Chevrolet Niva önindító: lehetséges meghibásodások és azok elhárítása

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:49

Valószínűleg egyetlen olyan autó sincs, amelybe ne lett volna behelyezve önindító. Ez alól a Niva Chevrolet sem kivétel. Néha az indító meghibásodik, de mivel egyszerű, nem lesz nehéz saját kezűleg visszaállítani. Csak ismernie kell az egység tipikus problémáit, és tudnia kell azokat kijavítani. Nagyon egyszerűen van elrendezve, és könnyen kitalálható.

Még ha a Chevrolet Niva autók újak is, senki sincs biztonságban az önindító meghibásodásától. Gyakran előfordulhat gyártási hiba. Ezért tudnia kell ezeket a csomópontokat diagnosztizálni. Fontos ismerni a csomóponti eszközöket és működési elvét is. Reméljük, hogy e cikk után még a kezdők is maguk tudják szervizelni az önindítót.

Hogyan működik az önindító?

A Chevrolet Niva egy elektromos egyenáramú motorral ellátott elemmel van felszerelve. Elektromágnesek táplálják. Ez utóbbiak emellett bolygókerekes sebességváltóval és vontatási relével is fel vannak szerelve.

A névleges teljesítmény 1,55 KW. Az áramfelvétel maximális teljesítményű üzemmódokban nem haladja meg a 375 A-t. Fékezéskor az áram elérheti a 700 A-t. Alapjáraton legfeljebb 80 A szükséges.

Az indító 28 részből áll. A motor szerkezete mágneseket tartalmaz, amelyek egyenárammal működnek. Minden alkatrész a testben van, és a horgony a fedéllel csapokkal össze van húzva. Az armatúra tengelye a tartóra, valamint a burkolatra van rögzítve. Amikor az elem forog, a nyomaték a hajtótengelyre kerül. Segíti az indítót ebben a bolygóműben.

Utóbbinak van "hordozója" és belső áttételes fogaskerekei is. Tűcsapágyak segítségével forognak. Mit tartalmaz még az önindító? A Chevrolet Niva a fentieken kívül kefeszerkezettel is fel van szerelve.

Működési elv

Amikor a vezető elfordítja a kulcsot a gyújtáskapcsolóban, az érintkezők az indítórelén keresztül záródnak. A "Niva Chevrolet" és a motorja még mindig kikapcsolt állapotban van. A tartó- és vontatási tekercsek áramellátása történik. A bennük lévő mágneses tér bizonyos erővel behúzza az armatúrát a testbe, ezáltal összenyomja a visszatérő rugót.

Ezt követően a horgony megnyomja a rudat és az érintkezőlemezt. Lezárja a mágnesszelep relé érintkezőit. Az elektromos indítómotor forogni kezd. Ugyanakkor a horgonyvilla megnyomja az indító bendixét (a "Chevrolet Niva 1600" is fel van szerelve vele). A bendixre fogaskerék van felszerelve. Kapcsolódik a motor lendkerékéhez.jármű.

Amikor a lendkerék gyorsabban forog, mint az önindító és a Bendix sebességváltó, az átfutó tengelykapcsoló működésbe lép. Nem engedi, hogy a forgatónyomaték beletörődjön a bendixbe, majd egy kar segítségével visszamozdul. És a visszatérő rugó miatt az alkatrész a motor indításakor az eredeti helyzetébe kerül.

Indító és meghibásodások

Mi az önindító hibája? A Chevrolet Niva, mint bármely más autó, meglehetősen intenzíven üzemel. Ez csomópont meghibásodásához vezet. A javítás megkezdéséhez először meg kell határoznia a meghibásodás okát. Ez az egyetlen módja annak, hogy visszaállítsa ennek a fontos csomópontnak a teljesítményét. Ha saját kezűleg végzi el a javítási munkákat, minimális költségekkel boldogulhat. Például, ha az önindító nem kapcsol be egy Chevrolet Niva autót, akkor az ok gyakran nem a szerelvény meghibásodásában, hanem a lemerült akkumulátorban rejtőzik.

Ahhoz, hogy az autó motorja újra megfelelően induljon, elegendő az akkumulátort feltölteni. De az akkumulátor jó lehet. Ezután a szakértők azt javasolják, hogy ellenőrizze a vezetékeket – a kivezetések és érintkezők oxidálódhatnak.

Problémák az indító indításakor

Néhány önindítóprobléma diagnosztizálható, ha megnézi, hogyan indul az autó motorja. Például, ha több próbálkozás után az indító vontatási reléje nem kapcsol be, előfordulhat, hogy a Chevrolet Niva nem indul el. Ez elméletileg a relé fordulatainak töréséből adódik. De a gyakorlatban ez nagyon ritkán fordul elő. Ezt a problémát a vezetékek cseréje, az érintkezők tisztítása, cseréje vagy újratöltése oldja megAkkumulátor.

Az indító túl lassú

Győződjön meg arról, hogy az akkumulátor megfelelően fel van töltve. Ezután ellenőrizze a vezetékek és a kivezetések állapotát. A túl korai gyújtás ilyen meghibásodásokhoz vezethet. Ez úgynevezett visszatüzeket okozhat, amelyek a főtengely forgási irányával szemben működnek. Az erő átadódik az önindítónak, amikor az összekapcsolódik a lendkerékkel. Ez nagymértékben csökkenti a hatékonyságot.

Ezek a tünetek gyakran a készülék elektromos részében jelentkező problémákra utalnak. A diagnosztika csak szét- és szétszerelés után végezhető el. De azonnal megjegyezzük, hogy a problémák egy leégett kollektorhoz vagy a lemezek rövidzárásához kapcsolódnak. Leggyakrabban az elektromos motor keféi egyszerűen elkoptak vagy lelógnak.

Az önindító nem indul el

Ilyen problémák is előfordulnak. Az önindítót úgy tervezték, hogy bizonyos fordulatszámon működjön. Ha a vezetékek korrózió miatt megsérülnek, ha szennyeződésnek vannak kitéve, akkor ez a szerelvény lassú forgását vagy akár teljesen meghibásodását okozhatja.

A második ok a fogaskerék, amely valamiért nem tud összekapcsolódni a főtengely lendkerékével. A kuplung is megcsúszhat. Néha ennek a viselkedésnek az oka a motor blokkolása.

Az önindító forog, de a főtengely nem forog

Ha az önindító pörög, de a motor nem jár, akkor a szakértők azt javasolják, hogy ellenőrizze a lendkerék fogainak állapotát ésbendix felszerelés. Az autó intenzív használata esetén ezeknek a fogaknak a kritikus kopása lehetséges. Ellenőrizze állapotukat egy speciális rögzítőlyukon keresztül. Kicserélheti őket a Niva Chevrolet önindító cserekészletének megvásárlásával. Az ára körülbelül 500 rubel.

Ugyanezeket a tüneteket mutatja a nem működő meghajtóegység. Ha az indító fogaskereke jól illeszkedik a motor lendkerékéhez, de nem forog, ellenőrizni kell az önindítót kopás és egyéb mechanikai sérülések szempontjából. Előfordulhat, hogy a csomópont nincs megfelelően telepítve.

A Chevrolet Niva autók indítójavító készleteit illetően ezek konfigurációja és ára nagymértékben ingadozhat. De leggyakrabban a gyártók figyelembe vesznek minden olyan alkatrészt, amely kopásnak van kitéve, és ki kell cserélni.

Diagnosztika

Tehát mindenekelőtt az eszközt az akkumulátorhoz és a multiméterhez kell csatlakoztatni. A vontatási relé érintkezőcsavarján keresztül csatlakoztatható. Ehhez a vezetékhez ajánlott használni, amelynek keresztmetszete nem kevesebb, mint 1,6 négyzetméter. lásd: Győződjön meg arról is, hogy a kefék jól illeszkednek a kommutátorhoz, és hogy az egység hőmérséklete normális.

Az indítóból, akkumulátorból és multiméterből álló lánc segít a készülék diagnosztizálásában. Zárja le a kapcsolót úgy, hogy 12 V-ot kapcsol a kapocsra. Ezt az eljárást háromszor hajtják végre, folyamatosan változtatva a fékezési feltételeket. Az áramkör rövid időre bekapcsol.

Ha a csomópont nem forog, és működése közben idegen zaj hallható, akkor könnyen megállapítható, hogyaz eszköz hibás.

Az önindítót teljes fékezésben is tesztelték. Ez a diagnosztikai módszer lehetővé teszi a meghibásodás okainak feltárását és az egység sikeres javítását. Ehhez az eljáráshoz be kell kapcsolni az indítót, és egyidejűleg ellenőrizni kell az ampermérő leolvasását. Végezzen feszültségméréseket multiméterrel, és mérje meg a fékezőnyomatékot is. Az áramerősség nem haladhatja meg a 700 A-t. A feszültség legfeljebb 5 V, a fékezőnyomaték pedig 13,72 Nm-nél kisebb.

Ha a visszajelzők eltérőek, akkor az önindító hibás. Ha az áramerősség nagyobb és a nyomaték kisebb, akkor a meghibásodás oka az armatúra tekercsében lévő rövidzárlathoz kapcsolódik. Érdemes megnézni a tekercseket. Testzárlat is előfordulhat az armatúra tekercsénél.

DIY szétszerelés

Ezek a diagnosztikai módszerek csak akkor hajthatók végre, ha a készüléket szétszerelték. És ehhez tudnia kell, hogyan távolítsa el az indítót. A Chevrolet Niva esetében ez a következőképpen történik:

• Leszerelés előtt válassza le a vezetéket az akkumulátorról. A tulajdonosok tanácsai alapján az önindítót a legjobb az autó alján keresztül szétszerelni. Ebben az esetben felüljáróra vagy gödörre van szükség. Az akkumulátor leválasztása után távolítsa el a motor védelmét.
• Maga az önindító három csavarra van felszerelve. A készülék szétszereléséhez csak le kell csavarni őket. Alulról lecsavarom az alsó csavart - kényelmesebb. A másik két csavart a legjobb felülről kicsavarni. A felső csavar tekinthető a legproblémásabbnak.
• Az anyák kicsavarása után szerelje le a hővédelmet. Az ellenőrzőpont oldaláról a bádog meghajlik, és az ezt a bádogot tartó csavart alulról lecsavarják. Következő, az indító lehetóvatosan húzza ki. Sőt, jobb a vezetékekkel együtt húzni. Itt csak kettő van belőlük.

Mindenekelőtt az egységet megtisztítják, az érintkezőket és a rögzítőket megtisztítják a szennyeződésektől, a mechanizmust megkenik. Ha szükséges, cserélje ki a sérült alkatrészeket. Új Chevrolet Niva önindítót is beszerelhet. Az új csomópontok ára a gyártótól függően 4000 rubeltől

Következtetés

A „Chevrolet Niva” egy hazai terepjáró. Azok vásárolják, akik kategorikusan nem szeretik a hazai utak minőségét. Ezek olcsó és viszonylag megfizethető autók. Tehát azok számára, akik úgy döntenek, hogy Chevrolet Niva SUV-t vásárolnak, a konfiguráció és az árak az alaptól - L -től indulnak, ahol vannak bélyegzett kerekek és központi zár, 545 ezer rubelért. A maximális verzió - LE, légkondicionálóval és elektromos tartozékokkal, 629 ezer rubelbe kerül.