Miért hajtja meg az olajat a turbina? Lehetséges okok és megoldások

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:55

A statisztikák szerint egyre több a turbófeltöltős motor. És ez teljesen normális. A turbófeltöltős erőforrás sok közvetlen és közvetett bónuszt hordoz tulajdonosának. A kompresszor jelenléte lehetővé teszi az üzemanyag ésszerűbb felhasználását. Egy turbina segítségével növelheti a motor teljesítményjellemzőit anélkül, hogy növelni kellene a motor térfogatát. Ezt a járókerék által erőltetett sűrített levegő ellátásával érik el. De van itt egy probléma - a turbina olajat hajt, ami sok kellemetlenséget és sok pénzt okoz. Próbáljuk megérteni a meghibásodás okait és a probléma megoldását.

Turbófeltöltő készülék

Ha összetett dolgokról beszélünk egyszerűen, akkor a kompresszor nagyon primitív kialakítású. A turbina egy csiga alakú test. A ház belsejében két lapátfogaskerékkel ellátott tengely található. Egy ilyen fogaskerék forog azérthulladékgáz számla. A másik is forog, mivel az egyik tengelyre van ültetve. A tengely fordulatszáma túl magas lehet - akár 250 ezer fordulat percenként. Ezért a tengelynek jó minőségű csapágyakon kell működnie. Általában két ilyen csapágy van.

A gyakorlat azt mutatja, hogy a turbina üzemi fordulatszámán egyetlen meglévő száraz csapágy sem bírja el a terhelést ilyen körülmények között. A csapágy elakad, a turbinát javításra küldik. A mérnökök sokáig gondolkodtak azon, hogyan lehet elvenni a túlmelegedést és javítani a siklást. Az olaj mindezzel jól megbirkózik - a motor forgattyúházának minden csapágyához kenési csatornák csatlakoznak a turbina tengelyéhez. Így a mechanizmus nagy sebességgel tud működni, növelve teljesítményét és megbízhatóságát.

Még egy teljesen üzemképes turbina is fogyaszt bizonyos mennyiségű olajat. Minél jobban nyomja a vezető a gázt, annál nagyobb a fogyasztás. A normál fogyasztás legfeljebb 2,5 liter 10 ezer kilométeren. Meghajthat-e egy turbina nagy mennyiségű olajat? Ez a belső égésű motor állapotától függ.

A turbófeltöltőnek két része van, meleg és hideg. Az olajcsatornák felülről csatlakoznak a kompresszor csapágyaihoz. Az egyik a forró részhez kell, a másik a hideghez. Továbbá az olaj a csapágyak megkenése után visszatér a forgattyúházba. De a csapágyak tömítettek?

A csapágy soha és semmilyen körülmények között nem érintkezhet a lapátokkal, különben ebben az esetben a turbina egyik oldaláról az elosztóba vagy az intercoolerbe, a másik oldalról a kipufogóba hajtja az olajat. Közöttzárógyűrűk vannak felszerelve a csapágyra és a járókerékre. A nyomás támogatja ezeket a gyűrűket, és az olaj nem távozik nagy mennyiségben.

A turbina fő hátránya

A turbinás motorokkal kapcsolatos jelenlegi tapasztalatok azt mutatják, hogy ezeknek az erőforrásoknak számos problémája van. A fő probléma a kompresszor olajszivárgásával kapcsolatos. És ha a turbina valamilyen motoron olajat hajt, akkor a csere nem mindig segít a probléma teljes megoldásában.

Az olaj csak akkor folyik ki a kompresszorból, ha a nyomás magas. Ahhoz, hogy a turbina nyomja a levegőt, nagyon nagy erőt kell kifejtenie. Ez az erő hatására az olaj átfolyik a siklócsapágyakon.

Hogyan lehet normalizálni a vérnyomást?

A nyomás normalizálásához, még a turbófeltöltő beszerelésekor is, bizonyos feltételeknek teljesülniük kell, és végre kell hajtani a műveleteket.

Tehát meg kell találnia, milyen állapotban van a légszűrő. Ha piszkos és eltömődött, újat kell beszerelni. Ellenőrizze a levegőszűrő házának és csövének tisztaságát is. Ezután meg kell győződnie arról, hogy a szűrőház és annak fedele szorosan van-e rögzítve. Ha ez nem így van, akkor a por és a törmelék nagyon könnyen bejuthat a turbófeltöltő belsejébe, ami hamarosan az egység meghibásodásához vezet. Ugyanakkor megtisztítják az összes csövet, és az összeszerelés során ügyelnek arra, hogy törmelék és idegen részecskék ne kerüljenek be.

A motorolajat is érdemes cserélni. A szennyeződés, ami mindig az olajban van, bizonyos idő elteltével biztosan leülepedik a csapágyak felületénkompresszor elakadt.

Nem minden szerelő és autórajongó ismeri és hajtja végre teljes mértékben ezeket a műveleteket, ezért a turbina olajat hajt. A kompresszor telepítésekor egyértelműen tanulmányoznia kell az utasításokat. Alapvetően minden probléma a telepítési folyamat során fellépő kopásból fakad.

Az olajszivárgás egyéb okai

A kompresszor olajszivárgása gyakori probléma. Szinte minden tulajdonos tapaszt alt ilyet. Ennek a jelenségnek a következő okai azonosíthatók:

• Tehát a baj a rendszer megnövekedett olajszintje, az eltömődött forgattyúház-szellőzőrendszer miatt következik be. A dugattyúcsoport súlyos kopásával rendelkező motorok tulajdonosai problémába ütközhetnek - a motor belsejében nagy nyomás van. Ha a katalizátor eltömődött, akkor a turbina olajat hajt, és ez normális. Ha a turbina olajleeresztő csatornája eltömődött, a tünetek ugyanazok lesznek.
• Sok ok az olajleeresztő rendszer hibájára vezethető vissza. Nyomás alatt kerül a testbe. Az olaj áthalad a tápvezetéken, majd ott keveredik levegővel és égéstermékekkel. Ennek eredményeként hab keletkezik, amely azután lefolyik a "csiga" testén. És csak ezután kerül az olajleeresztő vezetékbe, majd a forgattyúházba. Ha a leeresztő csatorna nem elég széles, vagy több olaj van a motorban, az a turbinaházban marad, és átfolyik a tömítőelemeken.

Pókák

Sokan hiába gondolják, hogy a kompresszor tömítő részeire csak azért van szükség, hogy megakadályozzák az olaj bejutását a turbinaházba. Ez igaz, de a fő feladattömítések - ez lehetővé teszi a nagy nyomású gázok bejutását a forgattyúházba. Egyes gyártók O-gyűrű nélküli kompresszorokat gyártanak a szívócsatornából, de ebben az esetben az olaj nem folyik.

Eltömődött légszűrő miatt szivárgás

Az autó működése során a légszűrő fokozatosan eltömődik. Csiszolóanyag halmozódik fel benne. A légáram áthaladásának ellenállása megnő, és vákuum keletkezik a turbina bemeneténél. Magas és közepes fordulatszámon a motor normálisan jár. A turbinakerék mögött túlnyomás van, ezért az olaj nem folyik.

De alapjárati és tranziens körülmények között a vákuum már a bemenetnél és a kimenetnél van. Alacsony terhelésnél az olaj a vákuum hatására felemelkedik a turbinaház aljáról, majd belép a szívócsonkba. Ez ugyanaz az eset, amikor a turbina olajat hajt az intercoolerbe.

És nagyon kevésre van szükség a probléma megoldásához – csak cserélje ki a légszűrőt egy újra. Néha elég jól kifújni a régi szűrőt.

Eltömődött katalizátor és turbina

Ha a katalizátor eltömődött, a kipufogógázok kimeneténél is ellenállás van. Ez a kompresszor forgórészének megnövekedett terheléséhez vezet. Ha továbbra is üzemelteti az autót, ez befolyásolja a megnövekedett üzemanyag-fogyasztást, a dinamika és a teljesítmény csökkenését. Ez a turbina csapágyainak kopásához is vezet. Ezért hajtja a turbina az olajat.

Intercooler

A kompresszor működése során sok hő keletkezik. Ez bizonyoshoz vezetkövetkezményei. Így a munka hatékonysága csökken, mivel a turbina nehezebben tudja összenyomni a forró levegőt. És mégis, a megnövekedett terhelések miatt a szerkezet részei és alkatrészei intenzíven elhasználódnak. Mindez volt a fő oka a turbófeltöltő meghibásodásának. A probléma megoldására intercoolert hoztak létre. A levegő hőmérsékletét az optimális értékre kell csökkenteni. Az autóipar levegő- és folyadékradiátorokat használ.

Turbina és intercooler olaj

Vegyünk egy olyan helyzetet, amikor a turbina olajat hajt az intercoolerbe. A probléma okai ugyanazok a hibás olajvezetékek, szennyeződés, sérült légcsatornák és szűrők.

Az olajvezeték hibás

Az olajvezetéket vizuálisan kell értékelni. A legtöbb esetben a turbina és a motor krátere között helyezkedik el. Ezen keresztül jut az olaj a kompresszorhoz. Ez a cső acélból készült, összetett alakú. Deformálni elég nehéz, de lehetséges. Ha az olajvezeték alakja megváltozik, a turbina normál működése megszakad. Az áteresztőképesség és az olaj mennyisége nem elegendő a kompresszor normál és hatékony működéséhez. Ez az olajnyomás növekedéséhez vezet, és az intercoolerbe folyik.

Piszkos olajvezeték

Minél régebbi az autó, annál több rejtett hibája és meghibásodása van. Ide tartozik az a helyzet, amikor a dízelturbina olajat hajt. Idővel lerakódások képződnek az olajvezeték belső üregében, csökkentve a csatorna átmérőjét. Ez ismét nyomásnövekedéshez vezet az elosztóban vagy az intercoolerben.

Eltömődött szűrő

Az autótulajdonosok gyakran megfeledkeznek a légszűrőkről – nem cserélik vagy tisztítják. De fontos szerepet játszik a boost működésében. A szennyezett levegő zavarokat okoz a turbina működésében. Ha a szűrő nem tisztítja jól a beáramló levegőt, akkor nem szállít elegendő levegőt. Ennek eredményeként az olajat a turbinán keresztül egyenesen a hűtőrendszerbe vezeti.

Sérült légcsatorna

Repedések keletkezhetnek a légcsatorna házában. Hozzájárulnak egy zóna kialakításához vákuummal. Ez azt okozza, hogy az olaj a nagynyomású területről az alacsony nyomású területre áramlik. Ekkor az olaj megsérti a tömítőelemeket és a tömítéseket. A kibocsátási zóna kitágul, ebben az esetben az olaj lavinaként vagy cunamiként fog folyni.

A nem kritikus sérülések javíthatók. És ha lehetetlen megjavítani, akkor sürgősen változtatni kell, mivel az ebben az üzemmódban történő működés a kompresszor tisztításához vezet.

Vaj

Figyelembe vettük azokat az eseteket, amikor a turbina olajat hajt. Ezek a fő okok. De lehet a bűnös maga az olaj, különösen a rossz minőségű. A turbófeltöltős motoroknál égésállónak kell lennie. Van egy speciális hőálló olaj a turbófeltöltőkhöz. Nem szabad égni. A közönséges olaj a turbinacsapágyak kenésére szolgáló összes csatorna kokszosodását okozza. Ezért szükséges a kenőanyagok helyes kiválasztása.

Bármilyen olaj is legyen, elhasználódik és elveszti tulajdonságait. Szénlerakódások és a csatornák kokszosodása képződik. Ez azt is okozza, hogy a kompresszor olajat nyom.

Koszos intercooler és következményei

Ha olaj van az intercoolerben, a töltőlevegő hűtőlevegőjének minősége romlik. Ez a turbina túlmelegedését okozza.

Következtetés

Ez nem egy mondat, ha a dízelturbina olajat hajt. A probléma okait olcsón és viszonylag egyszerűen meg lehet szüntetni. A lényeg az, hogy időben tedd meg. És akkor az autó örömet okoz és érzelmeket kelt.