Beetle Volkswagen: műszaki adatok, fotók, vélemények

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:47

A Volkswagen Beetle története 1938-ban kezdődött. És akkor ez az autó nemcsak saját életének első oldalát nyitotta meg. Aztán elkezdődött a mai világhírű konszern történetének címlapja! Végül is ez a kompakt "Bogár" volt az első gép, amelyet a cég gyártott. Ezért egyszerűen beszélni kell erről a modellről.

Kezdés

A Beetle Volkswagen a második világháború kitörésekor leállt. A gyártás felfüggesztéséről döntöttek. És a konszern elkezdte teljesíteni a katonai parancsokat. Csak 1946-ban, a Porsche erőfeszítéseinek köszönhetően sikerült visszaállítani a gyártást és újra kiadni a Beetle-t a szállítószalagon. Mi volt a vállalat akkori politikája? Nagyon egyszerű. Elhatározták, hogy csak egy modellt szerelnek össze és gyártanak. Ez pedig nem a fantázia és a technikai ötletek hiányának volt köszönhető. Gondosan átgondolt stratégiai terv! Neki köszönhető, hogy a szakembereknek sikerült folyamatosan modernizálniuk és tökéletesíteniük a Beetle Volkswagent. A cég szakembereinek sikerült kiterjeszteni a termelést és kiépíteni a szervizhálózatot.

A cég valóban a megfelelő utat választotta. 1951-ben, októberben voltakkörülbelül 250 ezer autót gyártottak, 1953-ban pedig júliusban - 500 000. A milliós mutatót 1957 decemberére érték el.

Az első modellek jelzői

Az első Volkswagen Beetles jó autók voltak abban az időben. A „maximum” 90 kilométer per óra volt. A motor természetesen gyenge volt - csak 25 lóerő. Űrtartalom - 1,1 liter. De más előnyei is voltak. Például tágas, kényelmes belső tér, 2 küllős kormánykerék, valamint krómozott kerékburkolatok és ugyanazok a lökhárítók.

Az autó sikeres volt. Végül is a modellt nem ok nélkül kezdték exportálni a világ 29 különböző országába. A technikai felszereltség is jelentősen javult. A szakemberek 1,2 literre növelték a tápegység térfogatát. Ráadásul úgy döntöttek, hogy adnak hozzá egy kormánycsillapítót. És minden sebességváltó szinkronban volt. A szemaforokat eltávolították a központi oszlopokról.

1954-ben a motort ismét korszerűsítették. És az eredmény kiváló volt - a teljesítményt 36 „lóra” növelték. És most a maximum 108 kilométer per óra volt.

Fifties facelift

1956-tól 1959-ig kiterjedt munka folyt a Volkswagen Beetle-n, amelynek fotóját alább mutatjuk be. A szakemberek úgy döntöttek, hogy megváltoztatják a modell megjelenését és belsejét. A vezetőülés kialakításának fejlesztése észrevehetővé vált - most három rögzítési fokozatot szerzett, aminek köszönhetően sokkal kényelmesebbnek bizonyult. A zajszigetelés szintje is megnövekedett. A gáztartály térfogata is nagyobb lett. A hátsó ablak pedig adotttéglalap alakú. És úgy döntöttünk, hogy rögzített ajtókilincseket készítünk.

A 60-as években is voltak változások. Minden alábbi képen látható Volkswagen Beetle 34 lóerős motorral és teljesen szinkronizált sebességváltóval rendelkezik. Emellett megjelent a tompított és távolsági fényszóró is.

Egy évvel később, 1961-ben az épületet ismét rekonstruálták. A Volkswagen Beetle teljesítménye sokkal jobb lett. A maximum ezentúl 116 kilométer per óra volt, a motor űrtartalma pedig másfél liternek felelt meg. Mi a helyzet a hatalommal? Ezt is növelték - 45 "lóra" hozták. 1961-ben a Beetle új hátsó lámpákat és üzemanyagszint-mérőt kapott.

További fejlesztések

1965-ben gyártották a tízmilliomodik Beetle modellt. És végül megtörtént - a szakemberek kifejlesztettek és új autót kezdtek gyártani. VW 1300 néven vált ismertté. Ennek az autónak a motorházteteje alá 34 lóerős, 1,3 literes motor kerül beépítésre. Az ügy ezzel nem ért véget. 1966-ban megjelent a VW 1300 A változat, mögötte pedig a Volkswagen Beetle kabrió! Ennek a modellnek a motorháztetője alatt egy 1,2 literes, azonos teljesítményű motor volt. De joggal a VW 1500-at tartották a legjobb verziónak. Egyébként kabrió is. Térfogata másfél liter volt, teljesítménye 44 LE

1967-ben a potenciális vásárlók elkezdték félautomata sebességváltók beszerelését kínálni. Volt egy biztonsági kormányoszlop is. Egy másik nyilvánvaló frissítés egy 2-körös fékrendszer, valamint egy erős (azokra az időkre való) 12 voltos elektromosfelszerelés.

És a 70-es évekre a gyártók egy másik modellt fejlesztettek ki – a VW 1302-t. Két motorral kombinálható volt – vagy egy 50 lóerős, 1,6 literes, vagy egy 44 literes motorral. Val vel. és 1,3 literes térfogattal. A tengelytáv nőtt, az első felfüggesztés javult, a csomagtartó nagyobb lett.

A kilencvenes évek előtt és utána

Természetesen telt az idő, és a technológia ugrásszerűen fejlődött. A Volkswagen Beetle pozitív visszajelzést kapott, és ez volt a legjobb ösztönzés a gyártók számára modelljeik fejlesztésére.

Így 1972-ben megjelent a VW 1303. Továbbfejlesztett műszerfallal és panorámaüveggel. Két évvel később üzemanyag-befecskendezésű motorokat kezdtek felszerelni erre az autóra. És 1978-ban az utolsó "Bogárt" Németországban szerelték össze. Jelenleg csak Uruguayban, Peruban, Mexikóban, Brazíliában és Nigériában gyártották. És akkor ott megálltak. Csak Mexikóban volt működő üzem. De másrészt új modellek jelentek meg ott, és tökéletes motorokat fejlesztettek ki. Így például 1992-ben Pueblo városában a Volkswagen-gyár összeállította … a 21 milliomodik Bogarat! Ez egy kétségtelen rekord, és nem valószínű, hogy valaki valaha is képes lesz megdönteni.

1995-ben a mexikói "bogarakat" … Németországba exportálták. A német autórajongók kedvelték az 1600i Volkswagen Beetle-t. Ennek az autónak a műszaki jellemzői nagyon jók voltak. Fűthető hátsó ablak, légzsák kormánykerék, üzemanyag-befecskendezős motor, beállított katalizátor - általában egy meglehetősen modern modell.

Új generáció

1998 óta egy frissített és modern Volkswagent gyártanak Mexikóban. Új Bogárnak nevezték el. És ez a sorozat több módosítást is tartalmazott. Mindegyik más volt. A legerősebb például a Turbo S változat volt, melynek motorházteteje alatt 1,8 literes turbófeltöltős motor kapott helyet, ami 180 lóerőt teljesített. 6 sebességes sebességváltóval együtt működik. Az autó stílusos kerekei 17 hüvelykes kerekekkel, valamint sportos „karakteres” lökhárítók is voltak.

Ezek a modellek sok országban népszerűek voltak. Még Ázsiában is. Természetesen csak a japán Volkswagen Beetle volt jobbkormányos.

2003-ban a gyártás befejezése mellett döntöttek. És ennek a fontos eseménynek a tiszteletére a konszern kiadott egy sorozatot Ultima Edition néven. Limitált kiadásban készült - mindössze háromezer modell. És kizárólag Mexikóban árulták. Így 2003-ban, július 30-án legördült az utolsó legendás "Bogár" a futószalagról. Ezzel véget ért hosszú és gazdag gyártási története.

Visszatérés

Igen, a gyártás leállt, de nem sokáig. "Beetle" a "Volkswagen"-től egy legendás autó! És nem engedték, hogy egyszerűen elmenjen. 2011-ben indult el a modern generáció gyártása, melynek neve Volkswagen Beetle a5. A modell létrehozásának alapjául egy platformot vettek, amely régen a Volkswagen Jetta alapja volt. Az újdonság kialakításában és méreteiben különbözik két elődjétől. Ő hosszabbmint a New Beetle (majdnem 15 centiméter) és 8,5 cm-rel szélesebb A csomagtartó térfogata 310 literre nőtt. És végül "Zhuk" eljutott Oroszországba. 2013-tól hazánk területén is megvásárolható.

Új szolgáltatások

A „friss” autó motorházteteje alá egy 1,2 literes motor került, amely képes „mechanikát” és „automatát” is működtetni. Még az autó alapfelszereltsége is tetszeni fog. Van riasztó, indításgátló, központi zár, fűtött tükrök és fényérzékelő, valamint ködlámpák szervokormánnyal. Plusz tempomat. Általában minden a kényelmet szolgálja.

Egyébként más motorokhoz is vannak opciók. 105 lóerős 1,2 literes, 160 lóerős egység és 1,4 literes (TSI), még egy 2 literes motor is (200 LE-t ad le!). Az USA-ban továbbra is elérhetők a nagyobb teljesítményű egységek - 2,5 literes és 170 literes. Val vel. Dízel modellek is kaphatók – 1,6 (105 LE) és 2,0 (140 LE).

Szalon németül jó. A műszerfal közepén egy 5 hüvelykes kijelző található (MP3 és CD + 8 hangszóró), amelynek a drágább felszereltségi szinteken az átlója 6,5. A székek tetszetősek - kényelmesek, kényelmesek, állíthatóak, de az old altámasz nem ártana.

A dizájn pedig nagyon szép. A Volkswagen Beetle a5 egy tipikus Beetle. Kompakt és aranyos. Divatos LED-lámpákkal, stílusos lökhárítóval légbeömlő nyílással és keret nélküli oldalablakokkal.

Tulajdonosok megjegyzései

Végre szeretnémelmondani, mit gondolnak a tulajdonosai erről az autóról. Oroszországban sok van belőlük. Először is, mindannyian nagyon kellemes érzéseket tapasztalnak az utazás során. Az autó tökéletesen tartja az utat és könnyen irányítható – nagyon engedelmes, ami jó hír. Az ergonómia és a kényelem elsőrangú. Többen örömmel veszik észre, hogy még ha kicsi is a „Bogár”, van benne hely bőven. A belső tér eredeti - a világos részletek szerelmesei biztosan értékelni fogják. A multimédiás rendszer vezérlőgombjai is kényelmesen helyezkednek el. Magasságban és akusztikai kényelemben is – nincs zaj, tökéletes szigetelés. A fogyasztás pedig sehol sem gazdaságosabb, hét liter 100 kilométeren. A tank bőven elegendő egy hét napi autózáshoz a városban.

Apropó, a költségek. A "Beatle" ára nagyon ésszerű. A kiváló állapotban lévő „Bogárt” 300 ezer rubelért viheti. Ez egy 2000 eleji probléma. Új, 2016-os, a szalonból, többe fog kerülni. Körülbelül 1,2-1,4 millió rubel. Sokan úgy gondolják, hogy az ár őszintén túlárazott - de nem, nem az. Egy új Volkswagen, még egy Bogár sem lehet olcsóbb. Ráadásul ebben az esetben van mit fizetni.

Stílusos, pozitív, kellemes vezetésű autó a kényelem szerelmeseinek és a vonzó autók igazi barátja lesz az úton!