Hátsó féktárcsa csere és javítás

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:47

A féktárcsák minden autó rendszerének legfontosabb alkatrészei. A vezető, az utasok és a többi közlekedő biztonsága ennek az alkatrésznek az állapotától függ. Ha az egyik tárcsa elhasználódott, az közvetlen biztonsági kockázatot jelent az úton. Gyakran az első tárcsák nagyobb terhelésnek vannak kitéve, de ez nem jelenti azt, hogy a hátsó féktárcsa ne lenne kritikus alkatrész. Ez az elem ugyanúgy karbantartást, cserét és javítást igényel, mint az előlap.

Mi befolyásolja a kopást?

Nincsenek egyértelmű paraméterek a kopás kérdésében. Minden gyártó megadja a saját jellemzőit és digitális paramétereit ezzel kapcsolatban. Táblázatok találhatók az autók különböző márkáihoz és modelljéhez, valamint számadatokkal az azonos márkán belüli minden egyes modellhez. Különféle mutatók vonatkoznak a motor teljesítményére, az autó súlyára, valamint az autóra ható fizikai erők következményeire.fékezési folyamat.

Anyagok

Először is, a kopás mértékét befolyásolják azok az anyagok, amelyekből a hátsó féktárcsa készül. Ez utóbbi általában öntöttvasból készül, de ma ezeket az elemeket csúcstechnológiás szén- és kerámiaanyagokból készítik.

Mechanikai tényező

Az erőforrást jelentősen befolyásolja az autó futásteljesítménye, valamint a fékbetétek. Ha rossz minőségű betéteket szerelnek fel, a kopás egyenetlen lesz. Ezenkívül karcolások keletkeznek az alkatrész felületén. Ebben az esetben a hátsó féktárcsák cseréje segít. Néha megjavíthatja az alkatrészeket esztergálással. Ebben az esetben javasolt a párnák cseréje.

Jármű üzemeltetés

Ez egy olyan tényező, amely leginkább a vezetőtől függ. Például télen az autó használata közben nagyon könnyen deformálódik a hátsó féktárcsa. Mozgás közben felmelegszik, és mivel kint elég hideg van, a fém a komoly hőmérsékletváltozásoktól deformálódik. Ha ez elég gyakran megtörténik, a javítás vagy a csere elkerülhetetlen.

Lovaglási stílus

A gyártók konkrét számadatokat mutatnak be. Tehát egy átlagos vezető hátsó féktárcsájának 100-150 ezer km-t kell működnie. Néhányan azonban úgy hajtanak, hogy 15 ezer után helyreállítást kell végezni - a lemez több mint fele elhasználódott az agresszív vezetési stílus miatt. Ha vészfékezést hajtanak végre, ez egy közvetlen út a gyorshozviselni.

Hogyan diagnosztizáljuk

Van néhány gépi kód, amely jelezheti, hogy a hátsó féktárcsákat ki kell-e cserélni vagy sem. Különös figyelmet kell fordítani ezekre a tünetekre, mert tőlük függ a biztonság.

A kopásról elsőként a hátsó fékek reteszelése a fékpedál lenyomásakor. A féktárcsa meghibásodását a pedál megnyomására jellemző zörgésről is fel lehet ismerni. Ezenkívül a fékezés során olyan rezgések, rándulások és egyéb hangok léphetnek fel, amelyek korábban nem voltak. A kopás mértéke vizuálisan is látható – a kopott féktárcsákon forgácsok, repedések és lökhárítók láthatók. A diagnosztikát saját kezűleg is elvégezheti egy mérőeszköz segítségével. Például a hátsó féktárcsák (beleértve a Megan 2. generációját is) 8 mm névleges vastagságúak. Ami a minimális mutatót illeti, a gyártó azt állítja, hogy 7 mm.

A diagnosztikát közvetlenül a garázsban is elvégezheti, de előbb szét kell szerelni a kerekeket. Ezt követően cserét, javítást vagy a szervizbe való utazást hajtják végre. Ha a hátsó féktárcsának olyan hibája van, mint például egyenetlen vastagság, akkor egy hornyot lehet készíteni a helyreállításhoz. Ha felületi károsodást észlel, csak a kérdéses alkatrész cseréje ment meg.

Visszaállítja vagy cseréli?

Amikor meg tudja határozni a kopás mértékét (vagy ha észreveszi, hogy a fékpedál megrándul, amikorfékezés), az autó tulajdonosa a következő kérdéssel szembesül: cserélje ki a sérült alkatrészt vagy próbálja meg helyreállítani? Sokan a második lehetőséget próbálják megvalósítani. Nem szabad elfelejteni, hogy lehet csiszolni egy tárcsát, de csak akkor, ha a maradék vastagság négy vagy több milliméter.

A szervizközpontok szakemberei a hátsó féktárcsák cseréjét javasolják (a „Ford” sem kivétel). Ha azonban egy új alkatrész ára túl magasnak tűnik, megpróbálhatja saját maga megjavítani.

Fontos ne felejtsük el, hogy minél nagyobb a javítás során eltávolított fémréteg, annál rövidebb lesz a leírt alkatrész élettartama. Ezenkívül a szakértők nem javasolják a szerződéses lemezek telepítését. Ebben az esetben nem lesz pontos adata arról, hogy hova lettek telepítve, hogyan használták őket és hasonlók. Előfordulhat, hogy hamarosan javításra is szükség lesz.

A féktárcsák helyreállítása

Nincsenek nehézségek az elülső elemek javításával - anélkül, hogy eltávolítanák őket az autóból (ha elsőkerék-hajtásról van szó), azokat megmunkálják. Indítsa el a motort, és egy speciális szerszámmal dolgozza meg az alkatrész munkafelületét. Speciális felszerelés esetén a Kia Sorento hátsó féktárcsáját is megmunkálhatja. A hátsó kereket eltávolítják, majd az autót emelőre emelik. Ezenkívül az eszközt a rögzítőelemen keresztül a kerékcsavarhoz rögzítik, és a tárcsát forgásba állítja. Egy másik, a féknyereghez rögzített eszköz segítségével magát a hornyot hajtják végre.

Ezt az eljárást esztergagépen is elvégezheti. De akkor ki kell venni a lemezt, és el kell vinni a fordítóhoz. Ennek eredményeként a legegyenletesebb és legsimább felületet kapjuk. A tárcsa járműre történő felszerelése után azonban előfordulhat ingadozás.

Mire van szükség a hátsó fékelemek cseréjéhez

Tehát, ha a javítás nem lehetséges, vagy a kopás túl nagy, akkor csere történik. Ehhez eredeti termékeket kell vásárolnia. Fontos, hogy két tárcsa cseréjekor a hátsó tengelyen egyszerre. Javasoljuk az új betétek felszerelését is. Ideális esetben, ha a lemezek és a betétek ugyanabból a márkából származnak. Egyes autótulajdonosok pénzt takarítanak meg, és nem cserélik ki a párnákat újakra a lemezek cseréjével. Ez az elem gyors kopásához és hornyok megjelenéséhez vezet.

Csere eszköz

A munka elvégzéséhez szüksége lesz néhány eszközre. Ez egy szabványos kulcs- és fejkészlet, emelő, kerékkulcs. Egy gödör vagy felüljáró, állvány az autó rögzítéséhez, kerékékek és vezeték nem lesz felesleges.

A legjobb, ha ezt a műveletet egy asszisztenssel hajtják végre. Ez nagyban felgyorsítja a hátsó tárcsa cseréjének folyamatát a garázsban. Mielőtt elkezdené a szétszerelést, tájékozódjon, hogy önzáró csavarokra van-e szüksége, vagy megteheti a szokásos csavarokkal is.

Féktárcsa cseréje saját kezűleg

Ha kizárunk néhány tervezési jellemzőt a különböző márkájú és modellű autóknál, akkor a hátsó tárcsák szétszerelésének és cseréjének technológiájaminden gép egyforma.

Nézzük meg, hogyan cserélheti ki saját maga a Renault Megane hátsó féktárcsákat. A járművet elöl és hátul ékékekkel kell rögzíteni. Ezután emelje fel az autó hátulját. A tárcsa eltávolítása előtt szerelje le a munkapontot, és nyomja meg a munkahenger dugattyúját. Az agyat alaposan meg kell tisztítani a szennyeződésektől. Ez a művelet lehetővé teszi, hogy a jövőben ne cserélje ki a kerékcsapágyat (de ha már zúgott, akkor sürgős cserére van szükség). Ezután hívjon meg egy asszisztenst - meg kell nyomnia a fékpedált, de meghúzhatja a kéziféket is. Ezután csavarja ki a féktárcsa rögzítőcsavarjait.

Ezután a féknyerget eltávolítják és dróttal rögzítik. Ez azért történik, hogy a fékrendszer tömlője ne sérüljön meg. Ezután a féknyereg-szerelvényt szétszereljük - eltávolítjuk a párnákat, a rugókat és a konzolt. Az agy rögzítve van, a csavarok teljesen ki vannak csavarva, végül eltávolítják a tárcsát. Új telepítéséhez mindezeket a műveleteket fordított sorrendben kell végrehajtania. A legfontosabb dolog az, hogy ne felejtse el új betéteket telepíteni. Csere után légteleníteni kell a fékeket. Levegőnek nem szabad lennie a rendszerben. Ellenkező esetben egyszerűen veszélyes ilyen autót használni.

Következtetés

Megvizsgáltuk, hogyan lehet saját kezűleg megjavítani vagy cserélni a hátsó féktárcsát. Ez nem a legnehezebb művelet egy autó szervizelésekor. Figyelmesnek kell lennie a fékrendszer minden részletére, mert ezen múlik a közúti biztonság.