MTZ-82: sebességváltó séma, üzemmódváltási sorrend

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:48

Az MTZ-82 sebességváltó minta a Belarus traktorra jellemző. Az egységet 9 előre- és 2 hátrameneti sebességre tervezték, és ezek száma egy reduktorral megduplázható. A blokkban egy ülés található a csapágy számára, a kimenő tengely nem tér el jelentős szélességben. A kapcsolási sebességek sorrendjének tanulmányozása előtt meg kell ismerkednie a mechanizmus eszközével.

Eszköz- és sebességváltó diagram MTZ-82

A szóban forgó szerelvény különböző típusú fogaskerekek készlete, befecskendező szerkezettel. A blokkra hajtótengely van felszerelve, olajtömítéssel ellátott dugattyú van felszerelve. A doboz alján van egy főtengely. A sebességváltó fogaskerekei perselyekkel vannak rögzítve. A feltöltő felelős a tengely működéséért, az üres fokozatot pedig egy reteszelő mechanizmus kapcsolja be.

A főtengely egy pár támasztékra van rögzítve, a béléseket csak a váz alsó rekeszében használják. Az elem közepén egy széles blokk található két fogaskerékkel. Ezenkívül a felső részben egy bilincsre rögzített rúd található. A váltó karmantyúval van felszerelve.

Dugattyú és tömszelence

Az MTZ-82 sebességváltó séma dugattyút tartalmaz, amely ebben az esetben kapcsolóval van felszerelve. A blokkoló sebességváltóval, kis vastagságú bélésekkel, üvegekkel és dugattyútárcsákkal rendelkezik. A mechanizmus alsó része egy pár rúddal van felszerelve, amelyeket kapcsok rögzítenek.

A tömszelence a blokk fölé van szerelve, oldalain fogaskerekek találhatók. A központi részen egy lemez található. Az összeszerelés ütközői kis fogaslécekkel készülnek, a tömszelence munkája a vele aggregáló fogaskerekűről történik. Az elem egy rúd segítségével csatlakozik a tengelyhez. Az adapter és a működő perselyek felül vannak felszerelve.

Forgattyúház és kompresszor

Az MTZ-82 sebességváltó rendszer forgattyúháza két fokozattal van felszerelve. Az egység erős támasztékokkal és alján széles blokkal van felszerelve. A berendezés két béléssel rendelkezik, az üvegek a blokk oldalszegmensébe vannak beépítve. Széles perselyekkel vannak felszerelve, amelyek nagy terhelés hatására kopásnak vannak kitéve.

A felfújó mechanizmus alacsony rugalmasságú tömítésekkel ellátott tárcsák. Az alkatrész állványai kis kiemelkedésekkel rendelkeznek, az alsó tartó szorosan rögzítve van. Ezt a szerelvényt rendszeresen meg kell tisztítani, mivel hajlamos eltömődni a használt motorolaj miatt.

MTZ-82: váltási minta, eltolási sorrend

A munka megkezdése előtt alaposan tanulmányozza át a sémát. Az üzemmódváltó rendszer működési elve a fokozatos sebességváltó használata. Ez lehetővé teszi a normál fokozatok számának megduplázását 18 előremeneti pozícióra ésnégy hátrameneti sebesség. Alacsonyabb vagy magasabb fokozatba váltáskor a tengelykapcsoló tárcsát ki kell oldani. Ehhez egyszerűen nyomja le ütközésig a sebességváltó pedált, majd a sebességváltó vezérlőkarjait használja.

MTZ-82 sebességváltó minta (váltási sorrend):

• A tápegységnek alapjáraton kell működnie.
• A kuplungpedál teljesen lenyomva.
• A kívánt pozíció beragadt.
• Egyenletesen nyomja meg a gázt, lassan engedje fel a tengelykapcsoló-pedált.

A kezdőknek nem sikerül elsőre, és a traktor leáll. Ebben az esetben ismételje meg az eljárást.

Jelölések

Az MTZ-82 sebességváltó diagramja az alábbiakban látható. A munkát két kar (helyzetszabályozó elem és a reduktor második analógja) végzi. A sebességváltó kívánt fokozatainak és tartományainak kiválasztása a megfelelő pozícióknak megfelelően történik. Először az 1. vagy 2. tartományt kapcsoljuk be, majd a kart semleges helyzetbe állítjuk, és a további fokozatot választjuk.

A redukciós fokozat vezérlőjének aktiválva kell lennie a berendezés működése közben: a hátsó pozíció a gyorsító fokozat („nyúl”) vagy előre a lassító állás („teknősbéka”). A sebességváltó kart semleges állásban tarthatja, hogy megkönnyítse a motor indítását negatív levegő hőmérsékleten.

1 – közbenső TLT anya. 2 - tengelyköztes típus. 3 - fő TLT. 4 - a redukciós TLT hajtott fogaskereke. 5 - sebességváltó ház. 6 - egy pohár a hátsó tengelyből. 7 - csúszó típusú hajtómű a 4. és 5. sebességfokozathoz. 8 - a 3. tartomány fokozata. 9 - csúszka. 10 - TLT másodlagos. 11 - golyós elem. 12 – sraffozott sebességváltó.

13 - dugó az öbölhöz. 14 - golyóscsapágy. 15 - sebességváltó kar. 16 - védőburkolat. 17 - tűs elem. 18 - keretrészlet. 19 - görgő. 20 - golyós kapcsoló. 21 - kapcsoló. 22 - alátét. 23 - korrekciós tömítések. 24 - anya. 26 - hajtómű. 27/29 - kúpos konfigurációjú csapágyak. 28 - tolóalátét.

30 - járókerék. 31 - a belső görgő ülése. 32 - persely. 33 - belső tengely. 34 - csapágycsoport. 35 - persely. 36 - sebességváltó A sebességváltó 2 fokozata. 37 - sebességfokozat 1 fokozat. 38 - közbenső fokozat. 39 - csapágy. 40 - sebességfokozat 3 fokozat. 41 - 4. tartomány hajtott fogaskerekes eleme. 42 - hátramenet. 43 - tengely. 44 - 5. fokozat. 46 - tengely. 47 - a reduktor hajtómű eleme

Munka hátrameneti fokozattal

Az új modell MTZ-82 sebességváltó sémája egy tartományvezérlő kar és egy hátrameneti típusú sebességváltó hasonló elemének használatát írja elő a vezérléshez. A pozíciók és lépések kiválasztása előre vagy hátra a karok megfelelő pozícióba forgatásával történik. Az egység további működése hasonló a reduktoros sebességváltó működéséhez.

A szűkítőnek van egy párjalépések, az első pozícióban az 1., 3., 4. és 5. előremeneti sebességfokozat vagy az első sebesség hátrafelé. A többi tartományt a második fokozat aktiválja. Miután a meghajtó fogaskerék összekapcsolódik a kimenő tengely külső gyűrűjével, az első fokozat aktiválódik. A fogaskerék visszakapcsolása után a belső koronával való teljes egyesítésig a második fokozat bekapcsol.

A kettős sebességfokozat a bemenő tengelyen mozog, a sebességváltó fokozatától függően, és magában foglalja az 5. vagy 6. fokozatot (előre), a 4. és a 7. sebességfokozatot (hátra). A harmadik sebességfokozat csúszó fogaskerekes eleme előretolt állapotba kapcsolva aktiválja az 5. vagy 6. állást. Visszafelé haladva ugyanez az alkatrész köti össze a másodlagos tengely belső fogát az elsődleges megfelelővel, biztosítva a sebességváltó 9. közvetlen tartományát. A csúszó sebességfokozat visszamozgatása a hajtáson megfelel az első és a második előremeneti sebességnek, ezek kapcsolódnak, a hátramenet pedig hozzájárul a hátramenet aktiválásához.

Elsődleges tengely

Az MTZ-82 traktoron a sebességváltó séma előírja a sebességváltó és a hátsó elrendezés elsődleges teljesítményleadó tengelyének (TLT) egyesítését. A független TLT fogantyú maximális bal oldali helyzetbe kapcsolásakor a szinkronizáló aktiválódik, jobb pozícióba - független üzemmód, középső állásba - a semleges tartomány bekapcsolása.

A TLT bekapcsolása "Belarus"-on csak akkor megengedett, ha a fogantyú egy szinkron vagy független hajtás aktiválási helyzetébe van állítva. Semleges helyzetben a bemenő tengely nem működik. A vezérlőkar kettőspozíciók:

• A fogantyú szélső előre állásból hátsó helyzetbe állítása hozzájárul a hátsó tengely beépítéséhez.
• Hasonló eljárás fordított sorrendben letiltja a TLT-t.

Javasoljuk, hogy járó motornál kapcsolja be vagy ki az egységet. A másodlagos félig független tengely vezérlése a vezetőüléstől balra található rúd segítségével történik. A mechanizmusnak van egy pár fix pozíciója is: fent be és lefelé.

48 - görgő. 49 - póráz. 50 - sebességfokozat. 51 - villa. 52 - rugógyűrű. 53 - tológyűrű. 54 - hajtott fogaskerék. 55 - nyílásfedél. 56 - hajtott sebességfokozat 1 állás és hátramenet. 57 - csúszó fogaskerék. 58 – tengely.

Ellenőrzőpontok karbantartása

Az MTZ-82 sebességváltó séma karbantartás során magában foglalja a sebességváltó rögzítésének, valamint a tengelykapcsoló elemeknek és a főtengely keretének vezérlését. Ezenkívül rendszeresen ellenőrizni kell az olajszintet, és időben után kell tölteni.

A sebességváltó olajteknője a tengelykapcsoló kosár rekeszének és a hátsó tengely házának közös fürdőjeként szolgál. A sebességváltó egységben az olajszintnek a dugó vezérlőnyílása szélének alsó jelölésénél kell lennie. Az ellenőrzőpont jobb oldalán található.

A berendezést egyenes sík felületre kell felszerelni, megvárva az olaj lehűlését, ami lefolyik a falakon. Ezután ellenőrizze a szintjét, és szükség esetén töltse fel. A töltőnyílás a doboz fedelének tetején található. Az olaj utántöltéskor tanácsos kinyitni a lefolyótszerelőfuratok, valamint a tengelykapcsoló kosár és a hátsó tengely kerete.

Ha a bányászat során fémszennyeződést vagy forgácsot találnak, a sebességváltó szerelvényt át kell öblíteni gázolajjal. Ehhez körülbelül 30 liter dízel üzemanyagra lesz szükség, amelyet a sebességváltó egységbe öntenek, majd a traktort 5 percig indítják. Ezután a dízel üzemanyagot leeresztik, és az olajat a kívánt szintre töltik fel. Működés közben figyelni kell az idegen zajok és hangok megjelenését. Jelenlétük a teljesítményleadó tengely kimenő tengelyének csapágyainak vagy a traktor első hajtásának fogaskerekének hibájára utalhat.

Végre

Az MTZ-82 sebességváltó (a rajz, a váltófotók fent láthatók) a traktor egyik legfontosabb vezérlőegysége. Sok tartománya van, amelyek mindegyikének megvan a maga árnyalata. A helyes beillesztésükhöz bizonyos szabályokat be kell tartani. Ez javítja a berendezés hatékonyságát és a mechanizmus élettartamát.