2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:47
A VAZ-21126-on a motor soros, elosztott befecskendezéses, négyütemű és a vezérműtengelyek a felső részben vannak. A legtöbb modern belső égésű motorhoz hasonlóan a folyadékhűtés, zárt, keringető kényszer. A motorelemek kenése nyomás alatti permetezéssel történik. A motorokat a modern VAZ - Priora és az azt követő modellekre szerelték fel.
A motor megkülönböztető jellemzői
A VAZ-21126 motort a teljes Lada Priora sorozatra, valamint annak módosításaira telepítik. Egyes autósok minden különösebb változtatás nélkül „tízesre” és tizenkettedikre helyezik az ilyen motorokat. Egyfajta hangolás, amely lehetővé teszi több funkció használatát - a szervokormány, a légkondicionáló felszerelése változtatás nélkül lehetséges. Ezzel párhuzamosan az 11194-es sorozatú motor fejlesztése is megtörtént, így a legtöbb alkatrész ugyanaz, függetlenül attól, hogy a lökettérfogat jelentősen eltér. A fejlesztők feladata a tervezésben a motor erőforrásának jelentős növelése volt. És akkor érheti el a célt, ha megnöveli az egyes csomópontok élettartamát.
A Priora autónA 21126 motort a VAZ-21124 modell hasonló egysége alapján fejlesztették ki. De sok különbségük van: csökkentett súly és minden elem mérete. Például a 21126-os modellen azonos méretű dugattyúk tömege száz grammal kisebb. A motorblokk magassága 197, 1 mm a motor főtengelyének forgástengelye és a felső sík közötti távolság. Nincsenek szerkezeti eltérések a 21124-es motoron használt 11193-1002011 blokkhoz képest. A fő jellemzők a hengerek megmunkálásának rendkívül magas minősége, valamint a felfelé változtatott magasság.
A motor főbb jellemzői
A VAZ-21126 motor lökettérfogata 1,6 liter (pontosabban 1,597). A motor normál kompressziós aránya 11, csak 4 hengeres. A teljes teljesítmény 5600 ford./perc fordulatszámon 98 liter. Val vel. vagy 72 kW. A főtengely alapjárata 800-850 fordulatszámmal forog. A főtengely 4000 ford./perc fordulatszámánál a motor 145 Nm maximális nyomatékot fejleszt ki. A 21126-os motor rendelkezik ilyen adatokkal. A használt mechanizmus ára 25 000 rubel és több. Az újak sokkal drágábbak.
Henger-dugattyú csoport jellemzői:
- Löket 75,6 mm.
- A motorhenger átmérője 82 mm.
- Szelepek száma – 16.
- A hengerek az 1-3-4-2 séma szerint működnek.
Elosztott befecskendezés, elektronikus digitális egység vezérli. A motor 95-ös ólommentes benzinnel működik, a keveréket AU17DVRM típusú gyújtógyertyák gyújtják meg.vagy BCPR6ES (NGK). Az összeszerelt motor tömege körülbelül 115 kg.
Motordugattyú-csoport
A dugattyúcsoport fejlesztése a Federal Mogul érdeme. A szakemberek olyan elemekkel ellátott motort készítettek, amelyek tömege lényegesen kisebb, mint a VAZ-21124 típusú motorokban - elődökben. De a VAZ-2110-hez képest világossá válik, hogy a dugattyúcsoport tömege körülbelül egyharmadával csökkent. A dugattyúk átmérője változatlan maradt, de a magasság jelentősen csökkent. Vékonyabb dugattyúgyűrűket és kisebb csapokat is használnak. Ez közvetlenül befolyásolja a motor fordulatszámát és teljesítményjellemzőit. Minél könnyebben pörgeti meg magát, annál nagyobb erőt tud adni a doboznak.
A dugattyúk alsó részén kis mélységű lyukak vannak. A hajtórúd csapjának felszerelésére szolgáló furat fél milliméterrel el van tolva a tengelytől. A dugattyúcsap felszereléséhez szükséges furat átmérője 18 mm. A rögzítés rögzítőgyűrűk segítségével történik, a hajtórúd dugattyúba történő beszerelése - minimális hézaggal. Ez biztosítja a hajtórúd tengelyének legkisebb elmozdulását a főtengelycsap mentén.
Forgatós mechanizmus
Kötelező a hónolás - kis mintázat felvitele rács formájában a hengerbélés belső felületére. A munkafelület minősége magas, mivel a feldolgozás Federal Mogul technológiákkal történik. A VAZ-21126 16 szelepes motorblokk jelölése 1002011 indexszel, fémfelületre van felhordva. A módosítás blokkjának színe szürke.
A 21126-os hengereknek három osztálya van, a méretek 0,01 mm-rel különböznek egymástól (A, B és C betűindexek jelzik). A motoron használt főtengely indexe 11183-1005016. Leszállási méretei pontosan megfelelnek a VAZ-2112 főtengelyének. De számos különbséggel: az 11183-as módosításnál a forgattyús mechanizmus sugara megnőtt (37,8 mm), a dugattyúk teljes lökete 75,6 mm. A hajtókar más modellektől való megkülönböztetésére az ellensúlyon egy megfelelő jelölés található.
Motormeghajtók
A főtengelyre egy fogaskerék-típusú szíjtárcsa van felszerelve, amelyet a 21126-os index jelöl. A szíjtárcsa fogai úgy vannak kialakítva, hogy egy félkör alakú fogazatú vezérműszíjjal működjenek együtt. Az öv működés közbeni elcsúszásának megakadályozására az egyik oldalon egy kis fém öv (karima) található. A hátoldalon alátét van felszerelve. A főtengelyre egy lengéscsillapító van felszerelve - 2112-es modell. Szükséges a tartozékok és a generátor meghajtása.
A szíjtárcsán még van egy fogazott tárcsa, ami a főtengely helyzetérzékelő működéséhez szükséges. Kiegészítő berendezések vezetéséhez - generátort, szervokormány-szivattyút, 1115 mm hosszú poli V-típusú szíjat használnak, 2110-1041020 jelöléssel. Ha nincs hidraulikus nyomásfokozó, akkor 2110-3701720 típusú ékbordás szíjat használnak, amelynek hossza 742 mm. Ha az autó klímaberendezéssel rendelkezik, akkor minden berendezést egy 2110-8114096 típusú szíj hajt meg, melynek hossza 1125 mm.
Dugattyúgyűrűk és csapok
A gyűrűk 82 mm átmérőjűek, vékonyak,különbség a VAZ hagyományostól. Magasság:
- Tömörítés - 1,2 mm (felső), 1,5 mm (alsó).
- Olajkaparó - 2 mm.
Az ujjak külső átmérője 18 mm, hossza 53 mm. Jelentős a különbség az elődeihez képest. A könnyű elemek használatának köszönhetően a teljesítmény, a hatékonyság, a nyomaték növelése érhető el.
Az autó gyorsabban gyorsul. De ez tükröződik az autó összes többi egységében - hatékonyabb fékrendszert kell használni, jó minőségű szellőző tárcsákat és betéteket kell beszerelni. Ezért, amikor hangolod magad, figyelj minden apróságra.
Motor hajtókar 21126
Ezt az egységet vékonyabban használják, a hajtórúdfejnél nincs érintkezés a főtengellyel, ami jelentősen javítja a motor teljesítményét. Ennek a kialakításnak köszönhetően csökkenthető volt a súrlódás a csomópontokban, ami jelentősen növelte a teljesítményt és a hatékonyságot. A dugattyú pontossági osztályának meg kell egyeznie a motorblokk hengerének pontossági osztályával. A dugattyús jelölések az alsó felületen találhatók.
A VAZ-21126 motorjának hajtókarja könnyebb, mint a 21124-es modellen. A gyártás során a legújabb technológiákat alkalmazzák. Hossz - 133, 32 mm. A hajtórúd egy része eltört - fedelet kapunk. Ennek a módszernek köszönhetően lehetőség nyílik a termékek felületeinek minél pontosabb összehangolására. A burkolat csavarokkal van rögzítve, amelyek újrafelhasználása elfogadhatatlan. A hajtórúd csapágyai 17,2 szélesekmm.
Motorhengerfej VAZ-21126
A blokkfejben két vezérműtengely és 16 szelep található, ez abban különbözik a 2112-es modelltől, hogy az automata szíjfeszítő felszerelésére szolgáló platform valamivel nagyobb. A kipufogócső-karimák platformjának mérete is felfelé módosult. Szelepek, rugók hozzájuk, hidraulikus szelepek és vezérműtengelyek pontosan ugyanazok, mint a 2112-es modellen, nincs különbség. A vezérműtengely szíjtárcsa megnevezései:
- Két kör a fogak mellett, a jel két oldalán – érettségi.
- A jel bal oldalától egy kör a bemenet.
A hidraulikus szelepemelők segítségével a szelepmozgatókban lévő hézagok automatikusan kiegyenlítésre kerülnek. Ezért, ha ilyen motorral üzemelteti az autót, nincs szükség a szelephézagok beállítására. A legújabb típusú automata vezérműszíj-feszítő rendszer eredeti kialakítása, korábban nem használt görgők kerültek felhasználásra. 137 fogú öv, eltérő típusú profillal. Ez egy új szivattyú kialakítását jelentette, amely a korábban használtnál hatékonyabb.
Üzemanyag- és kipufogórendszerek
A 21126-os motorhoz használt katalizátor, amelynek teljesítménye nagymértékben függ a kipufogórendszertől, fejlettebbet használ. Az átmérője nagyobb, mint a 21124-es modellé.
A különböző típusú kollektorok képesek megfelelni az Euro-3 és Euro-4 toxicitási szabványoknak. A motoron4 gyújtótekercs van felszerelve - egy minden gyertyához. Ez lehetővé teszi, hogy megszabaduljon a nagyfeszültségű vezetékektől.
Az üzemanyagrendszer nem sokban különbözik a korai modelleken használtaktól. Rozsdamentes acél rámpa, fúvókák - "Bosch", "Siemens", VAZ. A befecskendezés fázisos, érzékelőkkel, mikrokontroller vezérlőrendszerhez csatlakoztatott aktuátorokkal, például "január-7.2" vagy M-7.9.7.
Ajánlott:
Toyota Cavalier: jellemzők, műszaki adatok, jellemzők
A Toyota Cavalier egy kissé újratervezett, azonos nevű Chevrolet modell a japán piac számára. Ez egy fényes és problémamentes autó, amelyet szokatlan kialakítás, jó dinamika, megbízhatóság és gazdaságosság jellemez. Ennek ellenére nem szerzett népszerűséget a japán piacon gazdasági okok miatt, és amiatt, hogy minőségileg alulmúlta a helyi autókat
"Nissan Leopard": történelem, jellemzők, jellemzők
A Nissan Leopard egy közepes méretű autó, amelyet luxussportkocsiként és luxuslimuzinként gyártottak. 1980 és 1999 között négy generációban gyártották. A Leopardot erőteljes motorok, fényűző belső tér, gazdag felszereltség jellemzi
Szovjet elektromos autó VAZ: áttekintés, jellemzők, jellemzők, létrehozás története és vélemények
Valójában nem csak az ötlet, hanem maga az elektromos motorral felszerelt autó is a benzinüzemű autók előtt kezdett közlekedni az utakon (1841). A múlt század végén Amerikában különféle rekordokat döntöttek az elektromos járműveken, köztük a Chicago és Milwaukee közötti futásteljesítményt (170 km), töltés nélkül, 55 km/h sebesség mellett
RB-motor a NISSAN-tól: modell, jellemzők, jellemzők, a működés előnyei és hátrányai
Az RB motorsorozatot a Nissan 1985 és 2004 között gyártotta. Bár ezeket a 6 hengeres soros motorokat viszonylag kevés modellbe szerelték be, nagy hírnévre tettek szert, elsősorban az olyan sportolási lehetőségeknek köszönhetően, mint az RB25DET és különösen az RB26DETT. A mai napig széles körben használják a motorsportban és a tuningban
VAZ-2109 kipufogórendszer: cél, eszköz, műszaki jellemzők, működési és javítási jellemzők
VAZ-2109 talán a leghíresebb orosz gyártmányú autó. Ezt az autót a Szovjetunió napjai óta gyártják. Ez volt az első olyan autó, ahol a forgatónyomatékot nem a hátsó, hanem az első kerekekre továbbították. Az autó kialakítása nagyon eltér a szokásos "klasszikusoktól"
