Az autó futóművének öndiagnosztikája és javítása

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:37

A futómű minden autó szerves része. Ő biztosítja a kapcsolatot az autó karosszériája és a kerekek között. Ez a tulajdonság a vezetőknek és rugalmas elemeknek köszönhetően valósul meg. A modern autógyártók egyre nagyobb figyelmet fordítanak a felfüggesztés kényelmére és megbízhatóságára. A tapasztalatok szerint azonban bármennyire is megbízható, a mi utainkon az alváz nagyon gyorsan eltörik. A hibák nagyon különbözőek lehetnek. De hogyan lehet diagnosztizálni, karbantartani és javítani egy autó futóművét? Mai cikkünkben ezt megfontoljuk.

Mit diagnosztizálnak a MOT során?

Általában a TO-1 során a következő elemek kerülnek ellenőrzésre:

• Gumi védőcsizma gömbcsuklókhoz.
• A saját maguk támogatják a visszhangot.
• Kerekek az egyensúlyhiány miatt.
• Régebbi autókon hézag a királycsapokban.

Amikor a TO-2 ellenőrzi az állapotot:

• Első kerékbeállítás.
• Knuckle.
• Rugós ujjak és létrák (ha vannak a kivitelbenmedálok).
• Gumi lengőkar.
• Gumi tömítőgyűrűk.
• Lengéscsillapító rugalmassága.

Nem észlelt meghibásodások esetén az autó futóművét javítják.

Külső ellenőrzés

A független diagnózis felállításához az első szakaszban a felfüggesztés összes elemét külsőleg meg kell vizsgálni. Ehhez kívánatos egy betekintési lyuk (vagy jobb - egy lift). Extrém esetben emelővel megemelheti az autót. Mindenekelőtt a felfüggesztési elemeket meg kell vizsgálni, hogy nincsenek-e repedések. Nem szabadna. Ezenkívül gyakran a gödrökkel való súlyos ütközések során a felfüggesztő karok elhajlanak. Emiatt néha lehetetlen beállítani a kerékbeállítást, ennek következtében a gumi nagyon megsérül.

Érdemes figyelni a fékcsövekre. Elsősorban a biztonságot érintik. A tömlők általában kétrétegűek, de ha a külső megsérül, már érdemes gondolkodni a cserén. Ezenkívül ezek az elemek megváltoznak, ha a fékfolyadék szivárog.

Mit lehet ellenőrizni az első felfüggesztésben?

Először is a tőkeáttételre kell figyelni. Jelenleg a legtöbb autó független felfüggesztéssel rendelkezik MacPherson rugóstagokkal. Idővel a karok néma blokkjai elhasználódnak és játszanak a perselyek találkozásánál. Ezt egy feszítőrúddal ellenőrizhetjük úgy, hogy egy bizonyos nyílásba helyezzük és a kart oldalra mozgatjuk. Ha laza és "sétál", meg kell javítani az autó alvázát. Általában a csendes blokkok a karoktól külön változnak. Ehhez a gumi-fémhezaz előzőleg kicsavart karból kinyomják a termékeket és a helyükre újakat préselnek. A golyóscsapágyak holtjátéknak is ki vannak téve. Akkor is változnak, ha a gumicsizma megsérül rajtuk. Még ha holtjátékot sem találunk, de a burkolat elszakadt, ez ok az autó alvázának javítására. Ehhez az autó kerekét kiakasztják, és a gömbcsuklót lecsavarják a tartókról. Megsavanyodhatnak, ezért mindig tartson kéznél folyékony kenőanyagot, valamint egy fémkefét a szennyeződések lekaparásához.

A teherautókról

A teherautókon az első felfüggesztés némileg más. Félelliptikus rugóval ellátott forgógerendát használ. A teherautó futóművét javítani kell, ha a kerék felfüggesztett állapotban egyik oldalról a másikra mozogni kezd. Ez a tünet több problémát jelezhet egyszerre:

• Viseljen kerékcsapágyat.
• Problémák a kormányzási tippekkel.
• Problémák a királytűvel.

A királycsapokról

Ez a hiba az egyik legsúlyosabb, bár ritkán diagnosztizálják. A királycsap idővel fejlődik, és a kerék játszani kezd. Ezt a problémát a gumiabroncsok egyenetlen égése és az autó rossz kezelhetősége kíséri.

A királycsapot a gerenda eltávolítása nélkül is kicserélheti. De általában egy ilyen műveletet szakemberekre bíznak. Gyakran nem lehet kiütni egy régi királycsapot fűtés nélkül. Egyébként páronként változik, még akkor is, ha a szomszéd jó állapotban van.

Hátsó felfüggesztés

Ha autókról beszélünk, lehet, hogy félig függő gerenda vagy multi-link. Elvileg az autó futóművének javítása nem olyan gyakran szükséges. Általában a hátsó felfüggesztés 100-150 ezer kilométer után kezd figyelmet igényelni. Ha a gerendáról beszélünk, az szinte örök. A csendes blokkok több mint 200 ezer. De meghibásodás esetén nagyon könnyen diagnosztizálják őket - visszacsapás jelenik meg. Ugyanez vonatkozik a többlinkes sémára is. A karokat tartóval, valamint elölről is ellenőrizzük. Ha holtjáték van (ezt célszerű teljesen felfüggesztett keréken ellenőrizni), az alváz javítása szükséges. A klasszikus modellek VAZ autóinak hátulja "Panara" tapadása van. Idővel leeshet a testről. De könnyű ellenőrizni az állapotát. Ha nem távolodik el a testtől, és nincsenek repedések a rögzítési pontokon, akkor minden rendben van vele.

csapágyak

Érdemes külön beszélni róluk. Ha MacPherson felfüggesztésű autókhoz nyúlunk, érdemes a kerékcsapágyak mellé nyomócsapágyakat is beépíteni. A rack tetejére vannak felszerelve, és a motorháztető alatt, az úgynevezett csészéken találhatók. Rájuk van rendelve a teljes lökésterhelés. Ha ezek meghibásodnak, a sofőr jellegzetes kattanó hangot hall, amikor balra vagy jobbra kanyarodik. A tartócsapágy külön cserélhető. Könnyű megtalálni – egy műanyag vagy fém burkolat mögé van elrejtve.

Az autó futóművének javítása és karbantartása magában foglalja a kerékcsapágyak ellenőrzését és cseréjét is. Meghibásodásukat úgy ismerheti fel, ha felakasztja a kereket, és elforgatja a lemeztvagy az óramutató járásával ellentétes irányba. Ha jellegzetes susogást és zümmögést észlel, akkor az elem használhatatlanná vált. Ezenkívül, ha a csapágy teljesen eltört, a kerék játszani fog, ha két kézzel megfogja.

Hogyan javítják ebben az esetben az autó futóművét? A kerékcsapágy cseréjéhez két vagy három „manccsal” rendelkező lehúzóra, valamint egy satura lesz szüksége. Az eljárás több szakaszban zajlik:

• A kerékagyanya meglazult arról a részről, ahol a hibát diagnosztizálták.
• A kerék szétszerelése.
• Ha ez egy hátsó tengely, akkor a dobfék fedelét szétszerelték (maguk a betétek és a kábel a helyükön marad).
• Az agyat a csapággyal együtt eltávolították.
• A régi elemet lehúzóval húzzuk ki.
• Újat telepítettek a helyére. Az ülést előzetesen megtisztították a szennyeződéstől, és Litollal kenték.
• Az összeszerelés fordított sorrendben.

Az alváz javítása során két szempontot kell figyelembe venni:

• Helyezze be egyenletesen az új csapágyat az agyba. A torzítások kiküszöbölésére használhatja a régi klipjét (tökéletesen követi a kontúrokat), átnyomva rajta az elemet.
• Ne húzza túl az agy anyáját. A meghúzási nyomaték egyedileg szabályozott és a használati utasításban található. Ennek eredményeként a keréknek szabadon kell forognia, ugyanakkor nem szabad holtjátékot okoznia.

Lengéscsillapítók

Az autó futóművének diagnosztikájának és javításának elvégzése,Érdemes odafigyelni a lengéscsillapítókra. A meghibásodás jellegzetes jele az olajcsíkok, amelyek a hengerekből származnak a külső burkolat mentén. De lehet, hogy nem mindig látható. Van egy másik módszer a lengéscsillapítók diagnosztizálására. Meg kell lendíteni az autó elejét, majd hátulját. A gépnek a lendítés után másodszor is abba kell hagynia az ugrást. Ha továbbra is "bólogat", akkor a lengéscsillapítók nem végzik a dolgukat.

Útközben is ellenőrizheti őket. Sík és kih alt úton 60-80 kilométer per órás sebességre gyorsítás után fékezzen. Ha az autó erősen "lekopog", és megállás után még néhányszor kileng, az azt jelenti, hogy az első lengéscsillapítók használhatatlanná váltak. Az üzemképes elemeken nem figyelhető meg kilengés. Ne hagyja figyelmen kívül a javításokat. A hibás lengéscsillapítókkal felszerelt autó menthetetlenül letér a pályáról, és bizonytalanul tartja az utat. Ez egy ponton az irányítás elvesztéséhez és balesethez vezethet.

Meghibásodást jelző táblák

Mozgás közben a vezető olyan problémába ütközhet, mint az autó oldalra húzása. Folyamatosan taxizni kell, főleg nagy sebességgel. Ez több meghibásodást jelezhet:

• A lengéscsillapító felső rögzítésének sérülése (tipikus a MacPherson felfüggesztésnél).
• A kormánykerék lábujjszög-beállításának megsértése.
• A felfüggesztő kar és a keresztstabilizátor deformációja.

A következő tényezőa közelgő javítást jelzi, a karosszéria rázkódását kanyarodáskor és fékezéskor. Ez a perselyek vagy magának a bukókeretnek a hibája lehet. Hasonló jelek figyelhetők meg, amikor a lengéscsillapító elromlik.

A fékezés közbeni rezgés a féktárcsák kopását jelzi. A mozgás közbeni kopogás a gumi-fém felfüggesztés rögzítőelemeinek hibás működésének a következménye. A rugó szakadásakor kopogások is előfordulnak. De általában ezt a meghibásodást mindenki más előtt diagnosztizálják – elvégre a gép az egyik oldalával lefelé dől.

Az úgynevezett felfüggesztési hiba ezt írja:

• A felfüggesztő kar hibásan működik.
• A rugó merevségének és süllyedésének csökkentése.
• A csendes blokkok és lengéscsillapítók kopása.

Az autó futóművének javítása SEAD-ban

Sok autótulajdonos inkább nem avatkozik bele a diagnosztikába és az önjavításba. Ez különösen igaz a drága autókra, ahol a futómű meglehetősen bonyolult. Ma már számos szolgáltatás kínál professzionális diagnosztikát és felfüggesztés javítást különböző márkájú autókon.

Ezek közül az egyik a Moszkva, Veshnyakovsky pr. 1. Veshnyakovsky pr. 2. szám alatt található Pekto-M autószerviz, amely pozitív vásárlói véleményekkel rendelkezik, és nem csak a futóművel foglalkozik. Az autómotorok, különösen az üzemanyag-felszerelés javítása ennek a szolgáltatásnak az egyik fő területe.

Következtetés

Tehát rájöttünk az autók felfüggesztésének diagnosztikájának és javítási lehetőségeinek bonyolultságára. Hogyanlátod, a legtöbb esetben a fő jelek közé tartozik a fokozott kopogás, visszacsapás és zaj mozgás közben. Az üzemképes felfüggesztésnek (bármilyen is a kialakítása) csendben ki kell dolgoznia az összes ütést, vagy legalább nem kelthet jellegzetes zajokat és rezgéseket. Ha találtak ilyet, akkor ez alkalom az alváz részletes diagnózisára. Ezt a műveletet önállóan végrehajtva érdemes betekintő lyukat beszerezni. Nincs szükség speciális szerszámokra – csak ügyes kezek és egy feszítőrúd a karok és a gömbcsuklók állapotának ellenőrzéséhez.