Csináld magad üzemanyag-szivattyú csere

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:47

Attól függően, hogy az autóban melyik befecskendező rendszert használják, az üzemanyag-szivattyú cseréje is változik. Érdemes megnézni, hogyan történik az üzemanyag-ellátás a karburátoros és befecskendezős autókban. Annak ellenére, hogy az elsőket már régóta nem gyártják, a mai napig nagy számban vannak az utakon. Igen, és néhány tuningrajongó a karburátoros motorokat részesíti előnyben, mivel alacsony fordulatszámon nagyobb nyomatékot és teljesítményt képesek leadni, mint a befecskendezők. De az utóbbiak használata kényelmesebb. Pusztán az a tény, hogy nincs szívás, elég.

Benzinszivattyú karburátoros autókban

Egy apró tulajdonsága van – a vezérműtengelyen található bütykös mechanizmus hajtja. A kivitelben nincs üzemanyag-szivattyú relé, mivel a hajtás mechanikus, elektronikus vezérlés nem biztosított. Egyszerű membrán, amelyet egy rúd hajt meg. Egy rugó segít visszatérni eredeti helyzetébe. Mivel a rúd folyamatosan mozog, a membrán is teszmozgás megállás nélkül. A karburátor normál benzinellátásának biztosítására két szelepből álló rendszert használnak.

Az üzemanyag-szivattyú cseréjéhez két szerszámra lesz szüksége - egy csavarhúzóra és egy 13-as kulcsra. Először is meg kell lazítani a bilincseket, amelyek rögzítik az üzemanyagcsöveket, amennyire csak lehetséges. Óvatosan vegye le őket, és szükség esetén cserélje ki. A legjobb, ha ezt a munkát hideg motoron végezzük. Ezt követően 13-as kulccsal le kell csavarni a két anyát. Ez az üzemanyag-szivattyú háza. Ha a rúd cseréjét tervezi, akkor tömítéseket kell beszerelnie az üzemanyag-szivattyú alá. Gondoskodni kell a maximális rúd túlnyúlásról, ennek meg kell egyeznie az adott autó kézikönyvében megadottal. Az üzemanyag-szivattyú további cseréje egy új beszerelése és az üzemanyagcsövek csatlakoztatása.

Hogyan működik a befecskendező motor?

A közvetlen befecskendezéses motor megbízható működéséhez olyan elemet használnak, mint például a benzinszivattyú. Nyomást hoz létre az üzemanyag-elosztócsőben, ami a benzin befecskendezéséhez szükséges. Valójában nincs semmi bonyolult a folyamatban. A levegő-üzemanyag keverék sűrített állapotban van. A rámpába mágnesszelepek (injektorok) vannak felszerelve, amelyek nyitják és zárják a benzinellátást. Az előtolást egy elektronikus vezérlőegység, valamint a hozzá csatlakoztatott érzékelőrendszer szabályozza.

Befecskendező motor üzemanyag-szivattyú

Itt a kialakítás már kicsit bonyolultabb, és nincs értelme üzemanyag-szivattyút keresni a motortérben, mivel az nincs. Közvetlenül a tartályban található. Denem kell arra gondolni, hogy az üzemanyag-szivattyú szűrőjének elemi cseréje azt eredményezi, hogy szét kell szerelni a tartályt. Egyáltalán nem, csak emelje fel a hátsó ülést, ami alatt egy szőnyegréteg vagy hangszigetelés látható. A jobb oldalon közelebb van egy négyzet alakú kivágás, amely az autó sérülése nélkül felemelkedik.

Alatt egy műanyag dugó látható, amely két önmetsző csavarral van rögzítve. Kicsavarásával hozzáférhet az üzemanyag-szivattyú rekeszéhez. Két tömlő csatlakozik hozzá, valamint vezetékek a motor és az úszó szintérzékelő csatlakoztatásához. Az utolsó két eszköz egy csomópontba van egyesítve. A teljes szerkezet kihúzásához ki kell húzni a dugókat, le kell választani a csöveket, és le kell csavarni a nyolc anyát. A legtöbb járműnél egy 8-as kulccsal csavarják ki. A munka megkezdése előtt távolítsa el a port, hogy a szivattyú eltávolítása után ne kerüljön az üzemanyagtartályba.

Az üzemanyag-szivattyú teljesítményének ellenőrzése

Ha nem hall dübörgést az autó hátuljából, amikor ráadja a gyújtást, akkor valószínűleg az üzemanyag-szivattyú nem kapcsol be. Ennek sok oka lehet. Lehetséges, hogy az üzemanyag-szivattyú reléje meghibásodott. De előfordulhatnak váratlanabb meghibásodások is, amelyeket nem mindig lehet azonnal felismerni. Például a vezetékek sérülése. Húzza ki a tápkábelt a szivattyúból, mérje meg a feszültséget. Ha nincs ott, és a relé működik, akkor nagyon valószínű, hogy a vezetékek integritása megszakadt. Mielőtt azonban szétszedné az egész belső teret, hogy keressen egy törést, ellenőrizze a biztosítékot.

De nem azminden ok, amiért előfordulhat, hogy nincs feszültség az üzemanyag-szivattyúnál. Gyakran a riasztó egység meghibásodik. Az autólopások megelőzése érdekében a biztonsági rendszer szerelői megszakítják az üzemanyag-szivattyú tápellátását biztosító vezetéket. Teljesen ésszerű: ha nincs áram az üzemanyag-szivattyúhoz, akkor nem fog működni, nem hoz létre nyomást a sínben, ami elegendő lenne a motor működéséhez. Ha a meghibásodás oka a központi riasztóegységben van, akkor meg kell találnia a tápcsatlakozók csatlakoztatásának helyét. És állítsa vissza a gyári vezetékeket.

Üzemanyag-szivattyú beszerelése

Ha az elektromos motor meghibásodik, akkor nincs értelme a szerkezet helyreállításának. Érdemes megjegyezni, hogy nincs értelme cserélni a teljes üzemanyag-szivattyút, amelynek ára 2500-2600 rubel. Olcsóbb lesz a villanymotort szivattyúra cserélni. Ennek az eszköznek az ára 1000-1500 rubel, a gyártótól függően. De ha úgy dönt, hogy közben kicseréli a szűrőt és az üzemanyagszint-érzékelőt, akkor a rendszer összes elemének költsége megközelítőleg megegyezik a teljes szerelvény árával.

Az üzemanyagszivattyú beszerelése nem fog sok időt igénybe venni, szüksége lesz egy 8-as kulcsra, lehetőleg cső alakúra, mivel kényelmesebb vele dolgozni. Szüksége lesz egy csavarhúzóra is - Phillips vagy lapos, attól függően, hogy milyen bilincseket használ. Szereljen be egy új tömítést a csapokra, majd óvatosan szerelje be az üzemanyag-szivattyú házát a lyukba. Ezt követően igazítsa be a lyukakat úgy, hogy a csapok bejussanak. Illessze be az anyákat, majd húzza meg őket. Most hátra van az üzemanyagcsövek csatlakoztatása éshelyezze a dugókat a helyére. Elég egyszerű az üzemanyagszivattyú cseréje. A "Priora" az egyik új hazai autó, de még rajta is hasonló séma szerint történik az üzemanyag-szivattyú beszerelése.

Következtetések

Annak ellenére, hogy a szivattyú olyan messze van a vezetőtől, mindig figyelni kell. Először is időben cserélje ki a szűrőt. Másodszor, meg kell tisztítani az elektromos motor érintkezőit az oxidoktól. Felhívjuk figyelmét, hogy eltömődött szűrő esetén a motor nagyobb terhelés mellett kezd működni, néha még arra sincs ideje, hogy a szükséges mennyiségű benzint a rámpába pumpálja. És ha mindent elindít, hagyja, hogy a szűrő összeessen, akkor minden szennyeződés a fúvókákba kerül, ami azonnal eltömődik. Az üzemanyag-szivattyú és a szűrő időben történő cseréje elkerülheti az ilyen katasztrofális következményeket.