Olajhűtő "Gazelle" - leírás, eszköz, diagram és áttekintések

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:36

Minden járművezető tudja, hogy a hűtőrendszer minden autóban nagyon fontos elem. Általában folyékony motorhűtő rendszert jelent. De azt kell mondanom, hogy a modern gépekben számos más rendszer is létezik. Mi vonatkozik rájuk? Ez lehet sebességváltó-folyadékhűtés (ha az autó automata sebességváltóval van felszerelve), vagy motorolaj. Ma az utolsó rendszerről fogunk beszélni, egy kereskedelmi Gazelle autó példáján.

Cél és hely

Szóval, mire való ez az elem? A névből egyértelmű, hogy ez a radiátor az olaj hőmérsékletének csökkentésére szolgál a motorrendszerben. Mivel a hűtéshez levegővel kell érintkeznie, a fő SOD radiátor előtt található. A tetején található.

Hol vonatkozik?

Ennek az elemnek a használata erősen terhelt és erőltetett motoroknál érvényes.

Ide tartoznak a ZMZ-406 motorok és a 405-ös befecskendező módosításai. A 4216. motorral szerelt Gazelle-n olajhűtő is található. A szakértők szerint ennek az elemnek a használata különösen fontos forró éghajlaton, valamint nagy sebességű autózáskor.

Eszköz

Hogyan működik ez az elem? A Gazelle Business olajhűtő egy alumíniumcső tekercs.

Speciális konzolokra szerelve a fő radiátor felőli panelre. Csatlakoztatva a motorolaj vezetékhez is. Ehhez a kialakítás olajhűtő tömlőket biztosít. A hasonló elemmel felszerelt "Gazelle" forgattyúházban van egy lyuk. Ezenkívül a szűrőnek van egy speciális rögzítése egy másik lyukkal. Mindkettő tömlőt tartalmaz. Tartós gumiból készültek, rongyfonattal. Mellesleg, a motorteknőhöz vezető tömlő további védelemmel rendelkezik fémtekercsek formájában. Ez azért szükséges, hogy a tömlő ne kopjon össze a segédkerettel. A rendszer elzáró- és biztonsági szelepet is használ.

Működési elv

Hogyan működik a Gazelle olajhűtő? Működési elve meglehetősen egyszerű. A motor beindítása után az olajkeringés nem azonnal történik rajta keresztül. Amint a nyomás eléri a 80 kPa Celsius-t, a biztonsági szelep aktiválódik (speciális rugók vannak benne). Megnyitja az olajáramlást a radiátor felé. Nyomás alatt keringeni kezd a hengerblokkból. Továbbá a kenőfolyadék áthalad a tekercs összes csövén, és egyidejűleg lehűl a levegőáram alatt. Továbbá a folyadék lefolyik a motor forgattyúházába.

Ez a folyamat ciklikus. Az olaj folyamatosan kering egy zárt vezetéken, miközben lehűl és az olajteknőbe folyik. Ezután a szivattyú beszívja a hűtőolajat. Így az optimális hőmérséklet és viszkozitás megmarad.

A meghibásodásokról

Milyen problémákkal szembesülnek a tulajdonosok működés közben? Az egyik gyakori hiba a meghibásodás.

A 406-os motorral rendelkező Gazelle olajhűtő falai nagyon vékonyak és törékenyek. Ez vonatkozik az Uljanovszk motorokra is. Maga az alumínium pedig semmiképpen sem tartós anyag. Ennek eredményeként a tulajdonos olyan jelenséget tapasztalhat, mint az olajszivárgás a motorból. Ez vizuálisan látható. Rövid parkolás után olajtócska képződik az autó elején. Érdemes elmondani, hogy a meghibásodás gyakrabban fordul elő a tömlő bemeneténél vagy kimeneténél. Gyakran előfordul, hogy a tekercs alumínium csöve a fő radiátorral való érintkezés következtében elkopik. Bárhol történik meghibásodás, az eredmény ugyanaz - az olajszint csökkenése. Ez abszolút elfogadhatatlan. Ez olajéhezéshez vezethet. Ebben az esetben nem javasolt a motor újraindítása. Kivételt képez a csövek hangtompítása.

Hogyan kell cserélni?

A tömítettség elvesztése esetén cserélje ki a hűtőt. Ezt a műveletet több szakaszban hajtják végre. Először el kell távolítanialökhárítót (vagy csak rácsot, ha ez egy régi típusú Gazelle), távolítsa el az elemtartó konzolt a hűtőbetét felső paneléről. Ezután a hangjelek vezetékeinek blokkjait le kell választani. A felső kárpitpanel leszerelve. Az alsó bélés csavarjai ki vannak csavarva. Ezután a radiátor kiszáll. A helyére egy újat telepítenek. Az összeszerelés fordított sorrendben történik.

Kérjük, vegye figyelembe: a Gazelle olajhűtő (405-ös motor) alsó és felső tartójának anyájának meghúzási nyomatéka 1,7 és 2,3 Nm között van. A burkolatpanelhez csatlakozó csavarok meghúzási nyomatéka pedig 12-18 Nm.

Ár

Mennyibe kerül egy új Gazelle olajhűtő? Egy új elem ára négyezer rubel. De a használtakat 500 rubelért lehet találni. Azt kell mondanunk, hogy a Gazelle olajhűtő nem túl népszerű dolog, ezért ritkán található eladáson. És mindez azért, mert ennek az elemnek számos hátránya van (erről egy kicsit később beszélünk).

A nyomásról

Közepes sebességnél (körülbelül 50 kilométer per óra) a ZMZ motorok kenőrendszerében a nyomásnak négyzetcentiméterenként 2-4 kilogrammnak kell lennie. Ez az érték magasabb lehet, ha a motor nincs bemelegítve, vagy csökkenhet, ha a gépet meleg időben használják.

Érdemes elmondani, hogy ha a nyomásszint egység alatt van egy átlagos főtengely-fordulatszámnál, ez a motor kenőrendszerének meghibásodását jelzi. Lehet, hogy a főtengely vagy a vezérműtengely csapágyai használhatatlanná váltak.

Ami az UMZ-4216 motort illeti, itt a szabályok a következők. +80 Celsius fokos hőmérsékleten a minimális olajnyomás alapjáraton 1,3 kilogramm négyzetcentiméterenként. Közepes sebességnél (kb. kétezer) ez a szám 2,5-re nő.

Vélemények és problémák a radiátorral

Szóval, mit mondanak maguk az autósok a Gazelle olajhűtőről? Furcsa módon a legtöbben ezt az elemet feleslegesnek és néha károsnak tartják. Miért történik ez? Elég egyszerűen elemezni az olajnyomás szintjét radiátorral és anélkül. Az első esetben alapjáraton az érzékelő „üvölt” az alacsony nyomásról, mivel a mutató 0,8 kilogramm/négyzetcentiméter alatt van. Természetesen a főtengely forgási gyakoriságának növekedésével ez a szám növekedni fog.

De mi van, ha összehasonlítjuk ezeket az adatokat a motoron, hol van olajhűtő és hol nincs? Az eredmények a következők voltak. A Gazelle 405 nyomásjelzője olajhűtővel közepes sebességgel körülbelül két kilogramm. Azonos sebességű hűtő nélküli autón az érzékelő legalább 2,3-at mutat, néha pedig 2,5-öt! Mit mond? A Gazelle olajhűtő jelentősen csökkenti a nyomásszintet. Ez pedig káros hatással van a belső égésű motor erőforrásaira.

Ezenkívül a tulajdonosi vélemények szerint az olajhűtő gyakran deformálódik. Bármely tárggyal való legkisebb érintkezéskor a csövek kikopnak. A szivárgást pedig csak parkolás után tudja megállapítani. Ha menet közben történt, akkor nem jelentik bemegfelelő lámpa. Az olaj egy kicsit kifolyhat. És a szint lassan, de biztosan csökken.

Hogyan távolítsuk el a radiátort?

Tekintettel ennek a kialakításnak az összes hiányosságára, az illesztőprogramok egyetlen megoldáshoz jutnak. Ez az olajhűtő eltávolítása a motorból. De hogyan történik? Először az összes olajat kiürítik a motorból. mivel a második tömlő a motor forgattyúházához van csatlakoztatva, kicsavarásakor folyadék szivárog. Igen, a lyuk a leeresztőcsavar felett van, így egy-két litert a rendszerben hagyhat. Az olaj leeresztése után folytatjuk a radiátor szétszerelését. Ez a művelet ugyanúgy történik, mint a csere a fent leírt utasítások szerint. A felső és alsó rögzítőelemek eltávolítása után eltávolíthatja a radiátort. A tömlőbilincsek előre le vannak választva.

Mi következik?

Tehát a radiátort eltávolították, de két tömlő maradt. El kell őket hallgattatni. Hogyan kell csinálni? Ehhez szüksége lesz:

• Szerszámkészlet (olajszűrő lehúzó, 27 mm-es csőkulcs és szabványos kulcskészlet).
• Rövid olajszűrő szerelvény (kötelező).
• Vakcsavar az olajteknőhöz. Kérjük, vegye figyelembe, hogy ez a csavar speciális menettel rendelkezik. Semmi esetre se használjon hagyományos vasboltokat.

Először távolítsa el az olajszűrőt. Ezután egy csőkulccsal csavarja ki az olajszűrő szerelvényét. Ezután távolítsa el a távtartót, amely a blokk és a szűrő között van. Felforrhat, így kulccsal lehet rákopogtatni. Felhívjuk figyelmét, hogy a tömítésre van rögzítve. Teljesen el kell távolítani a blokktól. Akkorszereljen be új szerelvényt (fontos, hogy ne keverje össze az oldalait). Ezt követően csavarhatja be a szűrőt. Most az utolsó szakasz – menjen az olajteknőhöz.

Csavarja le a tömlőt, és csavarja be a helyére a dugós csavart. Ezután töltse fel az olajat, és próbálja meg beindítani a motort. Azonnal láthatja, hogyan nőtt az olajnyomás.

Fáj a radiátor hiánya?

Amint a gyakorlat azt mutatja, a ZMZ Uljanovszk motorjai és belső égésű motorjai olajhűtő nélkül is jól érzik magukat. Ezért biztonságosan törölheti ezt az elemet, különösen azért, mert a műveletről szóló vélemények csak pozitívak. Az olaj hőmérséklete változatlan marad.

Következtetés

Tehát megtudtuk, mi a Gazelle olajhűtő és mik a jellemzői. Amint látja, az előnyeivel együtt számos hátránya van. Emiatt sokan gyakorolják ennek a hűtőnek a motorból történő eltávolítását.