2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:35
A fékrendszer minden modern autó működésében a legfontosabb egység. A vezető és utasai biztonsága közvetlenül függ a munka hatékonyságától és jó állapotától. Fő funkciója a jármű sebességének szabályozása, szükség szerinti fékezés és megállás.
A modern autók háromféle eszközzel vannak felszerelve:
- Üzemi fékrendszer.
- Parkolás.
- Reserve.
És most minderről részletesebben. Tehát az első rendszer működik nálunk. Ezt az eszközt úgy tervezték, hogy hatékonyan csökkentse az autó sebességét, valamint teljesen megállítsa azt. Akkor aktiválható, amikor a jármű mozog (veszélyes tárgy előtti sebesség csökkentése vagy elhaladási manőverek esetén).
A második fékrendszer a parkoló. Célja, hogy a helyén tartsa az autót (például azért, hogy az autó ne guruljon le parkolóban vagy csúszós úton).
A következő elem egy tartalék elem. Ezek a fékrendszerek csak akkor aktiválódnak, ha az első meghibásodik és megszűnik működni. Leggyakrabban egy működő eszköz autonóm része.
Fékberendezés működés közben
Ez az elem fontos szerepet játszik ebben az autórendszerben. A jármű sebességének szabályozására szolgál, amikor le kell lassítania vagy meg kell állnia. A fékmechanizmus működése speciális súrlódó anyag felhasználásával történik. Ez utóbbi súrlódási erőt hoz létre, ami miatt a tárcsa vagy dob lelassítja a mozgását. Ennek megfelelően ebben az esetben az autó elkezdi csökkenteni a sebességét. Az, hogy ez az érték mekkora, a fékbetétekre és a féktárcsára ható erő mértékétől függ.
A (működő) fékrendszer az autó kerekeibe van beépítve. Mint fentebb említettük, lehetnek lemezek vagy dobok. Ez utóbbi két fő elemből áll. Ezek a fékdob (forgó rész) és a fékbetétek (fix rész). Modernebb a tárcsafékrendszer. Hasonló részekből áll, csak dob helyett lemez van.
Általában minden modern autó, különösen a külföldi autók, csak ilyen eszközökkel vannak felszerelve. A tárcsafékrendszer diagramja azt mutatja, hogy ebben a mechanizmusban a betétek a féknyereg belsejében találhatók a forgótárcsa mindkét oldalán. A munkahengereket ide a féknyereg hornyaiba szerelik be (maga az alkatrész egy konzolra van felszerelve).
Fékezéskor a féktárcsához szorítják a betéteket, aminek következtében a sebesség hirtelen csökken. Ugyanakkor az egész rendszert kardinális hőmérsékleti terhelések érik, amelyek a súrlódási erő miatt lépnek fel. És hogy a párnák ne égjenek ki, és ne tapadjanak a lemezhez, a kerekeken speciális szellőzőnyílások vannak, amelyeken keresztül levegő áramlik a rendszerbe.
Így működik egy modern autó fékrendszere.
Ajánlott:
Ural fékrendszer: berendezés, működési elv, beállítás
Ural fékrendszer: jellemzők, működési elv, séma, megbízhatóság, fényképek, jellemzők. "Ural" fékrendszer: leírás, készülék, beállítás, javítás, nyomás, lehetséges meghibásodások. Az "Ural" autó fékrendszerének karbantartása, ajánlások
Hidraulikus láncfeszítő: berendezés és működési elv
Mint Ön is tudja, az autó motorja szíj- vagy lánchajtású időzítő mechanizmust használ. Az utolsó típus egy kicsit korábban jelent meg, és a legmegbízhatóbbnak tekinthető
Fékrendszerek típusai, berendezés és működési elv
Lehetetlen az autókat biztonságosan üzemeltetni fékrendszerek nélkül. A fő feladat (nevezetesen a jármű megállítása) mellett a fékrendszert úgy tervezték, hogy kissé csökkentse a sebességet és a helyén tartsa az autót. A céltól függően, valamint a biztonság növelése érdekében egy modern autóban több ilyen rendszer is található. Ezenkívül a különböző autókban a fékek saját hajtástípussal rendelkezhetnek
Kézifék: berendezés és működési elv
Az autó fékrendszere olyan rendszer, amelynek célja az aktív közlekedésbiztonság, annak növelése. És minél tökéletesebb és megbízhatóbb, annál biztonságosabbá válik az autó működése
Csökkentő szelepek: berendezés és működési elv
A redukálószelepek olyan mechanizmusok, amelyeket úgy terveztek, hogy alacsony nyomást tartsanak fenn a kibocsátott folyadékáramban. Leggyakrabban az ilyen szerszámokat hidraulikus hajtásokban használják, amelyekben egyszerre több eszközt táplálnak egy szivattyúból. Ebben az esetben a nyomáscsökkentő szelepek normalizálják azt a nyomást, amely alatt a folyadékot minden fogyasztóhoz eljuttatják, azaz túlságosan megnövekedett vagy éppen ellenkezőleg, csökkentett nyomás nem fordul elő a rendszerben
