2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:42
UAZ "Loaf" egy összkerékhajtású terepjáró. Ezt a modellt 1957 óta gyártják az Uljanovszki Autógyárban. Ezt a gépet nem csak rendeltetésszerűen használják, elvégre ez egy speciális technika, de a horgászat és a vadászat szerelmesei is használják.
Ennek az autónak a fő előnye a sokoldalúsága és a kiváló terepjáró képessége. A szalon 10 utas befogadására alkalmas, igény esetén bármilyen módon átalakítható. Az autó szíve a ZMZ-402 és ZMZ-409 motorok. Mivel az autó különleges, sokakat érdekel, hogyan működik az UAZ Loaf hűtőrendszere.
Megosztott eszköz
Ezek a személy- és tehervagonokra szerelt járművek zárt típusú folyadékhűtést alkalmaznak. A hűtőfolyadék a rendszerben egy centrifugálszivattyú hatására kényszer kering. A gyártó a hazai Tosol használatát javasolja hűtőfolyadékként. Vészhelyzetben azonban kitöltheti az UAZ "Loaf" hűtőrendszerét és a szokásosatvíz. A térfogat, beleértve nemcsak a hűtőrendszer áramköreit, hanem a fűtést is, a legtöbb modellen 13,2-15,3 liter.
A ZMZ-402 hűtőrendszerének vázlata
Ez elég egyszerű. Ezt a tápegységet két áramkörön áthaladó folyadék hűti.
A rendszer a gyűrűs séma szerint épül fel, és több fő összetevőből áll. A folyadék a radiátorból a csöveken keresztül a termosztátba kerül, majd áthalad a motor hűtőköpenyén. Ezután egy vízszivattyú segítségével ismét belép a radiátorba. Ezenkívül az UAZ "Loaf" hűtőrendszere a 402-es motorral elektromos ventilátort, hőmérséklet-érzékelőt és fűtőtesteket tartalmaz. Vegye figyelembe az egyes elemeket külön-külön.
Termosztát
Ez a rendszer legkényesebb összetevője. Leggyakrabban meghibásodik - a modern alkatrészek nem túl jó minőségűek. A termosztát feladata a hűtőfolyadék áramlásának szabályozása a motoron keresztül. A ZMZ-402 egységnek, mint sok másnak, két hűtőfolyadék keringető köre van - nagy és ennek megfelelően kicsi.
Amikor a vezető elindítja a motort, és az kissé felmelegszik, a folyadék az UAZ "Loaf" hűtőrendszerében csak egy kis körben kering. Ez lehetővé teszi a motor gyorsabb felmelegedését. Amikor a hőmérséklet eléri a 70 fokot, a termosztát működik, és a hűtőfolyadék nagy körben átfolyik a hűtőradiátoron. A 402-es motorok üzemi hőmérséklete 82 és 90 fok között van. Ha egya motor nem melegszik fel erre a hőmérsékletre, akkor ez a termosztát hibáját jelzi. Gyakran a kopás és elhasználódás miatt elakad, és nem nyílik ki.
Szivattyú
Ez egy nagyon fontos elem. Ennek köszönhetően a folyadék közvetlenül keringhet a rendszerben. Ebben a motorban a fagyálló állandóan erőszakosan kering. A szivattyú több elemből áll - szükség esetén könnyen szétszedhető. A szivattyú a hengerblokk előtt található, és szíjhajtás hajtja.
Hűtő és hűtőventilátor
Amikor az UAZ "Loaf" hűtőrendszerében lévő folyadék áthalad a motoron, az felmelegszik. Hidegnek kell lennie, hogy kihűljön. Ehhez radiátort használnak. Ezekre az autókra a gyártó főleg réz 3 soros radiátorokat szerel fel. A tulajdonosok azonban inkább alumínium megoldásokat építenek be. Amint azt a vélemények is megjegyezték, velük sokkal hatékonyabban hűtik a motort.
A rendszerben lévő radiátor hűtő funkciót lát el. A mozgás közben érkező légáram hűti. Amikor a jármű áll, vagy alacsony sebességgel halad, a levegő áramlása gyenge, és nem tudja megfelelően kifújni a hűtőt. Ezután a ventilátor lép működésbe. Ebben az autóban ez a kényszer típusú. Az elem forog, amikor a motor jár, függetlenül a hűtőfolyadék hőmérsékletétől. Így nagyon nehéz túlmelegíteni a motort.
Hűtőkabát és szerelvények
Különböző csatlakoztatásáhozAz UAZ "Loaf" 402. motorjának hűtőrendszerének csomópontjai csöveket használnak. Ezek csövek formájú gumitermékek. Az elemek meglehetősen megbízhatóak, de ha hosszú ideig használják őket, akkor elhasználódnak - elöregednek. Ekkor a hűtőfolyadék szivároghat, és a szintje csökken. Ennek eredményeként a motor túlmelegszik.
A hűtőköpeny szükséges alkatrész, amely nélkül a motor egyszerűen nem hűl le. Az ing áthalad a teljes hengerblokkon. Hűtőbordaként működik. Ezután a hűtőfolyadékot a hűtőbe vezetik.
ZMZ-409 motor
Ez a motor más szelepfedéllel, továbbfejlesztett időzítési mechanizmussal és más hengerfejtömítéssel rendelkezik. A hajtómű térfogata is nőtt, ami azonnal a ZMZ-409 UAZ "Loaves" hűtőrendszer korszerűsítéséhez vezetett.
A hűtőrendszer berendezése jellemző az ilyen típusú belső égésű motorokra, amelyeket valaha a Zavolzhsky üzemben gyártottak. A motor folyékony zárt kényszerrendszerrel van felszerelve. Van még radiátor, köpeny a hengerblokkban és a hengerfejben, szivattyú, tágulási tartály, hőmérséklet-érzékelők, elektromos ventilátor, fűtőtest radiátor és egyéb elemek. Vegye figyelembe, hogy a 409 UAZ Loaf hűtőrendszerének működési elve egyszerű és hasonló a befecskendező motorokhoz. Itt a hűtőfolyadék is nagy körben és kicsiben mozog.
radiátor és ventilátor
Ezekkel az elemekkel a motor nem melegszik túl az üzemi hőmérséklete fölé. ElőszörAz ilyen tápegységgel rendelkező modellek háromsoros rézradiátorral rendelkeztek, de nem túl sikeres tesztek után elkezdték beszerelni az alumíniumot. Ami a ventilátort illeti, itt már elektromos. Az elemet a számítógép és a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelők vezérlik. A hőmérsékleti adatok közvetlenül a hűtőköpenyből olvashatók ki.
Termosztát
Ennek az elemnek a funkciója itt is ugyanaz. Meg kell nyitni vagy el kell zárni a folyadék útját egy kis körből egy nagy körbe vagy fordítva.
Ez a motoron lévő termosztát 75 fokban nyit. Ez a motor egyik fontos része. Ha a termosztát hibás, a motor túlmelegszik.
Szivattyú
Arra kényszeríti a hűtőfolyadékot, hogy keringsen a rendszer összes áramkörén keresztül. Ez egy közönséges, figyelemre méltó vízszivattyú. Néha elakadnak benne a csapágyak, majd fagyálló szivárog.
Fűtés
Ez is a 409. motorral szerelt UAZ „Loaf” hűtőrendszerének egyik szerves része. A fűtőelem csövekből áll - bemenet és kimenet, valamint egy radiátor és egy elektromos ventilátor. A kályhát télen aktívan használják, ami még jobb hatással van a motor hűtésére.
Tágulási tartály
A rendszerben működése során keletkező gázok és gőzök ebbe a tartályba préselődnek. Ez egyben a hűtőfolyadék szintje is. A tanksapka úgy van kialakítva, hogy a felesleges levegő kiszoruljon rajta.
Hőmérsékletszenzor
Ez az elem méri a hőmérsékletet, és elküldi a mérési eredményeket az ECU-nak. Ezután a vezérlőegység szabályozza a hőmérsékleti rendszert. Ezt az érzékelőt a termosztáton találja.
Rendszerhibák
Csak egy plusz van a normál rendszerben – működik. A tulajdonosok nem mondhatják, hogy kifogástalanul megbízható. Minden a pótalkatrészekről szól. De a rendszer minden egyéb előnye nyugodtan leírható hátrányként. A 402-es motoron a ventilátor túl lassú - a fordulatszámot szigorúan korlátozza a szivattyú. Ahhoz, hogy elég legyen belőlük, nagy radiátorra van szükség. Télen ezt a hűtőt le kell zárni, hogy a motor ne fagyjon be. Problémák vannak a fűtőberendezés működésével is. További mesterséges fagyálló szivattyúzás nélkül hő nem várható.
Mindezek a problémák megoldhatók az UAZ Loaf motor 402-es hűtőrendszerének korszerűsítésével (a hűtő cseréje többrészesre, egy második tűzhely felszerelése és így tovább). Sok tulajdonos módosítja, növelve a munka hatékonyságát.
Tehát megtudtuk, hogyan van elrendezve az UAZ "Loaf" hűtőrendszere a 409. és 402. modell motorjával. A készülék nagyon egyszerű, de a rendszer megbízhatósága a tulajdonosok szerint sok kívánnivalót hagy maga után.
Ajánlott:
Hogy áll a jogok átruházása?
Ebben a szakaszban sok múlik a vezető tanuló készségén és figyelmességén. Nem titok, hogy az ellenőr néha szándékosan provokálja a járművezetőt, ellenőrizve a közlekedési szabályok ismeretét és figyelmességét
Hogy van az első felfüggesztő kar?
Az első felfüggesztő kar minden modern autó futóműjének vezető eleme. Biztosítja az összes erő összekapcsolását és átvitelét a jármű felépítményére. Ez a rész egy eszköz, amely az egyik végén a kerékhez, a másik végén pedig a testhez kapcsolódik. Ennek a karnak köszönhetően a kerekek függőleges mozgása, valamint erőik átvitele a keretre történik
Hogy van a tengelykapcsoló főhenger?
A tengelykapcsoló-rendszer a belső égésű motornak a sebességváltóról való rövid távú leválasztásának funkcióját látja el. Ennek eredményeként a nyomaték átvitele az erőegységről a sebességváltó hajtótengelyére leáll. Ez a rendszer sok összetevőt tartalmaz. Az egyik a tengelykapcsoló főhenger, amelyről ma beszélünk
Hogyan ellenőrizhető, hogy működik-e a légáramlás-érzékelő?
Sok múlik a légáramlás-érzékelő működésén, pl. a jármű teljesítménye és üzemanyag-fogyasztása. Hogyan ellenőrizhető a készülék teljesítménye?
Autómotor hűtőrendszere: berendezés és működési elv
Az autó motorhűtő rendszerét úgy tervezték, hogy megvédje a munkaegységet a túlmelegedéstől, és ezáltal szabályozza a teljes motorblokk teljesítményét. A belső égésű motorok működésében a hűtés a legfontosabb funkció
