Chevrolet felállás és története

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:48

Szerelmes az autóba. Így jellemezheti a híres konszern csodálatos modelljeinek tulajdonosait. Még verseket is írnak róla a fórumokon, megcsodálják a motorháztető alatti „bölényt”, stílusos megjelenést. Hogy ne ess bele a tekintélyes „fecske” szikrázó ragyogásába! Ismerkedj meg az autovilág hősével minden titkával együtt.

Ígéretes kezdés

1911. év Michigan, Detroit külvárosa - a Chevrolet sokoldalú története innen indult, amikor a General Motors alapítója, W. Durant úgy döntött, elhagyva korábbi posztját, új céget nyit „vaslovak” gyártására. Vele az üzletember egy jó projektet vett fel, amely javításra szorult. Erre a célra felbérelte Louis Chevrolet-t, az akkoriban ismert versenyautó-pilótát, aki a Fiatnál dolgozott. Louis egy alkatrészboltban kezdte pályafutását, majd Kanadába emigrált, és sikeresen autószerelőként folytatta pályafutását.

A Chevrolet történetének első agyszüleménye sikeresnek bizonyult: egy ötszemélyes szedán, 30 LE. o., elektromos világítás, kabrió tető - az előnyök kis része,a mérnök fektetett be. Hátránya a nagyon magas ár volt, amely a legtöbb polgár számára nem megfizethető: nem mindenki engedheti meg magának, hogy 2,5 ezer dolláros divatos autóval utazzon.

Hozzáférhetőség és kiválóság

Durant rájött, hogy az autó túlzott költsége miatt nem eladó, miután úgy döntött, hogy megváltoztatja a tevékenységi politikát. Az első készülék, amelyet az emberek elfogadtak, a Baby Grand volt. A modellt egy érdekes "Royal Mail" sportkocsi egészítette ki. 1914-ben ezen opciók létrehozásakor a Chevrolet története egy érdekes eseménnyel bővült. A cég szerzői árnyalatot kapott, megjelent a csokornyakkendő logó. Durant rajza Párizsban feltűnt a tapétán, és úgy döntött, hogy ezt teszi autóiparának emblémájává. 1916-ban a cégnek sikerült bővítenie vásárlói körét a Chevrolet-490 kiadásával. Ennek a sorozatnak az ára 490 dollár. felzárkóztak a Fordok eladásaiba, minőségben nem rosszabbak náluk. A következő évben Durant és Louis véleménye ellentmondó volt, aminek következtében a Chevrolet egy másik produkció társalapítója lett. A konfliktus W. Durant költségvetési sorozatok készítésére irányuló vágya miatt alakult ki, de Louis gyorsaságot akart. 1916-ban testvéreivel együtt megalapította a Frontenac Motors Corporationt, és az American Motors alelnöke és főmérnöke lett. A testvérek újabb veszekedése után megszűnt létezni. Louis sokáig próbált kiutat találni, és különféle vállalkozásokat alapított versenyautók gyártására. 1941-ben agyrákban h alt meg.

Nincs idő megállni

További történelem A "Chevrolet" fokozatosan fejlődöttforgatókönyv. Két évvel később egy V-alakú, 8 hengeres motor elkészítette saját mérnökök „receptjét”, debütált az autópiacon. Durant megszilárdította sikerét a General Motors visszaszerzésével, és ehhez kapcsolta sikeres ötletgazdáját. Az igazi áttörés a mérnöki tudományban 1923-ban következett be a globális autóiparban. Ez a vállalkozás ismét „bűnösként” lépett fel, és egy léghűtéses motort mutatott be a világnak. Ekkorra William Durant már elhagyta az igazgatói posztot, akit a Ford Knudsen egyik dolgozója váltott fel.

A befektetés segít

1926-ban kézzelfogható változások következtek be a Chevrolet létrehozásának történetében: a szervezet a beruházásoknak köszönhetően kibővítette tevékenységét. A fogyasztói kereslet villámgyorsan nőtt, több mint 690 ezer autó kelt el ebben az időszakban. Rekordok dőltek meg – a szervezet vitathatatlan vezető lett. A modellek fejlesztései azonnal jelentősek lettek: az utastérben megjelent egy rádió. 1934-ben készült el az első független felfüggesztés, a következő a nyolcüléses zászlóshajó, tágas csomagtérrel.

Nehéz idők

A második világháború alatt a Chevrolet modell története kissé megváltozott. A munkások pótkocsikat, eleje szempontjából fontos teherautókat, kagylókat készítettek. 1941 rekordév volt a cég számára. Összesen 160 000 jármű gördült le a futószalagról. Ez akkoriban a világ legjobb mutatója. 1942-ben a márka már nem foglalkozott katonai felszerelések szállításával. A háború éveiben a Chevrolet gyárai az államilag rendelt autók mellett 75 mm-es töltényhüvelyeket és légvédelmi fegyverek alkatrészeit gyártották. összeszerelő műhelyekben összeszerelvePratt & Whitney repülőgépmotorok. Egy ideig a polgári autók gyártását teljesen leállították. A háború utáni években megindult a polgári berendezések szállítószalagos gyártása. Egyes, a háború alatt kifejlesztett elemek „átvándoroltak” az autókba: 1949-ben az emberek nagyon örültek az új Deluxe, Spesialnak a katonai stílusú motorokon.

Haladás a békeidőben

Az 1950-es években a fogyasztók lehetőséget kaptak arra, hogy átérezhessék a közlekedés varázsát – egy erős fém tetejű kabrió, a pontontest fekete fém fényűző fényével, teljes pompájában jelent meg. A Chevrolet modell történetében példátlan a forgalomban - hatmillió darab. Az intenzív gazdasági fejlődéssel együtt nőttek a fogyasztói igények, szerették volna élvezni az utat, a sebességet és a kényelmet. "Kérem!" Thomas Keating, a vállalat vezérigazgatója könnyedén gondolkodott, amikor bemutatta az automata sebességváltót.

Corvette – új szó a sportautókban

A Chevrolet márka története 1953-ban egy figyelemre méltó ténnyel gazdagodott. Az evolúciót egy csúcs nélküli, nagy sebességű roadster folytatta: az üvegszálas anyagnak köszönhetően sokkal kisebb volt a súlya a korábbi Chevrolet rokonokhoz képest, a divattrendek csúcsán. Négy évvel később 283 "ló" és "Rochester" üzemanyag-befecskendezés került hozzá. Stílusosan hozzáadott két fényszóró elöl.

A tökéletességre való törekvés

A globális változások az 1960-as években megviselték a dizájnt. Teljesen voltátdolgozott megjelenés. Ez a fejlesztés sokkolta az autóvilágot - jellegzetes lábjegyzetek szárnyak formájában, elektromos meghajtás került az ablakokra, valamint a székekre. Ez volt a Suburban, amely a mai napig ismert és keresett. A biztonságot a hetvenes évekhez közelebbről gondolták újra, biztonsági övekkel, lágyított műszerfallal, energiaelnyomó mechanizmussal, kettős fékhengerrel. Az extra dekoratív "chipeket" eltávolították, a belső tér tágasabb lett. Mi van ma?

"Camaro" - a nagy utak kis "ragadozója"

A sajtó azon kérdéseire válaszolva, hogy mit jelent a „Camaro”, a marketingesek viccesen leírták „egy kis állatot, amely mustangokra vadászik”. 1966-ban jelent meg a futószalagon, 2002-ig létezett, és sikeres volt. 2009-ben a Chevrolet Camaro története a gyártás és a népszerűség új fordulójává vált. A háború utáni években megváltozott a demográfiai helyzet, több mint 70 millió ember született. A generáció felnőtt, és új autókat követelt, nem úgy, mint a szülői. Az autóipar aktívan próbálta kezelni ezt a problémát. Voila, sportos sziluett hosszúkás kapucnival, kis rekesszel a dolgoknak, impozáns és divatos "rajzolja" a korszakot. A radiátor fekete felülete feltűnő benyomást keltett. A fiatalok szívesebben vásároltak egy 3,8 literes modellt a „mechanikán”, anélkül, hogy nagy számlákat raknának ki pénztárcájukból. A kupé és a kabrió összeszerelését Amerikában, Venezuelában, Svájcban és számos más országban végezték. Ennek a "bestsellernek" összesen hat generációja van.

"Lacetti" -népi márka

A tömörség, a kiváló műszaki tulajdonságok, a mérsékelt költség vonzó pillanatok, amelyek vásárlásra ösztönzik az embert. Bemutató és praktikus, utazásra, városra és vidékre egyaránt alkalmas. 2002-ben Szöulban indult a Chevrolet Lacetti története, de kezdetben az autót Daewoo márkanéven adták el. Oroszországban Kalinyingrádban hozták létre 2012-ig. A terméket nemes megjelenése miatt kedvelték, és nem volt ideje unatkozni. Kellemesen elégedett a hátsó felfüggesztéssel, a fékrendszer átgondoltságával. Nem mindenki szereti a meglehetősen gyenge gyorsuló dinamizmust, a futómű kis erőforrását. De az utastér tágas, az utasok és a sofőr kényelmesek és otthonosak. Az autó gondozása meglehetősen egyszerű, mindig találhat olcsó fogyóeszközöket az akcióban.

"Captiva" - az Olimposz megmászása

A kalinyingrádi orosz összeszerelő műhely falai között a Chevrolet Captiva története 2015-ig tartott, bár Koreában, a fő beszállító gyáraiban 2011-ben leállt a gyártás. Az egységet az Opelre fejlesztették ki. Antara platform 2004 óta Ez az egyik legszélesebb körben elérhető crossover a FÁK-ban a másodlagos kereskedelem pontjain. 2011-ben Taskent bemutatott egy frissített Captivát hatfokozatú "automata", háromliteres motorral. Az autósok észrevették az előnyöket:

• erős tápegység;
• kiváló off-road teljesítmény.

Thaiföldön továbbra is folytassa a termelési hagyományt az ágazatbanA GM, 2016-ban pedig a világ megismerkedett az átalakított LED-lámpákkal, a MyLink multimédiás rendszerrel való újratervezésről. Az autót Délkelet-Ázsia államaiba, az ausztrál kontinensre szállítják. Annak ellenére, hogy az utastér belső felületein olcsó befejező anyagokat használnak, minőségük tisztességes formában marad. A szakértők azt tanácsolják használt autók vásárlásakor, hogy biztonságosan vásároljanak 2,4 literes motortérfogatú járműveket, amelyek irigylésre méltó megbízhatósággal rendelkeznek. A mechanikus sebességváltó sokáig kifogástalanul működik. A problémák többnyire a jótállási időszak alatt jelentkeznek.

Niva – evolúciós szakaszok

Sok év telt el azóta, hogy leszálltak a manufaktúra szalagjáról. Mindez a 2000-es évek elején történt. A Bertone autóstúdió olasz mesterei aktívan részt vettek a Chevrolet Niva történetének megalkotásában, lehetőséget adva arra, hogy az orosz utakon is kipróbálhassák az átalakított változatot. Ez egy olyan autó, amely kiállta az idő, a terepen és a fagy próbáját. A készülék 4 hengeres benzinmotoron működik, 128 Nm maximális nyomatékkal és elosztott befecskendezéssel. A teljesítmény eléri a 80 lóerőt.

Az átalakító formátumban a tervezők kényelmesebbé tették a belső teret az utasok és az autó tulajdonosa számára. Kellemes az állítható háttámlával ellátott székekbe süllyedni, sok kilométeren át nincs erős fáradtság. Az expresszivitás oldalsó támaszt kapott. 2004 és 2008 között a SUV a legkelendőbb járművek közé tartozott. A "SUV 2009" kitüntetést teljesen megérdemelten kapta. Hat évvel később megkapta ugyanezt a címet. A szubkompakt crossover a Bosch márka fejlett ABS-rendszerének, a vákuumfékrásegítőnek, a légkondicionálónak és a légzsákoknak a tulajdonosa. Öt felszereltségi szinten jelent meg. 2015-ben kudarc volt a Chevrolet Niva megalkotásában: egy brutális módosítás születése még mindig „befagyott”.

Chevrolet Cruze – független menetelés a világszínpadon

A GM teljes értékű saját verziója nem vonatkozik az újratervezésre, a módosítási formátumra és így tovább. 2008-ban úgy döntöttek, hogy új modellt adnak ki, így kezdődött a Chevrolet Cruze története. A rendkívüli autóprojektek tehetséges feltalálói elméjüket és kezüket az autó megalkotásába teszik. Az eredeti stílus, az optimális méretek jellemzik. A Cob alt és a Lacetti alternatívájaként készült.

A 2000-es évek elején a Suzuki és a GM gyümölcsöző együttműködése ösztönözte a Chevrolet Cruz YGM1 koncepció kifejlesztését. Ez eltér a "testvér" modern változataitól, kis méretben, ötajtós ferdehátú formátumban. A tervezési osztály alelnöke, Taewang Kim felügyelete alatt a jármű módosított jellemzőket kapott: megemelt szélvédőt, ívelt tetővonalat, amely sportos és egyben elegáns megjelenést kölcsönöz. Kényelmes a poggyász részleg használata: sok minden elfér benne. A szedánok, ferdehátúk és kombik kóborolnak, látványosan néznek ki, „telivér” jelzéseik alapján könnyen felismerhetők az autós „tömegben”. A belső harmónia a belső dekorációt, a jó kivitelezést, a minőségi anyagokat tükrözi. Az autó vezetése egyszerűbb a többkormányzásnak köszönhetőentelepítés.

Legfrissebb hírek

A Chevrolet bonyolult története ezzel még nem ér véget. A rohamosan fejlődő technológiák, innovatív eszközök, számítógépes programok teszik nyereségessé az autókat. A legfrissebb adatok szerint a póniautó-rajongóknak lehetőségük van egy átalakított Camaro formátumot vásárolni 3 millió rubel áron. 2018-ban megjelent a Chevrolet Silverado negyedik kollekciója, jövő év februárjában pedig az amerikai minőség ínyenceit lepi meg a HD sorozat „premierje” a pickup teljesítmény vizuális átvitelével és egy olyan teherautó praktikusságával, amely képes ellenáll a nehéz útviszonyoknak. A brutalitás nem tartja meg, előnyösen, lenyűgözően néz ki. A teljesen újratervezett motor azt ígéri, hogy az autóipar "mágnását" fogja felvenni.

A Corvette C7 sportautó megépítésével kapcsolatos váratlan bejelentések meglepték az 1970-es évek óta ismert Bitter stúdiót, és arra buzdították az autósokat, hogy 2020-ban mutassák be a genfi kiállításra. Emellett üzleti tervet is kidolgoztak, a gyártás kilátásait több mint 20 példány eladásra az autókereskedésekben. A Corvette Shooting Brake kombira való kivágásának ötlete már régóta gondolkodik.

A Colorado ZR-2 pickup tavaly és idén is versenyzett. Az eszközt már jól kitalálták a terepversenyekhez, a finomítás váratlan, pozitív eredményt hozott. A versenykészlet tartalmaz egy 30 mm-nél magasabb menetmagasság-csomagot, egy karosszéria-emelőt és további forgócsapokat a jobb első felfüggesztés ellenőrzéséhez.

A vállalkozás nem áll meg, halad előre, örömet okozventilátorok az "acél lovak" funkcióinak stabil bővítésével. A berendezés minden körülmények között megbirkózik, reprezentatívnak tűnik a nagyvárosok autópályáin, és egy rangos, státuszú járműhöz tartozik.