KAMAZ 740 főtengely: készülék és méretek, javítás, csere

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:35

A KAMAZ 740 főtengely kiváló minőségű acélból készül, öt fő csappal és négy hajtórúd megfelelővel felszerelve. Ezek az alkatrészek magas hőmérsékleten és nyomáson megkeményednek. Az elemeket speciális orcák és páros súlyzók kötik össze.

Jellemzők

Az olajat a fő csapokban található speciális lyukakon keresztül szállítják. A tehetetlenségi hatások kiegyenlítésére és a vibráció csökkentésére hat, sajtolás útján készült ellensúly került beépítésre, mint például az orcák. Két további ellensúly is van a tengelyre nyomva. A KamAZ 740 főtengely bepréselt golyóscsapágya a szár furatában található. Az alkatrészek főtengelyhez viszonyított szögelhelyezése kulcsokkal szabályozható.

A KamAZ 740 főtengely munkanyomatékainak egyenletes váltakozását a hajtórúdcsapok derékszögű elhelyezkedése biztosítja. Minden elemhez egy pár hajtókar csatlakozik: a jobb és a bal hengersorhoz.

1. Elülső ellensúly.
2. Hátsó analóg.
3. Meghajtás.
4. Vezérmű elem.
5. Kulcs.
6. Kulcs.
7. Tű.
8. Jet.
9. Részhelyek kirakodása.
10. Olajnyílások.
11. furatok az olajvezetékhez a forgattyúscsapokhoz.

Eszköz

Egy fúvókát csavarnak a szerelvény elülső orrának üregébe. A kalibráló aljzaton keresztül a teljesítménycsökkentő bordás tengely kenőanyaga jut a hidraulikus tengelykapcsoló meghajtó részéhez. A KamAZ 740 főtengelyt egy pár felső félgyűrű és két alsó analóg védi a tengelyek mentén történő mozgástól. Úgy vannak felszerelve, hogy a hornyok a tengely végei mellett legyenek.

Elöl és hátul a blokk lábujjain egy olajszivattyú meghajtó fogaskereke és egy vezérműtengely hajtóműelem található. Az alkatrész hátsó végén nyolc menetes csatlakozás található a nyomatékcsillapító rögzítéséhez. A forgattyústengely tömítés egy gumi mandzsetta, amely portokokkal van felszerelve, a lendkerék házában. Fluorgumi keverékből készül, közvetlenül a formában.

Lendkerék és nyakak

A KamAZ 740 főtengely fő- és hajtórúdcsapja 95, illetve 80 milliméter átmérőjű. 8 féle helyreállító betét létezik, amelyeket csiszolás nélküli javításokhoz használnak. A fő csapágyak és a hajtórúd csapágyai ólombronzozott és ónozott acélszalagból készülnek. Fülhallgató a tetejénés az alsó elem nem cserélhető fel. Kereszt- és hosszirányú elmozdulásból párkányok rögzítik, amelyeket a csapágyfedelek hornyába és a hajtórúd ágyaiba helyeznek. Ezek az alkatrészek ennek megfelelően vannak megjelölve (74-05.100-40-58 és 74-05.100-57-51). A lengéscsillapítók és burkolatok nagy szilárdságú öntöttvasból készülnek. Csavarokkal vannak rögzítve, amelyek rögzítése szabályozott séma szerint történik. A lendkerék nyolc ötvözött acélból készült csavaros csapra, valamint perselyes csapokra van rögzítve. A szerelvény sérülésének elkerülése érdekében a csavarfejek alá alátéteket helyeznek el, a lendkerék hengeres felületén pedig egy korolla található.

Nyomatékcsillapító

A KamAZ 740 motor főtengelye rezgéscsillapítóval van felszerelve, mely nyolc csavarral van rögzítve a blokk első orrára. Az alkatrész egy burkolattal lezárt házat tartalmaz. A lendkerék erőtartalékkal.alap- és burkolatcsuklók.

A test és a lendkerék között nagy viszkozitású szilikon keverék működik. A folyadék adagolása a burkolat rögzítése előtt történik. A középpontokon az abszorber beállítása az alapra hegesztett alátét segítségével történik. A forgási nyomatékok kiegyenlítése az abszorber keret fékezésével történik. Ez az energia hőáramként szabadul fel. Meg kell jegyezni, hogy a szerelvény javítása során tilos megsérteni a karosszéria és a burkolat integritását. A deformált blokk további felhasználásra használhatatlanná válik.

Csatlakozó rúd és dugattyúcsoport

A KamAZ 740 10 főtengely hajtókarja kovácsolással acélból készül. I-gerenda rúddal van felszerelve, a fej felül egy darabos, alul egyenes csatlakozóval készült. A hajtórúd végső feldolgozását egy fedéllel szerelik össze, amely nem cserélhető fel az analógokkal. Az alkatrész felső fejében bronz és acél ötvözetből készült persely található, amelyet préseléssel szerelnek fel. A cserélhető fülek alul vannak felszerelve.

Az alsó burkolat csavarokkal és anyákkal van rögzítve, amelyeket a rúdba nyomnak. A ragozási jeleket az elemekre három karakterből álló sorozatszámok formájában alkalmazzák. Szintén a borítón van kiütve a henger számozott pecsétje. A dugattyú alumínium kompozícióból van öntve, öntöttvas betéttel rendelkezik a felső nyomógyűrűhöz. Ezenkívül a dugattyúfej központi kiszorítóval ellátott égéstérrel van felszerelve. Az elem axiálisan el van tolva a szelephornyoktól öt milliméterrel. Az oldala henger alakú, a dugattyúcsapok lyukai körüli méret csökkentett.

Kompressziós és olajkaparó elemek

A dugattyú KamAZ 740 főtengely-olajtömítéssel, valamint egy pár kompressziós gyűrűvel és egy analóg olajkaparóval van felszerelve. A felső horony alja és alsó vége közötti távolság 17 mm. A 740/11, 740/13 és 740/14 motorok dugattyús része a gyűrűk foglalatainak alakjában különbözik egymástól, ezért nem cserélhető.

A kompressziós elemek megerősített, az olajkaparó gyűrű pedig szürkeöntvényből készült. A "motor" 740/11 konfigurációna bilincsek keresztmetszete egyoldalú trapéz. Beépítéskor a felső ferde vége a dugattyú aljának oldalára kerül. A gyűrű működő hordó alakú része molibdénnel van bevonva. A második kompressziós és olajkaparó gyűrű felülete krómozott.

Telepítéskor a bővítő közepe egy speciális zárban található. Az olajkaparó gyűrű doboz alakú konfigurációban készül, a 740/11-es motoron 5 milliméter, a 740/13-on és 740/14-en pedig 4 mm-es magasságú.

A KamAZ 740 főtengelyének javítási méretei

Az alábbi táblázatok mutatják azokat a méreteket, amelyeknél megengedett az összeállítás egyes részeinek helyreállítása:

Változatos	Fő nyakméret (mm)	Henger-szerelő furat (mm)
RO-1	94, 7	100
RO-2	94, 5	100
P10	95, 0	100, 5
R11	94, 75	100, 5
P12	94, 5	100, 5
R13	94, 25	100, 5
PO3	94, 25	100

A KamAZ 740 főtengely névleges méretei javításhoz és cseréhezlapok:

Megjelölés	A hajtórúd nyakának átmérője átmérőben (mm)	A hajtókar furatának átmérője (mm)
PO1	79, 75	85, 0
PO2	79, 5	85, 0
PO3	79, 25	85, 0
P10	80, 0	85, 5
R11	79, 75	85, 5
P12	79, 5	85, 5
R13	79, 25	85, 0

Javítókészlet

A KamAZ 740 főtengely-visszaállító készlet a következő elemeket tartalmazza:

• dugattyú gyűrűkkel;
• ujj és zárelemek;
• hengerhüvely;
• alkatrészek tömítése.

A szerelvény hűtőfúvókái a hengerblokk forgattyúházába vannak felszerelve, ezek felelősek a fővezetékről történő időben történő olajellátásért 0,8-1,2 kg/nm nyomáson. A szelep általában erre az értékre van beállítva. Az olaj a dugattyúk belsejébe kerül. A 740. KamAZ motorjának összeszerelésekor a tervek szerint a fúvóka csövét a dugattyúhoz és a hengerbetétekhez viszonyítva szabályozzák, míg az első elemmel való közvetlen érintkezés nem megengedett.

Összekötő rúdés a dugattyú úszócsappal van összekötve. Az alkatrész mozgását a tengelyek mentén rögzítőgyűrűk korlátozzák, maga az elem pedig króm-nikkel ötvözetből készül, a foglalat átmérője 22 mm. 25 mm-es analóg használata nem megengedett, mivel ez sérti a tápegység egyensúlyát.

A főtengely helyreállítása példa szerint

A kérdéses csomópont javításának jellemzőinek megértéséhez tanulmányozzuk a javítás egyik példáját. A főtengelyt egy leállított teherautóról vették el, amely takarmányt szállított. Az alkatrész szállítása után felbontották, a raklapot eltávolították, a hajtórudat, a betéteket és a fő nyakat lecsavarták. Kiderült, hogy bádogdoboztömítéseket szereltek be tömítésként a járom alá. A bélések teljesen megsárgultak, és nem képviseltek megfelelő elemeket, mivel túlságosan észrevehető volt a működő foglalatok fejlődése.

Úgy döntöttünk, hogy eltávolítjuk a tengelyt és elküldjük csiszolásra, miközben karcolások formájában deformációt figyeltünk meg a béléseken. Ugyanakkor a hajtókar csapok és a tengely kiváló állapotban voltak. A bennszülött analógokat kihozták egy második javításra. A főtengely tisztítása és mosása egyébként a következő módon végezhető hatékonyan:

• csatlakoztassa a porlasztót a kompresszorhoz;
• dízel üzemanyag tartályba öntése;
• tiszta kartonpapír kerül a főtengely alá;
• mossa meg a csomót, amíg a piszkos foltok és forgácsok már nem jelennek meg az alomon;
• a szoláris tüzelőanyagot forróra melegítik, a benzint a második permetezőbe öntik.

A tapasztalat azt mutatja, hogy az ilyen tisztítása főtengely nagyon hatékony, és lehetővé teszi a gyári kínálat elérését.

Végre

A KAMAZ 740 főtengelyei klasszikusan nagyfrekvenciás áramoknak vannak kitéve. A védett és kezelt réteg mélysége körülbelül három milliméter. Ez lehetővé teszi a magas keménységi index elérését a csomó helyreállításának minden szakaszában. A megadott paraméter legfeljebb 62 HRC. Az utóbbi időben nitridálással feldolgozott alkatrészeket gyártottak. Vagyis a főtengelyt termokémiai módszerrel erősítik meg, ami lehetővé teszi a keménység növelését, de csökkenti az edzett rész mélységét. Például az ilyen őrlés után probléma merül fel az újrafeldolgozás szükségességében, ami a jelenlegi körülmények között nem mindig releváns.