A VAZ-2114 "ellenőrzése" be van kapcsolva: lehetséges okok és megoldások

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:55

A VAZ-2114 nagyon elterjedt autó Oroszországban. Ezt az autót karbantarthatósága és alacsony karbantartási költsége miatt szeretik. Az autó meghibásodása esetén nem igényel sok pénzt. De sajnos előbb-utóbb a VAZ-2114 motor "ellenőrzése" kigyullad a műszerfalon. Ne légy ideges és ne essen pánikba – az okok többsége saját kezűleg is kiküszöbölhető. A mai cikkben megvizsgáljuk, hogy miért van bekapcsolva a VAZ-2114 "ellenőrzése", és hogyan lehet megoldani ezt a problémát. Ez az információ nagyon hasznos lesz.

A VAZ-2114 "ellenőrzése" be van kapcsolva: okok

Az alábbiakban felsoroljuk a fő okokat, amelyek miatt ez a lámpa kigyullad a műszerfalon:

• Hibák a belső égésű motor elektronikus vezérlőegységében.
• Problémák a gyújtásrendszerben.
• Lambda szonda.
• Katalizátor.
• Problémák az üzemanyagrendszerben.
• Légtömegáram-érzékelő hibás.

Nézzük meg közelebbről ezeket az okokat.

Elektronikus vezérlődoboz

A "Lada-2114" készülék elektronikus vezérlőegységgel rendelkezik. Ez a mechanizmus közvetlenül befolyásolja a VAZ-2114 motor működését. A „check” időnként világíthat. Ennek oka egy szoftverhiba. Ezenkívül a lámpa a működés közben felhalmozódó különféle hibák miatt világít.

Tehát a "check" világít a VAZ-2114-en, a motor megfelelően működik. Hogyan lehet ezt a problémát megoldani? A legegyszerűbb megoldás a hibák visszaállítása a lapolvasó diagnosztikai csatlakozóhoz való csatlakoztatásával. De ha ez a művelet nem segített, és a "check" világít a VAZ-2114-en és tovább, ki kell cserélni a szoftvert egy újabbra. Gyárilag a "January" firmware telepítve van az ECU-ra. Manapság számos változat létezik, beleértve az egyedi változatokat is. Az új firmware használatához K-line kábelre, valamint táblagépre vagy laptopra van szükség. De le kell tudnia megfelelően letölteni a szoftvert.

Vaj

Természetesen a VAZ-2114 ECU nem elég okos ahhoz, hogy leolvassa a motor üzemóráit, és elmondja a tulajdonosnak a közelgő olajcserét. De a lámpa kigyulladhat, ha alacsony. Rendszeresen ellenőriznie kell az olajszintet, és időben cserélnie kell. Az intervallum 10 ezer kilométer. Cserélje ki az olajat a szűrővel együtt.

Gyertyák, BB vezetékek, tekercs

Ha a VAZ-2114 autó leáll, az "ellenőrzés" be van kapcsolva, vagy a motor alapjáraton "troit", akkor figyelni kell a gyújtásrendszerre. A fő elemek a gyertyák és a nagyfeszültségű vezetékek. A háztartási autókon gyakran előfordul, hogy a gyertyák vagy a vezetékek meghibásodnak. Ezeket az elemeket ellenőrizni kell a használhatóság szempontjából, és szükség esetén cserélni kell. Az ellenőrzés legjobb módja egy előre elkészített gyertya- vagy vezetékkészlet felszerelése.

Így leszűkíthetjük a keresést. Ha legalább egy gyertya hibás, jobb, ha kicseréli a teljes készletet. Ellenkező esetben nagy a valószínűsége annak, hogy a meghibásodás újra megismétlődik, csak egy másik hengeren. Javasoljuk továbbá, hogy ellenőrizze a gyújtógyertya hézagát a középső és a testelektródák között. Idővel ez a szakadék növekszik. A normál mutató nem haladhatja meg az 1,3 millimétert. Ha a rés nagyobb, akkor az oldalelektróda középsőhöz való hajlításával korrigálható. Ha az elektródák közötti távolság túl nagy, akkor nehéz szikra képződni. Az üzemanyag-keverék egy része egyszerűen a levegőbe kerül. Általában a gyertyák erőforrása 20 ezer kilométer. Néhányan irídiumot telepítenek, mivel hosszabb ideig tartanak. De ahogy az autósok mondják, nincs értelme túlfizetni. A belső égésű motor jellemzői változatlanok maradnak, és az ilyen gyertyák ára három-négy hagyományos gyertyának felel meg, amelyek nem rosszabbak.

A VAZ-nál ritkán hibásodik meg maga a gyújtótekercs. Ezzel egyidejűleg a „Motor ellenőrzése” lámpa világít a műszerfalon. A motor roboghat, rosszul indulhat vagy leállhat. A tekercs nem javítható és cserélődikteljesen új. Ami a vezetékeket illeti, az ellenállás mérésével ellenőrizhető.

Gyenge minőségű üzemanyag

Ez egy másik oka annak, hogy a VAZ-2114-en világít a motorellenőrző lámpa. A nehézséget az jelenti, hogy lehetetlen minden tankoláskor meghatározni az üzemanyag minőségét, és sokáig tart az ilyen benzin kigörgetése. Általában maga a lámpa eltűnik egy új tankolás után.

Szivattyú

Ez nem a vízről szól, hanem az üzemanyagról. Meghibásodás esetén furcsán viselkedhet a gép, és a panelen a „check” is világít. Az ok általában az alacsony vérnyomás. Lehet, hogy a szűrő eltömődött. Mindkettőt meg kell nézni. Ez egy durva és finom szűrő. Az első egy rács a szivattyú közelében, a második pedig külön van tőle, és saját háza van.

Az is előfordul, hogy maga a szivattyú is kiég. Ez különösen igaz az LPG-vel működő gépekre. Egyes tulajdonosok nem kapcsolják ki az üzemanyag-szivattyút, amikor gázra váltanak, és ráadásul gyakorlatilag „száraz” benzintartállyal közlekednek.

Injektor

Idővel az üzemanyag-befecskendezők eltömődhetnek a VAZ-nál. A gép leáll stabilan, nőhet a fogyasztás és megszűnhet a tapadás. Ezenkívül a műszerfalon világít a "check" lámpa. Javasoljuk, hogy a befecskendező szelepet a szervizben erre szakosodott standon öblítse át. Ne használjon ehhez a tartályba öntött öblítést. Fennáll a veszélye, hogy problémák lépnek fel az üzemanyagrendszerrel.

Oxigénérzékelő

Ez az egyik leggyakoribb ok, amiért a csekk a VAZ-2114-en van. Ennek a modellnek az összes "Fretje" termékkel készülkatalitikus üzem. Ennek eredményeként a megfelelő működéséhez oxigénérzékelőre van szüksége. Eszerint az ECU-t a gyújtás időzítésének további beállítása, valamint a keverék összetétele határozza meg.

Ha az érzékelő nem ad tovább információt, vagy hibás adatokat küld, az ECU az átlagértékeket veszi alapul, és a „check” kigyullad a műszerfalon. Mi a megoldás erre a problémára? Sokan egyszerűen gubancokat fogalmaznak meg. A legjobb megoldás egy mechanikus csap felszerelése. Szabályos lyukba van csavarva, és egy lambda szonda munkáját utánozza. Az ECU folyamatosan ugyanazt a normál lambda értéket kapja. Egy ilyen érzékelő többé nem tud eltörni, mivel speciális bevonattal rendelkezik.

Katalizátor

Ha az autó futásteljesítménye kevesebb, mint 100 ezer kilométer, akkor nagy valószínűséggel még mindig van benne katalizátor. Ennél a futtatásnál már eltömődhet, és nem látja el közvetlen funkcióját. A katalizátor belsejében kis lépek találhatók, amelyeken idővel korom halmozódik fel. Ennek eredményeként a gázok nem tudnak normálisan elhagyni az égésteret, és a motor "megfullad".

Mi a megoldás erre a problémára? Egyszerű: a szokásos katalizátor helyett lángfogót vagy csak egyenes csövet szerelnek be. Egy másik, legköltségvetésesebb megoldás a katalizátor kerámia magjának mechanikus eltávolítása. A hozzáférést a tok csiszolóval történő kinyitása után biztosítjuk, majd a lyukat hegesztjük. Nem károsítja a motort. Maximum a kipufogógázok szagának és azok szagának változása lesztoxicitás. De mivel még nem ellenőrizzük a környezetvédelmi előírásokat, a használt VAZ-ok és a külföldi autók tulajdonosai teljesen megszabadulnak a katalizátoroktól. Egy új elem ára több mint 20 ezer rubel, és szinte nincs raktáron.

Tömegáram-érzékelő (MFFS)

Ez az elem bármely VAZ befecskendezőben elérhető. Ez egy műanyag elem, amelynek belsejében egy vékony platinaszál található. Amikor a vezető ráadja a gyújtást, erre a menetre feszültség kerül, ami a nagy ellenállás miatt megemeli a hőmérsékletet. Amikor a motor elindul, a fúvókába belépő levegő lehűti ezt a szálat. Ennek eredményeként az ellenállás és a feszültség megváltozik. Ezt az információt a vezérlő olvassa be. Tehát a vezérlőegység „tudja”, hogy mennyi levegő áramlott át a levegőtömeg-érzékelőn.

Ha az érzékelő hibás, az ECU vészüzemmódba kapcsolja. Ezzel egyidejűleg a „check” felirat világít a panelen. A DMRV hibás működésének közvetett jelei a következők:

• Instabil motor alapjáraton.
• Hosszú motorindítás.
• Gyenge gyorsulási dinamika.
• Magas üzemanyag-fogyasztás.

Mi a teendő, ha a VAZ-2114 nem indul el, és az "ellenőrzés" be van kapcsolva? Az érzékelő nem javítható, teljesen megváltozik.

Ha egy autó LPG-vel

Egyes tulajdonosok LPG-berendezéseket telepítenek a VAZ-ra. Ha egy negyedik generációs rendszert szerelnek fel, az mindenképpen kölcsönhatásba lép a motor elektronikájával. A gázvezeték nyomásesése vagy meghibásodás eseténreduktor a panelen, a sárga lámpa kigyulladhat. A további diagnosztikát javasolt már szakszervizben elvégezni.

Ne feledje azt is, hogy az HBO-val ellátott autóknak saját „ellenőrzése”, gázszűrője van. Néha elfelejtik megváltoztatni. Az ajánlott csereintervallum 30 ezer kilométer. Ennek a szűrőnek az állapota sok tekintetben függ a betöltött gáz minőségétől.

Következtetés

Tehát megtudtuk, miért van a „csekk” a VAZ-2114 autón. Mint látható, ez a lámpa többféle okból is megjelenhet. A legtöbb esetben ezek a gyújtással vagy kipufogórendszerrel kapcsolatos problémák. Ezeket a problémákat saját maga is megoldhatja. De jobb, ha az ECU firmware-t vagy az HBO diagnosztikát szakemberekre bízza.