kis sorja található. Ők zavarják az elem működését. A szétszerelt feszítőt alaposan ki kell mosni petróleumban, és ki kell cserélni a zárógyűrűt. Külső átmérője 16,6 x 3 milliméter. A gyűrű rugóhuzalból készülhet. Előfordul, hogy a golyóscsap meghibásodik - ezátengedi a felesleges olajat. A tömítettség ellenőrzéséhez el kell távolítani a dugattyút és a rugót a házból. Helyezze be az utolsó végét (gömb alakú) a házon lévő lyukba. Nyomja meg az ujját az elem másik végére. Ha jelentős olajszivárgási nyomok vannak, az alkatrészt ki kell cserélni. Gyárilag kisebb kisülések megengedettek a feszítőház végén található két kockázaton keresztül. Arra szolgálnak, hogy eltávolítsák a levegőt a mechanizmus belsejéből. Megpróbálhatja átöblíteni az elemet, ezzel helyreállítva azt. De az eredmény nem mindig hatékony. Ehhez le kell mosni a gömbcsapot benzinben vagy kerozinban úgy, hogy vékony huzallal átnyomja az olajlyukon. Ha az öblítés nem sikerül, és az elemből továbbra is szivárog az olaj, ki kell cserélni.

Kézi láncfeszítés

A lánchajtás jellegzetes kopogásának kiküszöbölésére a szelepfedél környékén anélkül, hogy magát az elemet megváltoztatná, kézzel meghúzhatja az alkatrészt. Fontolja meg, hogyan hajtják végre ezt az eljárást egy VAZ-2106 autó példáján. Ez egy lánckereket használ a feszítőben.

Tehát először el kell távolítania a légszűrőt a házzal és a házzal együtt. Ezután csavarja le a feszítőt (nem teljesen), és 2-3 fordulatot kell tennie a főtengelyen. Ezt egy normál kulccsal a harmadik pozícióba állítva lehet megtenni. A főtengely többszöri elforgatása után a lánchajtás bekapcsol. Ezután ellenőrizni kell a feszültség szintjét úgy, hogy ujját megnyomja a linkeken. Nem szabad két vagy több centimétert meghajolnia. Ha a lánc megfelelően meg van feszítve, a hidraulikusa feszítőt és a rögzítést fordított sorrendben szerelje össze. Ezt az eljárást minden alkalommal meg kell ismételni, amikor kopogás hallatszik a motortérből.

Ár

Ennek a tételnek az ára 500-900 rubel. Ha nincs idő a javításra, korlátozhatja magát egy új feszítőegység vásárlására.

Következtetés

Tehát megtudtuk a hidraulikus láncfeszítő készülékét és működési elvét. Ne feledje, hogy a motorháztető alatti ütésekkel való vezetés a motor károsodásával jár. Ha a lánc megfeszül, vibrálni kezd. A gázelosztási fázisok megsérülnek. Kövesse a változás ütemezését, és hallgasson a motorjára.