VAZ-2112 motor: jellemzők, fotó

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:55

A megbízható VAZ-2112 motort főként hazai gyártású szedánokban, kombikban és ferdehátúkban használják. Nyolc vagy hat szelepesek lehetnek, karburátorosak vagy irányított üzemanyag-ellátásúak. A gyújtásrendszer központi elosztómodult vagy független tekercseket használ. Vegye figyelembe a sorozat egyik legnépszerűbb képviselőjének jellemzőit és jellemzőit (1997-es modellek).

A specifikációk röviden

A VAZ-2112 motor a következő paraméterekkel rendelkezik:

• Módosítás - benzines négyütemű motor.
• A hengerek helye és száma négy, egymás után elhelyezett elem.
• Tápellátás – többpontos befecskendezés.
• Szelepek száma - 16 darab.
• Kiszorítás (konfigurációtól függően) – 1,48/1,59 L.
• A lóerő 93/89.
• Tömörítés - 10, 5/10, 3.
• Maximális nyomaték – 140/131 Nm.
• Környezetvédelmi szabvány – „Euro-3/4.

Leírás

A hazai VAZ-2112 1,5 literes motort egy bizonyos tervezési séma szerint gyártották. Ő16 szelepes mechanizmussal felszerelve szinte teljesen megduplázza a 2110-es modellt, hengerblokk tekintetében megismétli a G8-as verziót (21083). Ezt az egységek sematikus és geometriai paramétereinek összehasonlításával ellenőrizhetjük.

A blokkok nem cserélhetők, a hengerfej bilincseinek méretében különböznek egymástól. A 2110-es sorozat alkatrészei olajjáratokkal rendelkeznek, hogy folyadékot szállítsanak a szerelvény alsó részébe és a dugattyús hűtőkamrába.

Összehasonlító paraméterek

A fő különbségek a VAZ-2112 és 21124 motorok között (a 24. módosítás hasonló jellemzői zárójelben vannak megadva):

• A hengerblokk munkamagassága 194,8 (197,1) mm.
• Löket – 71 (75, 6) mm.
• Egység mennyisége - 1, 6 (1, 5) l.

A dugattyúk is különböznek egymástól. Mindkét változaton találhatók foglalatok a szelepfej garantált kilépéséhez. Ennek ellenére a vizsgált változatban csak az időzítés szabályos működésére tervezték, ha a szíj elszakad, a szelepek és a dugattyúk elakadásának veszélye nő. A teljesítmény enyhe csökkenése ellenére a 21124-es modell a motor teljes felújítása nélkül javítható a szíj cseréjével.

Jellemzők

A tápegységek változatai a befecskendezési módban is különböznek. A VAZ-2112 motor több alapelemből áll, köztük egy alumínium elosztóból és egy vevőből, amely mindkét részt gumi hullámosítással köti össze. A 24. modellnek műanyag szívónyílása és egy darabból álló alkatrésze van.

1,6 literes egységnélüzemi nyomásszabályozót biztosítanak, amely az üzemanyag-keretből a szivattyúba kerül a katalizátor közvetlen helyével a hengerfej közelében. Ezenkívül két oxigénjelző, valamint egy különálló időzítési kialakítás, amely megfelel az Euro-3 szabványoknak, egyszerűsített fogasszíj kialakítással.

Az új VAZ-2112 motor gyújtóegysége befecskendezési elosztó modullal van felszerelve, ellentétben a 21124-es módosítással, amely minden hengerhez külön tekercset használ. Ezek a tulajdonságok a szelepfedelek elrendezését is befolyásolják. A motor gyári száma a légszűrő alatt található, nem olyan egyszerű megtalálni. A szükséges információk elolvasásához el kell engednie a légszűrő rögzítését, és kissé oldalra kell döntenie.

Művelet

A 16 szelepes VAZ-2112 motor megfelelő gondozás mellett szinte hibátlanul működik, hiszen az alap a német Porsche módosításán alapul. A kialakítás bizonyos hátránya a fogazott szíjhajtás használata. Működésének sajátossága nagymértékben összefügg a hazai valósággal, ami megköveteli a piacunkon nem mindig elérhető, jó minőségű alkatrészek használatát.

További probléma a szervizelés nehézsége. A legtöbb felhasználó a natív „talán”-ra hagyatkozik, így a telepítés maximálisan elhasználódik. Ebből a szempontból a 21124-es verzió sokkal reprezentatívabbnak tűnik, mivel nem okoz problémát a szelepek meghajlítása a dugattyúfejek ellenfúrásával.

Tipikus problémákés meghibásodások

Az alábbiak a kérdéses tápegység tipikus hibatípusai.

• A VAZ-2112 motorjának hőmérséklete lassan emelkedik. Ebben az esetben ajánlatos ellenőrizni a termosztátot és a hűtőközeg állapotát.
• A motor hangolását az elosztómodul, a nagyfeszültségű vezetékek, a gyújtógyertyák hibája okozhatja.
• Némítsa el a hajtást vezetés közben vagy sebességváltás közben, ami eldugult fojtószelep-mechanizmusra vagy kapcsolódó érzékelőkre utalhat.
• A VAZ-2112 motor alapjárati fordulatszáma instabil működést mutat. Ez a vezérlő érzékelők és a fojtószelep lemez működési hibáját jelzi.
• Indításkor a tápegység nem indul el (probléma lehet a tápegységben vagy a gyújtásrendszerben).
• A hidraulikus kompenzátorok kopognak. Ez különösen akkor veszélyes, ha a hajtórudak vagy a fő elemek működése destabilizálódik, ami az olajnyomás csökkenéséhez vezet a tápegységben.
• Sértés van a motor tapadásában, ami rezgéssel jár. A szakértők azt tanácsolják, hogy sürgősen diagnosztizálják a „motort”.
• Nem megfelelő olajnyomás-jelző. Több oka is lehet, ezek egyike a munkafolyadék idő előtti cseréje. Ennek lehetséges következménye az olajszivattyú meghibásodása.
• Az elégtelen olajszint jelzőjének beillesztése. A meghibásodás okainak tisztázásáig le kell állítani a vezetést.

Séma és eszköz

Az alábbiakban a figyelembe vett általános séma láthatómotor és magyarázat.

1. Forgattyúház serpenyő.
2. Főtengely első olajtömítés.
3. Crankshaft.
4. Szíjtárcsa.
5. Olajszivattyú.
6. Generátor meghajtó.
7. Fogasszíj.
8. Első vezérműfedél.
9. Hűtőközeg-szivattyú szíjtárcsa.
10. Üresjárati görgő.
11. vezérműtengely hajtómű.
12. Hátsó vezérműfedél.
13. vezérműtengely olajtömítés.
14. Végtelenítő görgő.
15. Hidraulikus tolókar.
16. Szeleprugó.
17. Vezetőpersely.
18. Kipufogószelep.
19. Végvevő mechanizmus.
20. A vezérműtengely csapágyának reteszelése.
21. Korrekciós cső.
22. Hengerfejburkolat.
23. Műanyag nyílás.
24. Gyújtógyertya.
25. Szívó vezérműtengely.
26. Bemeneti szelep.
27. hengerfej.
28. Control kuplung.
29. Üzemanyag-elosztócső.
30. Szellőzőtömlő.
31. Fúvóka.
32. Gyűjtő.
33. Lendkerék.
34. Hátsó olajtömítés-tartó.
35. mirigy.
36. Hengerblokk.
37. Nívópálca az olajszint ellenőrzéséhez.

Tartalmazza még a dugattyút, a hajtókarat, a fő csapágyfedelet és a sapkát.

Alapelemek

A VAZ-2112 motor (injektor) hengerei közvetlenül a blokkba vannak fúrva. Az átmérőjű alkatrészek normál mérete 82 mm, javításkor 0,4 vagy 0,8 mm-rel nőhet. Az elem kategóriája a csomópont alsó üregén latin betűkkel van jelölve.

A főtengely gömbgrafitos öntöttvasból készült, öt főcsappal felszerelve. Ezenkívül a kialakítás nyolc ellensúlyt tartalmaz, amelyek a tengellyel együtt öntöttek. A blokk hátoldalán van egy lendkerék, amelyet hat csavar rögzít. Az alkatrészt a megnövekedett kopásállóság és tartósság jellemzi, ezért az elődök analógjainak beszerelése kizárt.

Az acél hajtórudakat súlytól függően osztályokba osztják. Az elemeket festékkel vagy betűkkel jelöljük a borítón. A hengerszámozásnak a hajtórúd és a kupak ugyanazon az oldalán kell lennie.

Dugattyúszerelvény

A tápegység ezen része alumíniumból készült, a munkaszoknya hosszanti kúpos, ovális keresztmetszetű. A dugattyúknak a szelepek alatt négy mélyedése van, amelyek megvédik őket a hajlítástól. Minden motormodellnél az alkatrészeket tömeg szerint kell kiválasztani, nem engedve, hogy öt grammnál nagyobb mértékben haladják meg egymást. Az alkatrész két felső kompressziós gyűrűvel és egy analóg olajkaparóval van felszerelve az alján.

A dugattyúcsapok acélból készülnek, és cső alakúak. A kieséstől az elemek rögzítése egy pár rögzítő rugós gyűrűvel történik. Átmérőjük szerint három csoportra oszthatók, az alján lévő ujj van megjelölve, míg a dugattyúval azonos osztályúnak kell lennie.

Hengerfej, vezérműtengely és szelepek

A VAZ-2112 motortartója a hengerfejben alumíniumötvözetből készült. A csomópont közepén van egy pár persely között, és tíz csavarral van rögzítve. A hengerfej tetejénvezérműtengely bilincsek biztosítva vannak.

Vezérműtengelyek - öntött, öntöttvas, mindegyik nyolc bütykös és öt csapágyas. Az alkatrészt a főtengelyről fogasszíj hajtja forgásba. Szélessége 25,4 mm, ami lényegesen nagyobb, mint elődei. Ennek oka a gázelosztó szerkezet nagy terhelése. A vezérműtengely szíjtárcsa alatt támasztó- és feszítőgörgő található.

A szelepek acélból készülnek, a bemeneti elem területe nagyobb, mint a kimeneti megfelelőé. V-alakban két sorban vannak elrendezve. Az alkatrészek bütykös hidraulikus szelepeket hajtanak meg, amelyek nagyon megkövetelik az olaj minőségét és tisztaságát. A mechanikus implantátumok esetében a munkavégzés fokozott zajjal jár, és az elemek élettartama is jelentősen csökken.

Zsír

Ezt a folyamatot a szóban forgó tápegységnél kombinált módon hajtják végre. Nyomás alatt a hajtórúd-mechanizmus, a hidraulikus tolókarok, a vezérműtengely és a csapágyak kenést kapnak. A hengerfalakat, a dugattyúgyűrűket és a csapokat szórással kezelik, a többi csomópontot a gravitáció szolgálja ki.