"Lacetti" termosztát: funkciók, javítás, csere

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:55

A hűtőrendszer minden autó szerves része. Ő az, aki lehetővé teszi a belső égésű motor normál hőmérsékleti rendszerének fenntartását. Szinte minden modern autóban ez a rendszer folyékony típusú. A Chevrolet Lacetti sem kivétel. Mai cikkünkben a motor hűtőrendszerének egyik apró, de nagyon fontos részletére fogunk figyelni. Ez egy Chevrolet Lacetti termosztát. Hol található, hogyan van elrendezve és hogyan kell cserélni? Mindez - tovább.

Leírás

Szóval, mi ez az elem? A termosztát egy hőmérséklet-érzékeny szelep, amely a hűtőfolyadék áramlásának szabályozására szolgál a rendszerben. A szelepszerkezet a testre szerelt lemezt tartalmaz. Ez utóbbi egy henger funkcióját látja el, amelybe a rúd be van szerelve. A rúd egyik vége a termosztát felső keretéhez, a másik vége pedig a ház gumiüregéhez támaszkodik. A készülék hőmérséklet-érzékeny elemmel is rendelkezik, amely rézből és szemcsés viaszból áll.

Hol van a termosztát a Lacettiben? Ez az elem a motorblokkhoz van rögzítve. A kipufogócső bal oldalán található.

Működési elv

Ez a hőszelep nagyon egyszerűen működik. Amikor a viasz forró hűtőfolyadék hatására megolvad, tágulni kezd - állapota szilárdról folyékonyra változik. Amikor a viaszgolyó megolvad és teljesen kitágul, nyomás keletkezik. Ennek a nyomásnak a hatására egy fémcsap kinyomódik a fémházból, amely kinyitja a szelepet, és ezáltal megnyitja a hozzáférést a fagyállóhoz a radiátorba. Amikor a radiátorban lévő folyadék elkezd lehűlni, a viasz ismét szilárd halmazállapotot vesz fel, szokásos alakját, és a hőszelep bezárul – a hűtőfolyadék ismét kis körben kering.

A bypass szelep miatt a folyadék csak a vezeték mentén tud mozogni a radiátor felé. A szivattyú kimeneti csöve a radiátorcsőhöz csatlakozik. A bypass szelep tárcsás és visszatérő rugós kialakítású.

Így a termosztátnak köszönhetően az autó gyorsabban melegszik fel, mivel a szelep megakadályozza a hideg folyadék nagy körben történő keringését. A fagyálló nem kerül a hűtőbe, és nem hűl le még jobban. És amikor a folyadék teljesen felmelegszik (+85 Celsius fokig vagy több), a szelep lassan nyitni kezd. Szabályosaz elem + 85-87 fokban nyílik. De feltették a Lacettit és a termosztátot 92 fokra. Általában a gyári elemet nem szabványosra cserélik, hogy az autó gyorsabban felmelegedjen. A gyakorlat azonban azt mutatja, hogy ebben nincs sok különbség. Ha a gyári szelep megfelelően működik, ne változtasson semmit a hűtőrendszer berendezésén.

Mi az üzemzavar veszélye?

Hol veszélyesebb az a helyzet, amikor a szelep elakad és már nem nyílik ki. Ebben az esetben a folyadék gyorsan túlmelegszik. Ennek megfelelően a motor forr. A motor károsodásának elkerülése és a blokkfej geometriájának megőrzése érdekében sürgősen ki kell cserélni a termosztátot a Chevrolet Lacettiben. Vegye figyelembe, hogy a szelep különböző helyzetekben elakadhat. Lehet félig nyitott is. Ilyen helyzetben az autó nem melegszik fel jól, az üzemanyag-fogyasztás nő, a kályha leáll rendesen.

Hogyan ellenőrizhető a termosztát egy Chevrolet Lacettiben

Sajnos csak egyetlen helyes, "régimódi" módszer van ennek az elemnek az ellenőrzésére. Ehhez szét kell szerelni a Lacetti termosztátot és "hegeszteni". Szükségünk van egy üres, legalább másfél literes edényre. Megtöltjük a tartályt vízzel, és oda helyezzük a termosztátunkat. A vizet fel kell forrni. Ekkor megfigyeljük a szelep mozgását. Az utolsónak ki kell nyílnia. Ha ez nem történik meg, akkor a Lacetti termosztátja hibás. Ez az alkatrész nem javítható, ezért csak ki kell cserélni.

Típusok és jellemzők

Kétféletermosztátok. Ez egy összecsukható alumínium és nem összecsukható műanyag. Az első valamivel többe kerül, és normál hőelemmel együtt kerül forgalomba. Melyiket érdemesebb választani? A vélemények azt mondják, hogy megbízhatóbb alumínium forró termosztátot helyezni a Lacettire. Íme a termosztát néhány jellemzője:

• A radiátorhoz vezető nagy cső átmérője 35 milliméter.
• A fúvókák közötti szög 60 fok.
• A rögzítőfuratok közötti távolság a középponttól a középpontig - 75 milliméter.
• A motorblokk fejébe (külső) belépő cső átmérője 39 milliméter.
• Hossz a végétől a karimáig - 18 milliméter.
• A motor fojtószelep fűtéséhez vezető cső átmérője 10 milliméter.

Csere előkészítése

Mielőtt kicseréli a termosztátot a Lacettire, meg kell győződnie arról, hogy a motor teljesen lehűlt. Mivel beavatkozunk a hűtőrendszerbe, könnyen megéghet. Ezért, ha a motor nemrég működött, várjunk, amíg lehűl. Ezután szükségünk van egy tiszta edényre a fagyálló leeresztéséhez. Nem az összeset egyesítjük, csak egy részét. Ezért a tartály térfogata nem haladhatja meg a három litert. Szükségünk van egy másfél méteres, 10 milliméter átmérőjű tömlőre is. Biztonsági okokból a generátor szíjat műanyag fóliával vagy zacskóval letakarjuk. A tömlő közelében lévő helyeket letakarjuk rongydarabokkal, hogy a fagyálló ne kerüljön oda, ahol nincs szükség.

Mi következik?

Ki kell nyitni a tágulási tartály kupakját. Tehát kiegyenlítjük a nyomást a rendszerben a légköri nyomással. Fogó segítségével nyomja meg a bilincs antennáita motor hűtőrendszerének csöve, amely eltávolítja a fagyállót. Ez a legvékonyabb a többi között, és a motor jobb oldalán található az autó irányában. Lazítani kell, de nem kell teljesen eltávolítani. Ezután elkészítjük a másfél méteres tömlőnket. Gyorsan behelyezzük a cső helyére, a másik végét pedig leengedjük az előkészített tartályba.

Megvárjuk, amíg a folyadék kifolyik a motorblokkból. Ezután ugyanezt a műveletet egy nagy csővel végezzük. Ezután teljesen leválasztjuk. A következő lépésben veszünk egy L-alakú kulcsot 12-re (ha ez nincs kéznél, használhat egy normál fejet), és csavarja ki a két csavart, amelyek a termosztátot a blokkhoz rögzítik. Készüljön fel arra, hogy némi erőfeszítést kell tennie a lecsavaráshoz, mivel a rögzítőelemek beragadhatnak. Használjunk kart. Fontos, hogy ne törjék el magukat a csavarokat. Ha az O-gyűrű jó állapotban van, akkor elhagyható. Ha sérülés van, jobb, ha kicseréli egy újra. Ezenkívül egy négyzet alakú tömítést helyeztek az új termosztátra. A kereknek a motorblokkhoz kell mennie.

Ezt követően szerelje fel a termosztátot fordított sorrendben. Ne húzza túl a csavarokat. A menet úgy van kialakítva, hogy kicsavaráskor az anyák szorosabbra húzódjanak. Ezért egy kéz erőfeszítésével egy kulccsal becsomagoljuk őket, további kar nélkül.

Ezután töltse fel a tágulási tartályt a folyadékkal, és indítsa be a motort. Ne lepődj meg azon, hogy a szint magasabbnak bizonyultmaximum - légzsilip képződhet a rendszerben. Ez magától megoldódik, ha a motor néhány percig üresjáratban jár nyitott tágulási tartály sapkával. Leállítjuk a motort és meghúzzuk a dugót. A folyadékszintnek ki kell egyenlítenie.

Következtetés

Szóval, átgondoltuk, mi az a termosztát, és hogyan cseréljük ki. A termosztát elengedhetetlen eleme a hűtőrendszernek, ha meghibásodik, könnyen elveszítheti a motort. Ezért időben reagálni kell a figyelmeztető jelzésekre, és magát a hűtőfolyadék szintjét is ellenőrizni kell.