BRDM-2: tuning, műszaki adatok, gyártó, fotó. Páncélozott felderítő és járőrjármű

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:49

Több mint fél évszázaddal ezelőtt a BRDM-2 szolgálatba állt a szovjet hadseregben. Oroszország folytatta a katonai felszerelések gyártását. Ez az autó még mindig megtalálható a katonai gyakorlótereken. És nem csak Oroszországban, hanem más országokban is. Lehetőség van még a BRDM-2 megvásárlására is a konzerválásból személyes használatra. Igaz, ilyen helyzetben nem tudni, hogyan viselkedik a gép több évtizedes hibernálás után. Egy ilyen gép tökéletesen megbirkózik a rá bízott feladatokkal. Ez tekinthető a legjobb választásnak egy olyan jármű számára, amely "mindenre képes".

A páncélozott jármű nagy terepjáró képességgel rendelkezik szárazföldön, vízi akadályokon, terepviszonyok között, szakadékok és árkok mentén. A szükség esetén csatlakoztatható további kerekek segítenek kijutni bárhonnan. Ha nem sikerül, egy csörlő segít. Az autó magas fokú fegyverzettel és külső sérülésekkel szembeni védelemmel rendelkezik. A harci modul géppuskákat, gránátvetőket és más különböző kaliberű fegyvereket tartalmaz.

Gyártó

Páncélozott felderítő és járőrjármű-2(BRDM-2) 1963 és 1982 között a Gorkij Autógyárban gyártották. Ezt követően további 7 évig az Arzamas Gépgyárban gyártották az autót. Ezzel egy időben a termelést más országokban is megindították. Köztük volt Lengyelország, Csehszlovákia, Jugoszlávia.

A teremtés története

1962-ben a meglévő orosz páncélozott járműveket egy új modellel egészítették ki, amely a BRDM-2 nevet kapta. A Gorkij Autógyár Különleges Irodájának tervezői fejlesztették ki V. A. Dedkov vezetésével. Ennek a harcjárműnek kellett volna felváltania az elavult BRDM-1-et.

Az első modellt jelentős hiányosságok jellemezték. Köztük volt egy elöl szerelt motor is, amelynek teljesítménye mindössze 90 LE. s., gyenge tűzerő, nagy súly, ami nem teszi lehetővé a jármű további fegyverekkel való felszerelését. Ezért 1959 elején az ország páncélos részlege műszaki megbízást adott egy gépgyártó üzemnek, hogy hozzon létre egy jobb teljesítményű gépet.

A BRDM-2 katonai járműveknek vízakadályokat és széles árkokat kellett leküzdeniük. Ennek érdekében a gépet vízsugárral szerelték fel a hajótesten, visszahúzható görgőkkel, amelyeket a főmotor hajtott.

Ebben az időben megkezdődött a GAZ-66 teherautó (ismertebb nevén "Shishiga") gyártása a vállalatnál. Ennek köszönhetően a tervezők fejlettebb elemeket vehetnek igénybe a BRDM-2 elkészítéséhez. Az alapmodell hangolását a "Shishiga" számos alkatrészével végezték. Ezek hidak voltak, átvitel,tápegység és egyéb alkatrészek.

A különbség az új modell és az alapverzió között

A két generáció kerekes terepjárói műszaki jellemzőikben különböztek egymástól. A BRDM-2 számos előnnyel rendelkezik elődjéhez képest:

Javított vezetési teljesítmény

Továbbfejlesztett harci képességek

Magas biztonság

Atommag elleni védelem volt

A motort hátulra szerelték be, ami javította a vízakadályok átjárhatóságát

Az információval való munkához (vétel, adás) rádiókommunikációs rendszert használtak

Az új BRDM-2 modellt ilyen jellemzők jellemezték. A fotó bemutatja azokat a változásokat, amelyek befolyásolták az autó megjelenését. A páncélozott hajótestek 1960 közepére készültek el. De az alváz és a sebességváltó új elemeit még nem gyártották le. Ezért ezeket ugyanúgy kellett venni, mint az előző verzióban. Ebben a konfigurációban katonai terepjárók indultak a teszten. Ez azonban sok negatív visszajelzéshez vezetett.

A modell hátrányai és azok kiküszöbölése

A katonai járművek a tesztelés során a következő értékeléseket kapták:

Az erősebb motor által generált nyomatékot nem továbbította teljes mértékben a sebességváltó

Az autó instabilnak bizonyult kanyarodáskor. Ezt megkönnyítette egy keskeny autópálya, amely a "shishiga"-ból kialakított hidak miatt alakult ki. Ugyanezen okból az autó nem tudott haladni a tanknyomon

A nyitott torony, amelyben a fegyverek voltak, nemvédi a lövész. Ezenkívül a nyílt terület érvénytelenítette az atomellenes védelmet

Nagyon kevés hely volt az autóban, ami nem volt elég a személyzet munkájához

Gyenge látási viszonyok, amit az autó karosszériája (hátulnézet) és a vezető (jobb oldali kilátás) eltakart

A BRDM-2 prototípusait, amelyek hangolása tovább folytatódott, a hadsereg átvette. De meglepő módon a tömeggyártás soha nem kezdődött el. Ezt nehezítették a nyitott torony körüli viták, amelyek nem feleltek meg a katonaságnak. Ezért a tervezőknek változtatásokat kellett végrehajtaniuk a projektjükön. Egy pár PKT és KPVT géppuskát szereltek fel a jármű karosszériájának kellős közepére. Ez az elrendezés nem befolyásolta az átjárhatóságot (beleértve a vízakadályokat is). De ugyanakkor a lövöldözőt az autóban rejtették el, körkörös tüzet tudott vezetni. Az atomellenes védelmi rendszer munkáját nem zavarták. Hátránya a legénység létszámának 1 fős csökkentése volt. A belső tér még kisebb lett.

A sorozatgyártás nagyon lassú volt. 25 év alatt mindössze 9,5 ezer autót gyártottak.

BRDM-2: hangolás gyárilag

A gyártás során a gépet többször is továbbfejlesztették. Külső vizsgálattal is megkülönböztethető az első és az utolsó év modellje.

Így a korai katonai terepjáróknak két nyílása volt, amelyeken keresztül a levegő áramlott. Trapéz alakúak, visszanyíló fedőkkel voltak zárva. A gyártás közepén két nyílászáró téglalap alakú volt, és redőnnyel zárták. A hetvenes években kiadott modellekben végea kelésekben 6 kalap helyezkedett el, amelyek külsőleg gombára emlékeztettek. Ez a kialakítás lehetővé tette a motor védelmét.

Crew

Az orosz páncélozott járműveket 4 fős legénységgel szerelték fel:

Commander

Sofőr-szerelő

Scout

Egy felderítő, aki egyben géppuskalövés is

A parancsnok a vezetővel együtt terepi körülmények között megfigyelést végez a betekintő ablakokon keresztül, amelyek szükség esetén páncélozott burkolatokkal zárhatók. A harci műveletek során a parancsnok periszkópot használ megfigyelésre. Ezen kívül vannak prizma eszközök. Ebből 4 van a parancsnoknak, és további 6 a szerelőnek. A terület éjszakai ellenőrzéséhez a parancsnok és a vezető-szerelő éjjellátó eszközöket használ: TVN-2B, illetve TKN-1S. A szalonba a karosszéria tetején található nyílásokon keresztül lehet bejutni.

Felderítők állomásoznak a harci rekesz oldalán. Mindegyikhez egy félmerev ülés tartozik. A horizont megfigyelése fülkéken keresztül történik, amelyekben három prizmaeszköz található. A közelben vannak fedelű nyílások, amelyekkel személyes fegyverekből tüzelnek.

Dizájnjellemzők

A BRDM-2 elrendezése a következő:

Elülső - menedzsment osztály. Vannak kezelőszervek, rádióállomás, navigációs eszközök, helyek a vezető és a parancsnok számára, valamint a terület megfigyelésére szolgáló eszközök

Középen van a harci rekesz. Központaz övé a torony, amelyre a géppuska van felszerelve. Lőszerek, hidraulikus emelők további kerekekhez, két ülés a felderítők számára is található

A farban – a motortérben. A gép többi részétől egy szűrővel és szellőzőegységgel ellátott, lezárt válaszfal választja el. A hajtóműhöz a csuklós ajtókon keresztül lehet eljutni

Maga a karosszéria hengerelt acéllemezekből készül, amelyeket páncélréteggel borítanak (6-10 mm). Ez megvédi a járművet a repeszek, kézi lőfegyverek és kis kaliberű aknák ellen.

A BRDM-2 műszaki jellemzői

A gép motorja V-alakú, 8 hengeres karburátort használ. A motor teljesítménye 140 LE. Val vel. Tankolás nélkül az autó 750 km-t tud megtenni szárazföldön, vagy 15 órát vízen haladva. Az üzemanyagtartály térfogata 280 l. Van kézi motorindító meghajtás.

Hűtőfolyadék, zárt. A hűtőközeg erőltetetten kering a rendszerben.

A BRDM-2 vázát kevéssé befolyásolta a hangolás. Általában nagyon hasonlít a BRDM egyes részeihez. A gép két hajtótengelyen működik. Terepen haladva lehetőség van további két híd összekapcsolására. Ezt hidraulikus hajtás segítségével lehet megtenni.

A gép méretei:

Magasság - 2395 mm

Szélesség - 2350 mm

Hossz - 5750 mm

Tengelytáv – 3100 mm

Magasság - 330 m

Első nyomtáv - 1840 mm

Hátsó kerék nyomtávja - 1790 mm

Az autó súlya körülbelül 7 tonna. Ebben az esetben a talajra nehezedő nyomás 0,5-2,7 kg/cm2.

Tavaszi felfüggesztés. A rugók félig elliptikus alakúak. Kerékképlet - 4x4, további két tengely csatlakoztatásakor - 8x8.

A gumiabroncsok nyomása központilag ellenőrizhető. Ehhez egyáltalán nem szükséges megállni, akár menet közben is módosíthatunk. Ha havon, amelynek rétege nem haladja meg a 30 cm-t, a gumiabroncs nyomását nem kell csökkenteni. Az autó átesik a havon, és a kerekek a talajt markolják.

A hajótest elé csörlőt szereltek fel. Lehetővé teszi, hogy az autó kihúzza magát. A csörlő húzóereje 3,9 tonna. A kábel hossza 50 m.

A kerekes terepjárók sebessége 95-100 km/h közúti vezetés közben. Vízen való vezetéskor ez a paraméter 8-10 km/h-ra csökken.

A jármű akár 0,4 m magas akadályokon is képes megmászni. A jármű által leküzdhető árok mélysége akár 1,22 m. A mászhatóság 30 fok.

Módosítások

A BRDM-2 kerekes terepjárókat többféle változatban gyártják. Különböző országokban gyártották őket.

Az Arzamas Gépgyártó üzemben az alapverzió mellett a BRDM-2M(A) változatot is legyártották. Ebben a modellben a kerékoldali mechanizmusokat trapéz alakú ajtók váltják fel. Ez lehetővé tette a gép súlyának csökkentését. A felfüggesztést a BTR-80-tól kölcsönözték. Tápegységként turbófeltöltős dízelmotor van beépítve. Teljesítménye 136 LE. Val vel. A BRDM-2A változat kétféle rádióállomással egészül ki, amelyek közül választhat. A fegyverzetet egy géppuska képviseli (7,62 és 14,5 mm).

Számos módosítást adtak ki Ukrajna területén. 1999-ben Nikolaevben összeszerelték a BRDM-2LD változatát új motorral. Ezt a modellt a koszovói katonai konfliktus idején használták. 6 év elteltével Nikolaevben megjelent egy másik módosítás - a BRDM-2DI "Khazar". Egy Iveco dízelmotor előfűtéssel, hőkamerával és új fegyverekkel került beépítésre.

Két további módosítást szereltek össze Kijevben. Az első a BRDM-2DP nevet kapta. Kisebb súlya különböztette meg, amelyhez eltávolították az átjárhatóságot növelő oldalsó mechanizmusokat. Ehelyett egy új motort szereltek be, egy szerkezetet a lövészárkok (lövészárkok) leküzdésére, egy ajtót a test oldalán az ejtőernyősök számára. A fegyverkészlet megváltozott. A második kijevi módosítás 2013-ban jelent meg. Extra kerekek eltávolítva. Hozzáadtak egy rádióállomást, egy 155 literes dízelmotort. -val., irányjelző lámpák mögött és elöl, nyílások ejtőernyősök számára. Az aktív modulok módosultak.

Lengyelország által javasolt több módosítás. Az első BRDM-2M-96I 1997-ben jelent meg. Új fékrendszert és 6 hengeres Iveco dízelmotort kapott. A második módosítás 2003-ban jelent meg. A BRDM-2M-96IK „Sakál” nevet kapta. Új, továbbfejlesztett, 6 hengeres Iveco dízelmotor került beépítésre. Az autót rádióállomással, klímával, anti-halmozódó rácsos képernyőkkel egészítették ki. A beszerelt géppuska kalibere megváltozott. A legújabb, Lengyelországban készült módosítás a BRDM-2M-97 Zbik B. Ezen a modellen, kivéve az új hathengeres dízelmotortAz "Iveco" motor új sebességváltót és egyéb kiegészítő berendezéseket szerelt fel.

Egy másik módosítást is összeállítottak Fehéroroszországban. A BRDM-2MB1 nevet kapta. További kerekeket és légcsavarokat távolítottak el róla, lehetővé téve a vízen való vezetést. A modellt 155 lóerős dízelmotorral, rádióállomással, videó megfigyeléssel, ejtőernyős nyílásokkal szerelték fel a test oldalán. Fegyvereket cseréltek. A legénységet 7 főre növelték.

2013-ban Azerbajdzsán a Zubastik saját verzióját javasolta. A sugárhajtás és a további kerekek eltávolítva. Egy 150 liter kapacitású tápegységet telepítettek. Val vel. Javított aknavédelem. Beépítettek ejtőernyős nyílásokat, géppuskát, katonai modulok tornyait (különféle kaliberű gránátvető, kétcsövű fegyver).

Kazahsztán ugyanabban az évben javasolta a módosítását. Az erőforrást Iveco dízel egységre cserélték. A hidak cseréje megtörtént. A BTR-80-ról vették őket. Ennek köszönhetően megnőtt a pálya. A rugós felfüggesztés megmaradt az alapváltozatból. A módosítás neve BRDM-KZ.

A módosítása Csehországban (LOT-B, LOT-V), Szerbiában (Kurjak) volt.

BRDM-2 az autók létrehozásának alapja

A BRDM-2 alapján (amelynek fotója ebben a cikkben látható) megkezdték a speciális célú járművek fejlesztését. Szinte azonnal elkezdődött a BRDM-2 gyártásának megkezdése után.

A tervezők már 1964-ben elkezdték fejleszteni a vegyi felderítés modelljét. A BRDM-2РХ vagy "Delfin" nevet kapta. Ezt a gépet vegyi, bakteriológiai, sugárzási felderítés elvégzésére fejlesztették kiorientáció. A verzió teljességének jellemzői a következők voltak:

Eszköz a levegő sugárzással való szennyezettségének mérésére (radiométer)

Gázelemző automata üzemmódban működik

Röntgenmérő

Félautomata vegyszerészlelő készülék

Automatikus riasztás, amely bakteriális szennyeződések jelenlétét észlelte a levegőben

Az elemzéshez szükséges levegőt egy légcsatornán keresztül juttatták a műszerekbe. A vizsgálat után a levegőt kifújták. Az elemzett levegő betáplálását és kifújását a vezető irányítja. Ehhez két kar van előtte. Az autó korlátokat hagyott maga után. Egy sárga zászlón az „Infected” felirat volt rajtuk. Ez a biztonságos útvonal meghatározása érdekében történt. A zászlókat a gép speciális mechanizmusa állította be, amely a fülkéből vezérelhető.

A fent leírt különbségeken kívül a Dolphint egy másik kaliberű géppuskával is megkülönböztették. A legénység létszáma háromra csökkent: parancsnok, sofőr (aki emellett szerelői munkát is végzett), felderítő (lényegében vegyész volt).

1967-ben a BRDM-2 alapján egy járművet fejlesztettek ki a parancsnoki személyzet számára. Nem volt tornya. Ehelyett egy előre nyíló nyílást szereltek fel. A belső térben a parancsnok, rádiós kapott helyet.

A nyolcvanas években megjelent a BRDM-2U egy változata. Érdekessége, hogy az elektronikus berendezések helyett (melyet csökkentettek) fegyvertornyot szereltek fel.

Is fejlesztettékhangszóró gépek, amelyek átlagos hangátviteli teljesítménnyel rendelkeztek. Ezek voltak a modellek:

3S-72B, amely nem telepített élesített modulokat. A benne lévő tornyot egy hangszórós gém váltja fel. A gyártó 7,5 km-es sugárzási hatótávot biztosított. Még távolról is lehetett üzeneteket küldeni. Csak ebben az esetben a bemondónak legfeljebb fél kilométer távolságra kellett lennie az autótól

3С-82, amelyre harci modulokat telepítettek. Igaz, csak egy géppuskát tartottak a toronyban. Mellette a toronyra egy hangszórót szereltek fel, ami akár 6 km távolságból is hallható

. A legénységet egy speciálisan kialakított oktatóállványon lehet kiképezni.