"Daihatsu-Sharada" - az autó japán precizitása és minősége

Tartalomjegyzék:

"Daihatsu-Sharada" - az autó japán precizitása és minősége
"Daihatsu-Sharada" - az autó japán precizitása és minősége
Anonim

"Daihatsu Charade" (Daihatsu Charade) - ferdehátú, amelyet a japán Daihatsu cég hozott létre a Consorte modell helyettesítésére. Az autó magas műszaki jellemzőkkel és kiváló japán minőséggel rendelkezik. A jármű jelentős számú pozitív tulajdonsággal rendelkezik.

A modell fejlődésének története

A Daihatsu Charade-t 1977-ben vezették be a piacra. A tulajdonosok és az autókritikusok lelkes véleményének köszönhetően a modell 1979-ben megkapta az év autója címet. Az első átalakításra 1982-ben került sor - az autó négyzet alakú fényszórókat kapott. 1983-ban a második generáció kezdett legördülni a futószalagról, 1987-ben pedig a harmadik. 1994-ben egy szedán változatot mutattak be ellenőrzésre, amelynek jellemzői egy 1,5 literes motor és egy összkerék-hajtás. Az 1990-es évek végén a gyártás leállt. 2003-ban a megjelenést újraindították, de a modell megváltoztatta a nevét, és Mira néven vált ismertté.

Háttérkép Daihatsu Charade
Háttérkép Daihatsu Charade

2007 és 2011 között a Mirát Dél-Afrikában értékesítették, de normál Daihatsu Charadeként. 2011 óta2013-ig a Daihatsu európai leányvállalata értékesítette a thaiföldi gyártású ToyotaYarist. Ez volt az utolsó „Daihatsu Charade” Európában, amelyen ez a név szerepelt.

Műszaki adatok

A Daihatsu-Sharadára szerelt motor nem volt túl erős, de a városban való közlekedéshez bőven elég volt. Az első változatok 52 literes teljesítményt fejlesztettek ki. 72 Nm nyomatékkal. A második generációt négyfokozatú automata sebességváltóval szállították, és már 55 LE volt a motorháztető alatt. Val vel. A magasabb konfigurációjú modellekhez a turbófeltöltős felszerelés volt. A harmadik generáció egy 1,3 literes motort kapott „ajándékba” a gyártól, ehhez illett egy ötfokozatú kézi vagy négyfokozatú automata váltó.

A Daihatsu Charade tuning változata
A Daihatsu Charade tuning változata

Dízelmotort szereltek be a Daihatsu-Sharadába? Természetesen igen. Csak 3 1992-es modell volt kitéve ennek a jelenségnek, nevezetesen a Daihatsu Charade Kissa Diesel Turbo 1.0 5Door, a Daihatsu Charade Will Diesel Turbo 1.0 5Door és a Daihatsu Charade CD 1.0 5Door.

A modell előnyei és hátrányai

Vegyük fontolóra a 2000 előtt gyártott modellek előnyeit és hátrányait.

Előnyök:

  • Gazdaság. Az üzemanyag-fogyasztás városi ciklusban akár 5 liter is lehet, városon kívül ez a szám 3-4 literre csökken.
  • Javíthatóság. Abszolút bármely illesztőprogram cserélhet alkatrészeket.
  • Manőverezhetőség. Kezdetben az autót a japán életkörülményekre hozták létre, amelyet a gazdaságosság és aokos helykihasználás, így minden útra tökéletesen illeszkedik.
  • Permeabilitás. Amikor elhagyja az aszf altot, bajba kerülhet - elakadhat egy tócsában, ütéseken stb. Ezt az autót egyedül is gond nélkül ki lehet tolni.
Daihatsu Charade elölnézet
Daihatsu Charade elölnézet

Hibák:

  • Hozzáférhetetlen részek. Hacsak nem keleten élsz, nehéz lesz eredeti alkatrészeket beszerezni. Ebben az esetben a csodaszer a Toyota hasonló alkatrészek beszerelése.
  • Zajszigetelés. Számos vélemény szerint egyszerűen nem létezik.
  • Nagyon zajos dízelmotor.
  • Alacsony vezetői kényelem. Nincs napellenző, kevés kesztyűtartó.
  • Könnyen törhető eredeti kulcs. A hátrány kiküszöbölhető, ha egyszerűen készítünk hasonló kulcsot tömör acélból.
  • Elavult autó.

Következtetés

A "Daihatsu-Sharada" jármű az autóipar japán minőségének megerősítése. Az autó magas műszaki jellemzőket kapott. De az összes pozitívumot figyelembe véve elég hátrányt találtak.

Ajánlott: