2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:55
Az 1ZZ motor először a 90-es évek végén jelent meg. Abban az időben ez az egység a japán motorok családjának teljesen új képviselője volt. Eleinte ezt a motort a világhírű Toyota Corolla-ra szerelték fel. Ezzel az egységgel együtt az autót Amerika és Európa különböző országaiba szállították, de Oroszországban az ilyen felszerelés meglehetősen ritka volt. Miért nem kapott egyetemes elismerést az 1ZZ motor? Cikkünkből megtudhatja a választ erre a kérdésre.
Motorspecifikáció
Ezt a motormodellt eredetileg azért fejlesztették ki, hogy a régi "Toyota" sorozatot gazdaságosabb és erősebb egységekre cserélje. Valójában az újdonság meglehetősen sikeresnek bizonyult - az első próbatestek meglehetősen erősnek bizonyultak, és ugyanakkor kevesebb káros anyagot bocsátottak ki a légkörbe. Egy idő után az 1ZZ motort szinte minden C és D osztályú japán autóba kezdték felszerelni. Ennek ellenére nem kényszerítette ki a benzinmotorokat a piacról, és továbbra is relevánsak az orosz és európai vásárlók számára.
Miért nem lett olyan népszerű ez az egység?
Ebből kiindulva felmerül a kérdés: "Akkor miért van még mindignem kényszerítették ki a piacról az "elavult" benzinmotorokat? Erősnek és környezetbarátnak tűnik, kevesebb üzemanyagot fogyaszt… de akkor mi a bökkenő?" Az a helyzet, hogy az 1ZZ motort nem kell javítani. Emiatt sok autós "eldobhatónak" nevezte ezt az erőművet ". A gyakorlatban a következő derül ki: 150-200 ezer kilométer után ez a motor örökre leállítja a mozgását. Semmilyen nagyjavítás nem tudja megmenteni és visszaállítani a korábbi jellemzőit. És tekintettel arra, hogy a 20 éves autók 400 ezer kilométert meghaladó futásteljesítmény még mindig Oroszországban közlekedik, egyáltalán nincs rá nagy kereslet.
Az erőmű tervezésének kidolgozásakor a gyártó csak egy javítási méretet hajtott végre a főtengelyen. Összehasonlításképpen: a ZMZ család motorjai (amelyek a modern Volgára és Gazellára vannak felszerelve) 4 javítási méretű főtengellyel vannak felszerelve. Vagyis a 200 ezer kilométeres futásteljesítmény elérése után a tulajdonos elküldi unalmasra, és az autó újra megy. Egy új japán motorral egy ilyen trükk nem fog működni. 1ZZ motorjavítás inkább képzelet, mint valóság.
De ez nem minden meglepetés a környezetbarát újdonságban. Az 1ZZ motor másik jelentős hátránya a dugattyúgyűrű-ötvözet rossz minősége (furcsa módon Japán számára). Emiatt az erőforrásuk jelentősen csökkent. Ezenkívül az ilyen motorban lévő olajat korlátlan mennyiségben fogyasztották (több mint 500 milligramm / 1000 kilométer). KijavítaniA mérnökök csak 2002-ben döntöttek a helyzetről, amikor megjelent a módosított 1ZZ motorok új sorozata.
A korábbi hátrányok kiküszöbölésre kerültek, köztük az olajleeresztő csatornák számának növekedése és a forgattyúház gázkimeneteinek javítása. Egy dolog azonban nem változott – ez a motor továbbra is „eldobható” volt, és 200 ezer kilométer után egyszerűen kidobták.
Ajánlott:
Középső differenciálzár: mi ez, hogyan működik
A terepjáró autók differenciálművel vannak felszerelve. Erre az elemre azért van szükség, hogy a meghajtó kerekeket különböző szögsebességgel biztosítsa. Forduláskor a kerekek a külső és a belső sugáron helyezkednek el. A SUV középső differenciálműve zárral rendelkezik. Nem mindenki tudja, hogy mi ez - egy központi differenciálzár. Lássuk, mi ez, miért és hogyan kell használni
Alpha moped vezetékek: hogyan működik és mire csatlakozik
Ez az a vezeték, amelynél sok a hibalehetőség, és a kínai segédmotoros kerékpárok tulajdonosai sok idegszálat töltenek el a javítással. Ennek eredményeként az Alpha moped huzalozása hamarosan madárfészekre hasonlít, és nem nélkülözheti a diagramot. Hogyan kezeljük az összekuszálódott vezetékeket?
Sebességtartó automatika: hogyan működik, hogyan kell használni
A sebességtartó automatika egy szoftver- és hardverkomplexum, amelyet arra terveztek, hogy egy adott területen fenntartsa a mozgási sebességet. Ebben az esetben a sofőr részvétele nem szükséges - pihenhet egy hosszú úton
Hogyan működik az EGR-rendszer?
A kipufogógáz-visszavezető rendszer a modern autók motorjának fontos eleme. De hogyan működik?
Mi az a hátsó kerékcsapágy, hogyan működik és hogyan kell cserélni?
A futórendszer számos funkciót lát el, amelyek közül a legfontosabb a jármű irányíthatóságának biztosítása. A gép manőverezhetősége és biztonságossága érdekében speciális kormánycsuklóval és a tengelyek közötti kerékaggyal van felszerelve. Annak érdekében, hogy a lehető legmegbízhatóbbak legyenek, két-két csapágyat tartalmaznak. Mindkét alkatrész mérete és költsége eltérhet, de kialakításuk változatlan marad
