Motor 4216. UMZ-4216. Műszaki adatok

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:47

A GAZ márka jelenleg népszerű és elterjedt haszongépjárművei az Uljanovszki Motorgyárban gyártott UMZ motorokkal vannak felszerelve.

Egy kis történelem

Az Uljanovszki Motorgyár 1944-re nyúlik vissza, és csak 1969-ben gyártotta a vállalat az első UMP motort. A hatvankilencedik évig az üzem kis kapacitású UMZ-451 motorok és alkatrészeik gyártásával foglalkozott.

Az első motor megjelenése óta hűségesen szolgálnak teherautókon, terepjárókon, kisbuszokon. 1997-ben az AvtoGAZ lett a motorok fő fogyasztója, amely a GAZelle sorozat legtöbb modelljét UMP egységekkel szerelte fel.

Dizájnjellemzők

Jelenleg az UMP modellcsalád belső égésű motorjainak széles skálája létezik, amelyeket a Sobol, UAZ, GAZelle autók különböző modelljeire szerelnek fel. A telepített motorok számos közös jellemzővel rendelkeznek, de bizonyos részletek és működési elvek tekintetében eltérhetnek:

• Karburátor és befecskendezés.
• Négyhengeres soros.
• Teljesítmény 89-120 LE s.
• Környezetvédelmi szabványok Euro-0, Euro-3, Euro-4.

Minden motor könnyű, kicsi és megbízható. Megfizethető áruk jellemzi őket.

A motor egyik jellemzője az alumíniumból öntött hengerblokk eredeti kialakítása, szürkeöntvényből készült, préselt betétekkel. A fő- és hajtórúd-csapok gyártása során az összes módosítású motorok főtengelyét nagyfrekvenciás árammal edzik. Önzáró gumitömítés tömíti a főtengely hátsó részét.

A felállás módosításai

Az UMP motorok két sor hajtóművel rendelkeznek, amelyeket különféle járművek felszerelésére terveztek.

A GAZelle család autói a következő modellekkel vannak felszerelve: UMZ-4215; UMZ-4216; UMZ-42161; UMZ-42164 "Euro-4"; UMZ-421647 "Euro-4"; UMZ-42167.

A motorok fő része többféle változatban jelenik meg, amelyek konfigurációjukban, teljesítményükben és gazdasági teljesítményükben különböznek egymástól. Jelenleg a 80-as oktánszámú benzinüzemű egységek gyártása leállt.

Minden motort 92-es és 95-ös benzinhez terveztek, valamint képesek benzinnel is működni.

Ez az áttekintés az UMZ-4216 erőműnek szól, jellemzőit és tulajdonságait részletezzük.

Profik

A motor előnyei jogosan tartalmazzák a maximális nyomatékot alacsony fordulatszámon, a kiváló műszaki jellemzőket, valamint az alkatrészek és szerelvények egyszerű karbantartását. A 4216-os motor lett az első olyan háztartási eszköz, amelyre gázmotor felszerelése esetén garanciális időszak vonatkozik.felszerelés.

Modernizálás

Az egység mikroprocesszoros vezérlőrendszerrel van felszerelve az üzemanyag-keverék befecskendezéséhez és a gyújtási rendszerhez. A 4216-os motor kopogás- és oxigénérzékelői közvetlenül befolyásolják az integrált elektronikus vezérlőrendszer és az egység egészének működését. A gazdasági jellemzők megváltoztatása és a versenyképesség növelése érdekében a következő tervezési kiegészítések történtek az erőműben:

• A hengerek tömörítését növelték a teljesítmény javítása érdekében.
• Az olajfogyasztás csökkentése érdekében a forgattyúház kipufogórendszerét korszerűsítették.
• A motor megbízhatóságát korszerű alkatrészek és anyagok használata biztosítja.

Ugyanakkor az egység nem változott az általános paraméterek és standard jellemzők tekintetében (üzemi térfogat - 2,89 l, dugattyúlöket, hengerméret).

A GAZ-4216 motort először importált alkatrészekkel szerelték fel, ami csak javította a munka minőségét és a működési tartósságot. Az erőegységet a Siemens által gyártott gyújtógyertyákkal és üzemanyag-befecskendezőkkel, valamint német gyártmányú Bosch fojtószelep helyzetérzékelővel szerelték fel.

Fő UMP-hibák

Korábban a leggyakoribb motorhiba a szívócső sérülése volt. A fejlesztők szerint a 4216-os motorra törékeny anyagból készült elosztót szereltek fel. De ezt a hiányosságot már 2010-ben jobb anyagok felhasználásával korrigálták.

A rendszerbena hűtés is hibásnak bizonyult.

Közepes motorfordulatszámon és 60 km/h sebességgel haladva a hűtőfolyadék hőmérséklete normális volt, de amint lelassult vagy forgalmi dugóba került, a 4216 a motor gyorsan felmelegszik, amíg a hűtőfolyadék fel nem forr. Az ok az elektromágneses tengelykapcsolóban volt, amely bekapcsolta a kényszerhűtő ventilátort.

Műszaki paraméterek

A motor 92 és 95 oktánszámú mesterséges intelligencia benzinnel működik. Négyhengeres, soros hengeres, nyolcszelepes. A hengerek a következő üzemi állapotúak - 1243. Átmérője száz milliméter, a dugattyú mozgása 92 milliméter. A motor űrtartalma 2,89 liter, négyezer fordulaton 123 „ló” teljesítményt fejleszt. A motor kompressziós aránya 8,8. A maximális nyomaték 235,7 2000-2500 ford./percnél.

Az UMZ-4216 motorral szerelt GAZelle 140 kilométer per órás maximális sebességet érhet el, ami jó mutató ennek az autóosztálynak. Az üzemanyag-fogyasztás az autó terhelésétől, a vezetési stílustól és az útviszonyoktól függ, de általában így néz ki: 90 kilométer per órás sebességgel - 10,4 liter. 120 km/h sebességgel - 14,9 l.

Tápellátás

Tüzelőanyag-ellátó berendezésből és különféle üzemanyag-vezetékekből, befecskendezőkből, üzemanyag- és levegőszűrőkből, levegőellátó csövekből és vevőegységből, valamint alapjárati fordulatszám-szabályozóból áll.

Feed controlaz üzemanyagot különféle érzékelők biztosítják: töltőlevegő hőmérséklet elem, főtengely és vezérműtengely helyzetérzékelők, abszolút nyomás részlet, fojtószelep helyzet.

A tápellátás-szabályozó rendszer oxigénjelzővel is fel van szerelve. Ez utóbbi a kipufogórendszerbe van beépítve az átalakító elé. A nagyobb megbízhatóság és tartósság érdekében a 4216-os motort (befecskendezőt) csak kiváló minőségű benzinnel szabad üzemeltetni, figyelembe véve az üzemanyagszűrők rendszeres cseréjét és az üzemanyag-berendezések időszakos diagnosztikáját. Az autósok azt mondják, hogy megfelelő működés mellett az erőforrás teljes erőforrása elérheti az 500 ezer kilométert. A Zavolzhsky Motor Plant befecskendező egységei ebben a tulajdonságban is különböznek (értsd: ZMZ 405 és 406 motorok).

Időzítő mechanizmus

2010-ben az Uljanovszki üzemben a benzinmotoron átesett a gázelosztó mechanizmus korszerűsítése. Ez általában befolyásolta a vezérműtengely bütyök profiljának változását, ami hozzájárult a szelepút egy milliméterrel történő növekedéséhez. Ezekre az újításokra az egység alapjáraton történő stabil működésének javításához, valamint az Euro-3 szabvány normáinak és követelményeinek teljesítéséhez volt szükség.

A szeleprugók nem változtak, és ez oda vezetett, hogy a rugók hatóereje meghaladta a normát, és most 180 kgf volt. Ha egy hagyományos rúdkészletet új motorra szerel fel, mielőtt a motor meleg állapotát elérnémenetfúrós hidraulikus emelők.

A probléma megelőzése érdekében változtassa meg a rugóerőt a belső szeleprugók eltávolításával.

A hidraulikus emelőkkel ellátott gémek előnyei

A hidraulikus kompenzátorokkal ellátott UMZ-4216 motor nem igényel további karbantartást a szelephézag hiánya miatt a teljes működési időszak alatt. Ez jelentősen csökkenti a zajszintet. A nagy motorfordulatszám már nem kritikus, mivel a hidraulikus kompenzátorok kialakítása olyan tényezőt tartalmaz, amely stabilizálja a kritikus terhelések megjelenését. A mechanizmus részei illeszkedő felületeinek kopási foka jelentősen csökken. A gázelosztási fázisok optimalizálásának köszönhetően a kipufogógázokban a káros szennyeződések egyenletesen alacsonyak az üzemelés teljes időtartama alatt.

Karterház szellőzés

A motor zárt típusú forgattyúház-szellőztető rendszerrel van felszerelve. A kompressziós gyűrűkön áthaladó gázok egy része kombinált módon a szívócsőbe kerül. A rendszer működése a forgattyúház és a szívócsatorna közötti nyomáskülönbség miatt történik. Abban a pillanatban, amikor a 4216-os motor fokozott terhelés üzemmódban működik, a gázokat egy speciális nagy ágon keresztül távolítják el.

A gáz eltávolításra kerül a kis ágból, amikor az egység alapjáraton és minimális terhelés mellett működik.

A tolóblokk elülső burkolatába a szellőzőrendszer huzatszabályozója van beépítve, amely az olaj mikrorészecskéit a gázoktól elválasztja, és amegakadályozza a por bejutását a forgattyúházba, amikor a szívórendszerben megnő a tolóerő.

Vaj

Motor kenőrendszer - kombinált típusú (fröccsenés és nyomás). Az olaj, amelyet az olajszivattyú az olajteknőből szív ki, az olajjáratokon keresztül az olajszűrő házába kerül. Ezután belép a blokk második jumperének üregébe, és onnan - az autópályára. A főtengely és a vezérműtengely fő csapjai az olajvezetékből kapják az olajat.

A hajtórúd csapcsapjait a fő csapágyak csatornáin keresztül áramló olaj keni. Ennek az elvnek megfelelően a gázelosztó mechanizmus alkatrészeit kenjük.

A forgattyúházba öntött olaj mennyisége 5,8 liter.

Hűtőrendszer

A hűtőrendszer zárva van, víz. Tartalmaz egy vízszivattyút (szivattyút), termosztátot, vízköpenyt a hengerblokkban és a fejben, hűtőradiátort, tágulási tartályt, kényszerhűtő ventilátort, csatlakozó csöveket és a belső fűtés radiátorát.

A GAZelle 4216 motor, a módosítástól függően, sajátos jellemzőkkel rendelkezhet a tágulási tartály és a fűtőtest csatlakoztatásának módjában.

Jelenleg a motor ára a gyártás évétől és a módosítástól függően változik. Például az első konfiguráció generátorral és indítóval, membrán típusú tengelykapcsolóval, lapos tartókonzolokkal egy frissített kerethez körülbelül 130 ezerbe kerül.rubel.

Ha a kezedből veszel egy 4216-os motort, az ár jelentősen csökken (az autó futásteljesítményétől függően).

Tehát megtudtuk, milyen műszaki jellemzőkkel rendelkezik az Uljanovszki üzem UMZ-4216 egysége.