"Fluence": tulajdonosi vélemények, az autó előnyei és hátrányai

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:30

2004-ben, a Párizsi Autószalonon mutatták be először a Renault Fluence autót, amelyről később fogunk tudni. Akkoriban a jármű kétajtós változat volt. Ez a koncepció hamarosan Laguna kupévá alakult át, és úgy döntöttek, hogy a nevét a golfosztályú szedánok sorába adják. Tekintsük ennek az autónak a jellemzőit, előnyeit és hátrányait, valamint a tulajdonosok válaszait a különféle módosításokra.

Megjelenés

Amint az a Fluence-értékelésekből látható, minden új generáció egyre nagyobb. Érdemes megjegyezni, hogy ez a modell valamivel nagyobb méretű, mint a golfkategória szabványos analógjai. Bizonyos tekintetben az autó hasonló a Megan sorozathoz, de a gyártók azt állítják, hogy ezek teljesen más módosítások. És ez nem ésszerűtlen. A különbség a test méreteinek megmérése után látható.

A kérdéses modell 120 mm-rel hosszabb és 30 mm-rel szélesebb. A Renault Fluence finomabb és lekerekítettebb jellemzőkkel rendelkezik. Részletes vizsgálat után lehet beszélnilátványosság azonban egyes felhasználók meglehetősen ellentmondásosnak találják ezt az elemet. Az oldalsó és a hátsó részek kifogástalanul készültek, de az „arc” és a kidolgozás alapelve elgondolkodtató. Úgy tűnik, hogy a tervezők igyekeztek össze nem illő elemeket kombinálni.

Az elülső rész teljesen különböző konfigurációk részleteit tartalmazza. Köztük:

• kerek ködlámpák;
• keskeny rács;
• ovális légbeömlők;
• hegyes fejoptika.

A céglogóval ellátott névtábla méretében utoléri a fényszórók méretét. Más viselők megjegyzik az elülső stílus eredetiségét, rámutatva arra, hogy ez egy új "európai" trend. Az autó remekül néz ki a fehér színvilágban, amely a lehető legjobban kiemeli a külső vonalakat.

Fluence test jellemzői

Egyes autósok véleménye szerint az autó dizájnja nem különösebben bonyolult, inkább a praktikusságot és szilárdságot kedvelő családosokra koncentrál. Bár erről megoszlanak a vélemények, egy dolog egyértelmű: a design egyáltalán nem unalmas.

Az autó karosszériája meglehetősen jó minőségűnek tűnik a francia mérnökök ötleteinek köszönhetően, beleértve a legtöbb elem csökkentett hézagát, szép felületet és néhány egyéb apróságot. Ha 2012-ben tanulmányozza a „Fluence” véleményét, akkor a testnek vannak kisebb hibái. Ezek közé tartozik a fém puhasága, a nagy ablaktörlők és a lenyűgöző csomagtérhurkok. Néhány felhasználó megjegyzi a tervezésta láthatóság romlásával kapcsolatos hiba.

Az aerodinamikai minőség javítására törekvő tervezők jelentősen "feltöltötték" az első oszlopokat. Ez a pillanat miatt szenvedett kárt a láthatóságban. Például a gyalogátkelőhelyeknél nem biztos, hogy észrevesz egy kis embert, aki lassan átkel az úton. Ezenkívül, ha szűk utcákon halad, annak érdekében, hogy oldalról láthassa a járdaszegélyeket, torpedót kell kérni. A hátsó ablakon keresztüli láthatóság sem a legmagasabb szinten van az autó „zaklatása” miatt.

Belsőépítészet

Amint azt a Fluence tulajdonosainak véleménye is bizonyítja, elegendő hely van az utastérben. A belső tér a "C" osztály típusának megfelelően van elrendezve, míg a növekedési jellemző kívülről észrevehető. Az ülések kényelmesek és puhák, a vezetőülés több pozícióban állítható, így bármilyen magasságú vezető kényelmesen vezetheti az autót. A kormánykerék a felhasználó egyéni tulajdonságaihoz is állítható. A tulajdonosok megjegyzik, hogy a vezetőülés a hosszú utakra összpontosít, nem zsibbad a hát és nem sérti az oldalakat.

A szóban forgó autó belsejének hiányosságai közé tartozik: meglehetősen szűk fogantyú az üléstámla dőlésszögének beállításához; néhány beállító kar elcsúszása a kézben. Ezek nem kritikus hátrányok, mivel a beállítást általában egyszer hajtják végre.

Az autó belseje frissesség és magas költség illatú. Kizárólag minőségi anyagokat használtak a díszítéshez. A műanyag elemek puhák és kellemes tapintásúak, nincs nyikorgás és visszavágás. FelszerelésA legapróbb részletekig átgondolt mérnökök nagyszerű munkát végeztek a hangszigetelés terén. Néhány hiányosság ellenére az utastér otthonos érzés.

A kezelőszervek elhelyezése

A 2013-as Fluence-értékelésekben a tulajdonosok az autó belsejének formai változására mutatnak rá az elődökhöz képest. Sebességváltó kar krómozott alappal. A kormánykerék perforált és fehér szálakkal varrott. A kezelőszervek hiányosságai között említésre méltó a gombok elhelyezése a kormányon, és ez a pillanat a kérdéses sorozat összes módosítására vonatkozik.

A kormánykerék bal oldalán található a tempomat gombja, amely a legdrágább módosításokkal érkezik. A jobb oldalon találhatók a fedélzeti számítógép opcióinak gombjai. „Q” és „B” betűkkel vannak jelölve. A műszerfal változatlan maradt. Ugyanakkor a háttérvilágítás más színű lett.

A közúti kormányzás hátrányainak elemzéséhez tanulmányozza át a „Fluence” (automatikus) készülékről közvetlenül a tulajdonosoktól származó véleményeket. Általában az autó magabiztosan és dinamikusan viselkedik, de a hiányosságok azonnal észrevehetők. Ezek elsősorban a fejegység kezelőszerveit, valamint a hangminőséget érintik. Az R-Link rendszer csak „luxus” változatban kerül telepítésre.

Műszaki terv paraméterei

A következő motorok szerelhetők be erőforrásként a kérdéses autóba:

1. 1, 6/2, 0 literes benzines modellek. Az erejük az105/109 vagy 138 lóerő.
2. Dízel változat 1,6 literes, 130 "lós" teljesítménnyel.

Az utolsó motor a leggazdaságosabb, átlagosan körülbelül 4,8 liter üzemanyagot fogyaszt 100 kilométerenként. Oroszországban még nem kínálnak hivatalosan dízel módosításokat. A „Fluence” (1, 6) mechanikával és dízellel készült értékeléseiben több pozitív, mint negatív. Az ilyen motorokra jellemző vibráció és zaj ellenére a fogyasztók elégedettek az alacsony üzemanyag-fogyasztással a benzines társaikhoz képest.

Sebességváltó

A kérdéses autó automata és kézi sebességváltóval is fel van szerelve. Az 5 és 6 üzemmódú mechanikus sebességváltóban a felhasználók megjegyzik a megbízhatóságot. Az autók korai verzióinál azonban az autó rángatózásait figyelték meg a rajt során, miután hosszan állt a forgalmi dugóban. Ezt a problémát csak a tengelykapcsoló egység cseréje oldotta meg.

Automatikus verzió

Ebbe a járműbe 4 állású, CVT-vel ellátott automata sebességváltót is szereltek. A "Fluence"-ről ezzel a csomóponttal kapcsolatos vélemények nem mindig pozitívak. A tulajdonosok rámutatnak a "gép" nem a legjobb teljesítményére. Hiányosságai rándulásokban és rándulásokban fejeződnek ki a sebességváltáskor. A csomópont erőforrása a vezetési stílustól és a megfelelő karbantartástól függ. Maga a Jatco variátor jobb benyomást kelt, mint klasszikus társa, de számos hiányossága van. Jelentős és hosszan tartó terhelések esetén a hajtómű meghibásodásának kockázata megnő a kúpok és a lánc deformációja miatt.

Hátrányok, amelyek még mindig fel vannak tüntetveFluence-értékelések (2011)

A kérdéses, különböző gyártási évjáratú autók tulajdonosai megközelítőleg ugyanazokat a hibákat észlelik az autóban. Ennek ellenére a 2011-es módosításban van belőlük a legtöbb. Annak ellenére, hogy az autó meglehetősen tágas, nagy és viszonylag olcsó, több mint 600 ezer rubelért szeretnék egy jobb párosítást méretben, belső térben és dinamikus teljesítményben.

Ezenkívül a motorkínálat nem kínál elegendő hajtásláncot egy 4,16 méter hosszú járműhöz. A belső burkolat minősége objektív, de nem különösebben lenyűgöző.

Annak érdekében, hogy a lehető legrészletesebben azonosíthassuk az autó összes hiányosságát, rá kell mutatni néhány további hiányosságra, amelyek a fogyasztók válaszaiban szerepelnek. Köztük:

1. A dinamika elégtelen mutatója. A sebesség ínyencei számára ez az autó aligha alkalmas. Érdemes őszintén megmondani: az 1,6 literes motortérfogat fizikailag nem elegendő a nagy sebességű versenyekhez. Az autó kiválóan alkalmas városi közlekedésre, azonban a pályákon, előzéseknél azonnal észrevehetőek a dinamika hiányosságai.
2. Sebességváltó működése. Ebben a tekintetben az autó téli viselkedése komoly hátránynak számít. 30 fokos fagyban nagyon problémás a motor indítása. Ami a sebességváltó működését, vagy inkább hátrányait illeti, a szerelőknek problémái vannak a hátrameneti fokozattal, az „automata” kifejezett rázkódásokat mutat a sebességfokozat bekapcsolásakor. Ráadásul a variátor kissé lomha.
3. Hangszigetelés. Nem minden tulajdonos elégedett az autó belsejében érezhető zajjalnagy sebességgel vagy rossz úton haladva. Ez részben a gyárilag felszerelt olcsó gumiabroncsoknak köszönhető.

Összegzés

A kérdéses autó meglehetősen megbízható, kényelmes és szerény járművé vált. Hosszú használat után is a legtöbb alkatrész szinte tökéletes állapotban marad. Az igazságosság kedvéért meg kell jegyezni, hogy a Fluence áttekintésében a felhasználók rámutatnak néhány olyan hiányosságra, amelyek kiküszöbölése nem igényel jelentős befektetést. Ha körültekintően üzemelteti az autót, és figyelembe veszi a golfosztályhoz való tartozását, akkor sok hátránya miatt szemet hunyhat.