A fő indító hibái és azok kijavítása. Önindító javítás

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:48

Az önindító minden belső égésű motor fontos eleme. Ő az, aki a gyújtáskulcs elfordítása után forog, majd a motor beindul. Az önindító létrehozza a szükséges fordulatszámokat a főtengely számára, hogy a hengerekben olyan kompressziós arány alakuljon ki, amely elegendő az éghető keverék meggyújtásához. Ha ez a mechanizmus hibás, akkor a modern autó indítása már nem működik a kulccsal. Ismerkedjünk meg az önindító hibáival, a diagnosztikai és hibaelhárítási módszerekkel.

Eszköz

Ez a szerelvény egy kis villanymotor. Jellemzői elegendőek ahhoz, hogy biztosítsák a dugattyúk mozgásának lehetőségét a hengereken belül. Az elektromos motor egyenárammal működik, energiát az akkumulátortól kap. A gyártók önindítókat gyártanak sebességváltóval vagy anélkül. Minden indítónak van motorja, visszahúzója, dugója, bendix.

Az előbbieket sok szakértő ajánlja. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy az egység kevesebb energiát fogyaszt, mint egy hasonló, sebességváltó nélküli indító. Az egység alacsony akkumulátortöltés mellett is biztosítja az indításhoz szükséges főtengely-fordulatszámot. Az ilyen egységek egyik fontos előnye az állandó mágnes. Minimálisra csökkentik a tekercseléssel kapcsolatos indítóhibákat. Másrészt, ha egy ilyen szerkezetet sokáig forgat, akkor a bendix meghibásodhat.

A második indítók, amelyekbe a sebességváltó nincs beszerelve, közvetlenül befolyásolják a sebességfokozatot. Az ilyen egységek tulajdonosai számára előnyös, hogy a kialakítás egyszerűbb, és meghibásodás esetén az egység kézzel könnyen javítható. Az övvisszahúzó relé áramellátása után azonnal megtörténik a lendkerék kapcsolódása. Ez biztosítja a gyors gyújtást. Meg kell jegyezni, hogy az ilyen indítók tartósabbak, és minimális a meghibásodások valószínűsége, amelyek okai a villanyszerelőhöz kapcsolódnak. De előfordulhat, hogy az eszköz nem működik megfelelően az alacsony hőmérséklet miatt.

Működési elv

A készülék működési elvének ismeretében könnyebben diagnosztizálhatók az indítómotorok meghibásodásai, és könnyebben elérhetővé válnak a kiküszöbölésük módjai.

Amikor az autó tulajdonosa elfordítja a kulcsot a gyújtáskapcsolóban, áramot kap a mágnesszelep relé. Lezárja a motor érintkezőit, és egyidejűleg mozgatja a bendixet - egy fogaskereket, amely az elektromos motorhoz kapcsolódik. Ezt követően az indítómotor forogni kezd. A motor beindul.

Hibák

Nincs olyan sok alapvető indító hiba. Az autótulajdonosok gyakran számos népszerű meghibásodással szembesülnek.

Tehát a motor túl lassan forog. Illetve másik probléma, hogy az önindító forog, de a főtengely nem forog. A következő meghibásodás - a szokásos zümmögés helyett csak egy kattanás hallatszik, és semmi más nem történik. Végül előfordulhat, hogy az elem egyáltalán nem forog, és nem hallható a relé kattanása.

Ezeknek a meghibásodásoknak elektromos és mechanikai okai is vannak. Az alábbiakban megvizsgáljuk az önindító összes meghibásodását és azok kiküszöbölésének módjait.

Az önindító lassan forog

Ennek a hibának több oka is lehet. Így legtöbbször a kiküszöbölés az akkumulátor feltöltése. Az indító sok áramot vesz fel, és könnyen lemerítheti a gyenge akkumulátort. Gyakran megfigyelhető oxidált érintkezők az akkumulátoron, a kapcsokon és a csatlakozásokon is. Lehet, hogy a mágnesszelep relé érintkezőcsavarjai meglazultak. Előfordul, hogy a kollektor kiég. A kefék lelóghatnak, az önindító vagy az armatúra tekercselése eltörhet. Ezenkívül a kefetartót a testtel zárja, fordulatok közötti rövidzárlatok léphetnek fel.

Az indítójavítás az összes elektromos csatlakozás és érintkező megtisztításából, az égett nikkelek és érintkezők cseréjéből áll.

Hogyan ellenőrizhető?

Az önindító működésének ellenőrzéséhez először az övvisszahúzó relét kell ellenőrizni. Ehhez egy mérőeszközt kell csatlakoztatni az övvisszahúzó tekercsének tápáramköréhez. Egy tömítést helyeznek el a korlátozó gyűrű és a hajtómű közé. Vastagságának 12,8 és 15 mm között kell lennie. A tömítés vastagsága az önindító típusától függ. Ezután indítsa el a relét. A tekercs árama nem lehet nagyobb 23 Ampernél. A feszültségnek 9 voltnak kell lennie. Ha az értékek magasabbak, akkor az indító hibás működésének okait megtalálják - ez a tekercs. A tekercs pontosabb diagnosztizálásához rövidzárlatot kell ellenőrizni.

Csináld ezt a következő módon. Vegyünk egy tesztlámpát vagy multimétert. Le kell választani a tekercset a mágnesszelep reléről, majd kissé meg kell emelni a keféket, le kell akasztani a sönt tekercs vezetékét, ki kell húzni a keféket a tartókból. A lámpán keresztül 12 V feszültséget kap a gerjesztő tekercs és az egység teste. Ha a lámpa világít, akkor testzárlat van a tekercsben.

Ugyanez a módszer akkor is megfelelő, ha ellenőrizni kell, hogy nincs-e rövidzárlat a kefetartó házán. Ebben az esetben feszültséget kap a kefetartó és a ház. Annak érdekében, hogy ne legyen testzárlat a horgonynál, fel kell emelni a keféket, feszültség alá kell helyezni a kollektorlemezeket és az indítóházat. Ha a lámpa világít, rövidzárlat van, és a rendszer az önindító meghibásodását észlelte. A törött vagy kopott alkatrészeket ki kell cserélni.

Mi van, ha az önindító forog, de a főtengely nem?

Az ilyen meghibásodás általában a szabadonfutó megcsúszásával jár. Előfordulhat a tengelykapcsoló-kapcsoló kar meghibásodása is, a kar kipattanhat a tengelyből. Ugyanezek a tünetek figyelhetők meg, ha a tengelykapcsoló gyűrűje eltört vagy a pufferrugó nem működik. Talán szűkmozgassa a hajtást egy csavarmeneten az armatúra tengelyén.

Az önindító nem kapcsol ki a motor beindítása után

A meghibásodás okai között szerepelhet a hajtás beragadt karja, az armatúra tengelyén elakadt hajtás, vagy a mágnesszelep relé érintkezőinek „betapadása”. A gyújtáskapcsolón lévő visszatérő rugó gyakran meghibásodik, a szabadonfutón vagy az övvisszahúzó relén lévő visszatérő rugó meggyengül vagy eltörik. Elakadt relé esetén ugyanazok a tünetek jelentkezhetnek, mint az önindító meghibásodása.

Ha a motor beindul, de az önindító nem kapcsol ki, azonnal le kell kapcsolni a gyújtást. Ezután nyissa ki a motorháztetőt, és távolítsa el a visszahúzó reléhez csatlakozó vezetéket. Ebben az esetben az ok az egység ferdesége lehet a helyén. Javasoljuk, hogy javítsa ki az eltolódást és húzza meg a csavarokat.

Ha nem lehet beindítani a motort

A főtengely bizonyos fordulatszámmal történő forgatásához önindítóra van szükség. Ha szennyeződés van a csatlakozásokban, vagy korrózió van a vezetékeken, az lassuláshoz vagy komolyabb indítóhibákhoz vezethet. Győződjön meg arról, hogy a terminálok tökéletesen tiszták és elég biztonságosak.

A másik ok az lehet, hogy a hajtómű nem kapcsolódik a főtengelyhez, csúszik a tengelykapcsoló, vagy valami blokkolja a motort.

Kattintson az indításra

Ha az elektromos áramkör aktiválása után az önindító bekapcsolásakor kattanás hallatszik, akkor az önindító lehetséges hibái közül kiemelhető a relé hiányaaz elem működéséhez szükséges feszültség. Ellenőriznie kell a vezérlőáramkör összes vezetékét. Ha problémák vannak, azokat javítják. Ha elegendő a feszültség, akkor megnézik, hogy nem égtek-e ki a relé érintkezői és a nikkelek a visszahúzó belsejében. Ellenőrzik az akkumulátor feszültségét is – az indítómotor hibás működésének ilyen jeleit gyakran az alacsony akkumulátorfeszültség is okozhatja.

Az önindító nem forog, a relé nem kattan

Ez a lemerült akkumulátor miatt lehet. Következő – egy népszerű ok a névjegyekhez kapcsolódik.

A hiba kiküszöbölhető a mágnesszelep relé érintkezésének visszaállításával. El is távolíthatja, szétszedheti és alaposan kimoshatja.

Következtetés

A legtöbb indítóprobléma könnyen megoldható a készülék szétszerelésével, portól, szennyeződéstől való megtisztításával, kopott alkatrészek cseréjével és a gyártók által javasolt kenéssel. Ha rendszeresen karbantartja az önindítót, akkor nem lesz probléma vele. Természetesen ez akkor igaz, ha ez egy eredeti indító, és nem egy kínai másolat. A Kínában gyártott indítómotor javítása nagyon nehéz lehet – sok a hiba.