"Ferrari": a márka története. A felállás

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:55

A Ferrari története több mint 70 évvel ezelőtt kezdődött. Ezek az olasz sportautók a világ legnépszerűbb és leggazdagabb embereinek garázsaiba kerültek. Minden egység külön figyelmet érdemel, hiszen hamis szerénység nélkül exkluzív.

A Ferrari létrehozásának története

Az egész az autóalkatrészek gyártásával kezdődött. Enzo Ferrari versenyző és tesztpilóta létrehozta saját vonalát az Alfa Romeo égisze alatt. Kisvállalkozás specializációja - belső égésű motorok alkatrészei. Az ambíciók akkor kezdtek növekedni, amikor az első autót „Ferrari 125” márkanévvel kiadták. Az újdonság az akkori szabványok szerint optimálisan ötvözi a kényelmet és a sebességet.

Néhány hónappal később megjelentek az egyedülálló motor új, megnövelt lökettérfogatú (1995 cm3) módosításai. A következő évben ennek a márkának a versenyautóinak sikerült megnyerniük a Targa Florio és a Mille Miglia versenyeket. Ettől a pillanattól kezdve minden rangos versenyen megjelent a cég emblémája tenyészló formájában. A múlt 60-as évek elejénszázadban megkezdődött a híres "amerikai" sorozat kiadása.

Korunk érdekes tényei

A Ferrari történetének következő fordulójára 1989-ben került sor, amikor a Fiat felvásárolta a márkát. Az új fejlesztések és prototípusok soha nem szűntek meg ámulatba ejteni erejükkel, szépségükkel és kényelmükkel. Minden modell gyorsan gazdag gazdára talál, ami az egekbe emeli a cég hírnevét, amely meg sem próbál az elért szinten megállni.

A Ferrari történetében a márka egyes példányai dollármilliókba kerültek, nem számítva azokat, amelyeket egyedi megrendelésre készítettek. Számos jól ismert tény elkábíthatja az átlagfelhasználót. Például:

• 1957 Testoross modell értéke 12 millió dollár;
• GTO-250 – 15,7 milliónál;
• a sorozatos módosítások átlagára - 10 millió rubeltől.

Nézzük meg közelebbről e legendás autók néhány változatának jellemzőit.

Ferrari F430

A Ferrari márka történetének egyik legjobb autójának premierje 2004 őszén volt a Párizsi Autószalonon. A legendás autó megalkotása során olyan módszereket és technológiákat alkalmaztak, amelyek relevánsak a Forma-1-es autók fejlesztése szempontjából, közúti mozgáshoz igazítva. Európában 2005-ben kezdték el árulni a módosításokat. A módosított Ferrari 360 konfigurációs platformot választották alapul. Ugyanebben a formában a járművet az amerikai piacra tervezték (karosszériatervező partner - Pininfarina stúdió).

A frissített verzió szélesebb és áramvonalasabb. A térfogati légbeömlők a 60-as évek változatának ugyanazon gyártó versenyanalógjaira hasonlítottak.

Az autó egyéb jellemzői:

• fékrendszer a Brembo által tervezett;
• gumik - Goodyear Eagle F1 GSD3;
• sok különleges lehetőség.

A 2006-os Los Angeles-i autószalonra az „F430 Pista” módosítás bemutatásával emlékeztek. Az autó egy további aerodinamikai karosszériakészlettel és csökkentett tömeggel különbözött a normál eredetitől. Abban az időben ezt az autót tartották a leggyorsabbnak kategóriájában.

A Ferrari sorozat történetében ezt a példányt elektromos felsővel szerelték fel, amely 20 másodperc alatt összecsukható. A motor 32 szelepes benzinmotor volt, V-alakú "nyolcas". Térfogat - 4,3 liter, teljesítmény - 490 liter. s.

458 Italia

A középmotoros autó premierjére 2009 őszén került sor egy frankfurti kiállításon. Az autó külső kialakítása a Pininfarina stúdió szakembereinek munkája. Nemcsak a márka jellegzetes vonásait tudták megőrizni, hanem agresszivitást és izmosságot is adtak a modellnek.

Ugyanakkor a 458. változat nyolchengeres benzinmotorral van felszerelve. A 4,5 literes munkatérfogat 570 literes erő kifejtését teszi lehetővé. Val vel. A tápegység hét tartományban működik együtt egy robotdobozsal. A nyomaték 540 Nm. A maximális sebesség 325 km/h. Elrendezési jellemzőklehetővé teszi, hogy az üzemanyag-fogyasztást 13,7 literre növelje 100 kilométerenként. Ugyanakkor az optimális súlyeloszlás a tengelyek mentén kiváló járműkezelést garantál. Szintén pozitívum az elöl lengőkaros független felfüggesztés, hátul a többlengőkaros felfüggesztés.

A kérdéses autót olyan rendszerrel szerelték fel, amely lehetővé teszi a motor, a fékek és a felfüggesztés paramétereinek megváltoztatását. Az opciók között megtalálható a mindennapi vezetéshez vagy versenyzésekhez szükséges konfiguráció is. A második esetben a formulaautókból átvitt hőmérséklet-szabályozó mechanizmus lehetővé teszi az autó felkészítését a rajtra. Lehetővé vált a jármű eleje 40 milliméterrel történő megemelése, ami biztosította a különféle típusú ütések és kátyúk leküzdését. Opcionális navigációs és műholdas eltérítés elleni biztonsági rendszert kínáltak.

488 GTB

A Ferrarinak sok nagyszerű autója volt története során. A gyűjtemény 2015-ben újabb kiemelkedő tétellel bővült. A "Ferrari 488 GTB" módosítás rövid jellemzői:

• változat - dupla kupé;
• méretek - 4, 56/1, 95/1, 21 m;
• tengelytáv - 2,65 m;
• súly – 1,37 tonna;
• arány a tengelyeken a far javára - 46, 5/53, 5.

Az autó karosszériáját gondosan tervezték az aerodinamika javítása érdekében. A légellenállási együttható 1,67. A leszorítóerő megduplázódott elődjéhez képest. A jármű "szíve" egy V alakú turbófeltöltős benzinmotor volt, 670 lóerős (nyomaték - 760 Nm). Az ilyen jellemzők ahhoz vezettek, hogy az autó 3 másodperc alatt „százra” gyorsult, és a maximális sebesség küszöbértéke 330 km / h volt. Üzemanyag-fogyasztás - 11,4 liter kombinált üzemmódban.

Ferrari Pista

A Ferrari autók történetében ez a modell 2018 kora tavaszán debütált. Az Auto egy versenyautó módosított változata. A jellemzők között - az agresszív külső és a leginkább továbbfejlesztett technikai "töltelék". A szakértők észreveszik a stílusos vízszintes csíkok megjelenését a karosszérián és a teljesen újraformázott elülső részt. Elöl az autót (nem először a Ferrari történetében) kisméretű, fókuszáló és LED-lámpás lámpaelemekkel szerelték fel. Ezenkívül meg kell jegyezni a megnövekedett elosztót és a légbeömlő nyílásokat.

A hátsó gépet is frissítették. A felfordított légterelő és a terjedelmes légcsatornák azonnal észrevehetők. Egy masszív diffúzor krómozott kipufogócsövekkel teszi teljessé az összképet.

Ferrari 488 Pista jellemzői:

• változat - dupla kupé;
• méretek - 4, 56/1, 95/1, 2 m;
• tengelytáv - 2,65 m;
• súly – 1,28 t.

A motor középső elrendezésével kombinálva ennek a járműnek kiváló tömegeloszlása és alacsony súlypontja van, ami előnyös a kezelhetőség és a stabilitás szempontjából, beleértve az agresszív vezetési stílust is. A független felfüggesztés többlengőkaros rendszerrel és keresztirányústabilizátorok. A biztonsági fékezés érdekében találkozzon a szén-kerámia fékekkel, amelyek ezekre a módosításokra vannak szerelve.

Maranello: a Ferrari márka története

A modell létrehozásának története 2002-ben kezdődött. A dupla sportautó 5,7 literes benzinmotort kapott, 515 „ló” kapacitással. További látható változások:

• kisebb külső módosítás;
• újratervezett belső tér;
• standard stílusú ülések lecserélése kanál változatokra;
• nagy tárcsafékek;
• csökkentett hasmagasság.

2005 elején az autót kabrió karosszériában mutatták be. Az átlátszó keménytetőn kívül az autó egy motort kapott, amelynek teljesítményparamétere akár 540 „ló” is lehet. 2006-ban a kérdéses modellt az 599 GTB Fiorano egy változata váltotta fel.

Scaglietti 612

A 375 mm-es sorozatú autóra a felhasználók az egyik legerősebb alkotásként emlékeznek. A Ferrari márka története egy mindenféle technológiai és szerkezeti árnyalattal megtöltött változattal folytatódott. A frissített sportautó nevét a híres karosszériaépítő, S. Scaglietti tiszteletére találták ki. A jármű az összes lehetséges tartalom megtestesítője, ami a mai napig változatlan eladáshoz vezetett.

Jellemzők:

• festés - fekete és szürke színek;
• hangtompító - króm;
• kerekek – 19 hüvelykes elemek továbbfejlesztett gumival;
• tető kielektromos króm;
• Beépített tolatókamera.

Ennek a modellnek az erőforrása 12 hengerrel van felszerelve, 4,2 másodperc alatt gyorsul 100 kilométerre, és 5,7 liter üzemanyagot tárol. A sebességkorlátozás 315 km/h.

Szupergyors

A Ferrari autó történetében ez a verzió 2017-ben jelent meg. A kupé ebben a változatban hibrid változatnak minősül, amelyet limitált szériában gyártottak. Az újdonság nagyon hasonlít az „F12 Berlinettára”, azonos karosszériaelemek jelenléte nélkül. A jellemzők közé tartozik a hosszú motorháztető, amely egy erőteljes tápegységet rejt. Az első lökhárító nagy légbeömlővel rendelkezik, amely agresszív és gyorsan mozgó megjelenést kölcsönöz az autónak.

A fekete műanyag hálóval borított elem jelentős légáramokat képes átengedni, hogy lehűtse az ilyen nagy teljesítményű tápegységet. Az exkluzív modell hét fokozatú, robotizált sebességváltóval van felszerelve. Ezek az anyagok együttesen lehetővé teszik, hogy valódi örömet szerezzen a vezetésből és az irányításból.

Az erőforrás egy 6,5 literes szívó V-alakú benzinmotor, 12 hengeres csúcsteljesítménnyel. Elődjéhez képest ennek a modellnek számos előnye van:

• nincs turbinagödör;
• turbófeltöltők elérhetősége;
• lomhaság és erőnövekedés;
• tényleges reakció a gázpedál lenyomására;
• kiszámítható járműviselkedés.

GTC4 LUSSO

A GTC4 Lusso 2016 tavaszán lépett be a Ferrari történetébe. A jármű az FF sorozatú vevőkészülékekhez tartozik. A jellemzők között megtalálhatók a hosszúkás fényszórók, az extravagáns első lökhárító hosszúkás bordás hűtőrácstal. A készlethez tartozik egy diffúzor krómcsövekkel és ragadozó kopoltyúkkal a szárnyakon. Mindezek a változtatások megtették a maguk részét, de nem fosztották meg az autót a céges stílustól.

«FERRARI LAFERRARI»

Ezt a modellt a Párizsi Autószalonon mutatták be (2016). A kiadási sorozat korlátozott volt. A sorozat Ferrari autóinak történetében más típusú karosszéria, nagy légbeömlők és hegyes eleje különböztethető meg. A fényszórók messze túlmutatnak a sárvédőkön, LED-ekkel vannak felszerelve, és számos dombornyomott dombornyomással kiegészítik az autó karakterét.

Eredmény

A "Ferrari" autók a lakosság egy bizonyos rétegének egyfajta névjegyei. Ezek az autók nem tartoznak a költségvetési kategóriába. Ezek eleve tanúskodnak a tulajdonos státuszáról és jövedelméről. Ugyanakkor az olasz "vaslovak" sikeresen versenyeznek sok más európai és amerikai modellel.