2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:48
A Marusya sportautó 2007-ből származik. Ekkor ajánlották fel a VAZ-nak az első oroszországi versenyautó létrehozásának ötletét. Ez az ötlet gyorsan megvalósult, és 2 év után egy új hazai sportautó állt a Genfi Nemzetközi Autószalonon. A közvélemény meglepetésére az autóról kiderült, hogy nem egy újabb VAZ tuningváltozat, hanem egy teljesen új, a semmiből tervezett autó. Hivatalosan a modell sorozatgyártása 2010-ben kezdődött, de valamiért ez a sportautó nem keltett nagy elismerést az autósok körében. Ebben a cikkben megvizsgáljuk, hogyan sikerült orosz mérnököknek megtervezni a Marusya autót 2 év alatt, és mennyibe kerül.
Megjelenés
Az újdonság dizájnja valóban egyedire sikerült. Ránézve nem fordul meg a nyelv, hogy ez egy hazai VAZ. Karosszériaszerkezete szerint az orosz "Marusya" autó inkább valamiféle "Batmobile"-ra emlékeztet. Ilyesmi még soha nem történt a mi térségünkben. Az előlap sok funkcióval rendelkezik. Valójában az elülső oldalán nincs ütős elem - ez egy szilárd légbeömlő, amely a teljes kerület mentén helyezkedik el.lökhárító. A háromszög alakú fényszórók agresszívebbé teszik az autót. Általánosságban elmondható, hogy az újdonság több mint elég szigorú vonalakkal és formákkal rendelkezik. Ha más szemszögből nézi az autót, láthatja, hogy a karosszéria vizuálisan három részre oszlik. Az elülső éles sarkaival és szárnyaival együtt hirtelen megszakad középen, ahol az ajtó található. Aztán hátul a Marusya autó ismét kitágul. Maguk a fejlesztők szerint ezt az aerodinamikai ellenállás csökkentése érdekében tették. Egyébként maga az autó olyan kicsi és keskeny, hogy csak egy ablaktörlő látszik a szélvédőn. És végül a kerekekről. A Marusya autó olyan nagy tárcsákkal van felszerelve, hogy azok elhelyezkedése meghaladja a motorháztető szintjét, és kissé eléri a kormánykereket is.
Belső
Belül minden ugyanolyan furcsa és érthetetlen. A belső kialakítása során a mérnökök egy teljesen új és sportos belső kialakítását tűzték ki célul.
Valóban, az autó belsejében biztosan nem maradnak figyelem nélkül. Mi az "M" betű alakú előlap és 6 LCD monitor, amelyek a torpedó teljes kerületén találhatók! De a kérdés csak az: "Miért van szüksége a vezetőnek 6 fedélzeti számítógépre?" Úgy tűnik, ez a hazai fejlesztők újabb rejtélye. Ami igazán dicséretet érdemel, az a bőrkárpit és a 3D szövés.
Marusya autó: fotó, ár és műszaki adatok
Az újdonság motorháztetője alatt egy hathengeres található"leszívott" 300 lóerős kapacitással és 3,5 literes üzemi térfogattal. Ezenkívül a vásárlóknak két 2,8 literes egységet kínálnak, amelyek kapacitása 360 és 420 "ló". Ezeknek a motorkarakterisztikának köszönhetően az újdonság mindössze 3,8 másodperc alatt képes elérni a százat. Ez a szám nagyon hasonlít az olasz sportautókéhoz.
Ami a költségeket illeti, az új "Marusya" autó 5,5-7 millió rubel áron kapható Oroszországban. Világossá válik, miért olyan irreleváns ez a sportautó a hazai autósok körében.
Ajánlott:
Ural 43203 autó: a hazai autóipar ereje és ereje
Az alapmodell gyártásának megkezdése, 1977. november 17. óta a teherautót jelentősen modernizálták, de még ma is gyártják. Az "Ural 43203" megkülönböztető jellemzője a gazdaságos dízelmotor. A legújabb generációs berendezések Jaroszlavlban összeszerelt motorokkal vannak felszerelve, amelyek teljesítménye 230-312 lóerő
Modells "Lada" - a hazai autóipar története
A Lada modellek, amelyekről fotókat a cikkben láthatnak, egy egész autóipari családot alkotnak, amelyet fél évszázada gyártanak. Az ilyen márkájú autóknak két neve van. A "Zhigulit" a hazai piacra szánták, a "Ladát" exportra gyártották. Ez a vonal az AvtoVAZ autóipari konszernhez tartozik. Ez a család hét modellt tartalmazott, amelyek viszont számos módosítást tartalmaztak
ZiS-154 - az első hazai autó hibrid motorral
1946. december 8-án tesztelték az első belföldi autóbuszt, a ZiS-154-et, amely kocsi elrendezésű volt. És nem ez volt az egyetlen jellemzője. Az új busz lett az első szovjet autó hibrid erőforrással
Orosz autók: személygépkocsik, teherautók, speciális célokra. Orosz autóipar
Az orosz autóipar fejlődése, amely a szovjet időkben a következő autóknak köszönhetően vált híressé: Moskvich és Zhiguli, a 19. században kezdődött. A Köztársaságok Uniójának kialakulása előtt az ipar többször is talpra állt és azonnal elesett, és csak 1960-ban kezdett el élni - elindult a tömeges motorizáció. A Szovjetunió összeomlása után közvetlenül következő válságból nehezen, de az orosz autóipar kijutott
A hazai autóipar újdonsága - "GAZon Next" (műszaki adatok)
A „GAZon Next”, amelynek műszaki jellemzőinek meg kellett volna haladniuk elődje paramétereit, a legendás Bo Anderson távozása után fejlesztették ki, aki az AvtoVAZ-t vezette. Az új orosz teherautó Vadim Sorokin vezérigazgató vezetésével jelent meg. Ezenkívül Nyizsnyij Novgorod nem áll meg itt, és folytatja az új modelleken való munkát
