2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:36
Az autósok többször is észrevehették, hogy a motor indításakor, vagy inkább az önindító bekapcsolásakor az autórádió kikapcsol. A készülék néhány másodpercre elnémul, majd bekapcsol. Leggyakrabban ez a helyzet nem szabványos eszközökkel figyelhető meg. Nézzük meg, mit tegyünk, ha a rádió kikapcsol a motor indításakor.
A rádiós magnók működési elve
Az autórádiók régóta minden autó szerves részét képezik. Még az olyan opciók sem kivételek, mint az UAZ "Patriot", a VAZ 2110-2114. Bármely autórádió működési elve szinte ugyanaz, és nem függ a modelltől. Amikor a sofőr beül az autójába és ráadja a gyújtást, minden rendszer automatikusan elindul, beleértve a multimédiát is. Ezután az önindító aktiválódik a motor beindításához. Ugyanakkor a műszer világítása elhalványul, és a rádió kikapcsol, amikor a motort beindítják. Amikor a motor beindul,a multimédiás rendszer újra normálisan működik.
Úgy gondolják, hogy a rádió ilyen viselkedésének egyik oka az, hogy a motor indítás után még mindig hideg. Amint a motor felmelegszik, újraindításkor a rádió nem kapcsol ki. Az önindító részt vesz az autó indításának folyamatában. Nagy mennyiségű elektromos energia fogyasztója - hideg motor indításakor a feszültség meredeken leesik az autó fedélzeti hálózatában, és egyszerűen nem elég a rádiós magnó.
Rádióvédelmi rendszer
A vezető számára a fő cél a motorok beindítása. A többi eszköz támogatása háttérbe szorul. Az akkumulátorban rendelkezésre álló összes energiát az önindító működtetésére használják fel. A rádiónak nincs elég energiája, és kikapcsol. Sok autós nagyon ideges emiatt, de ez nem mínusz, hanem plusz. Ha a rádió kikapcsol a motor indításakor, akkor alacsony a feszültség, és előfordulhat, hogy a rajta lévő eszköz, különösen a kínai "eredetű", nem működik megfelelően. Az áramkörök vagy szoftverek súlyos meghibásodásának megelőzése érdekében a rendszer automatikusan kikapcsol – a védelmi mechanizmusok így működnek.
Ha az autó már megtett egy bizonyos távolságot, és a motort leállították, amikor megpróbálja újraindítani a rádiót, a rádió nem kapcsol ki. Az energia mennyisége nő az akkumulátor generátorral történő újratöltésével.
A gyártók figyelembe vették ezeket a szempontokat: a legtöbb rádiós magnó rendelkezik úgynevezett küszöbértékkel a védelmi funkciók működésére. Figyelembe kell venni az állapototakkumulátor.
Rádió csatlakoztatása
Az egyik ok, amiért a rádió kikapcsol, amikor a motort beindítják, a csatlakozás lehet, vagy inkább a helyes végrehajtási diagram.
Ha egy multimédiás eszközt sorba köt a gyártó által javasolt séma szerint, akkor a motor beindításakor, amikor a kulcsot On állásból Start helyzetbe fordítjuk, áramkimaradás következik be a gyújtáskapcsolón.
Ez a probléma megoldható, ha a multimédiás eszközt közvetlenül az akkumulátorról táplálja. Az ilyen csatlakozásnak azonban vannak hátrányai: a rádiós magnó lemeríti az akkumulátort. Egy hideg téli éjszakán a rádió elég lehet az akkumulátor teljes lemerítéséhez.
Aktuális szivárgás a fedélzeti hálózatban
Ha az autó indításakor kikapcsol a rádió, akkor a probléma az úgynevezett áramszivárgásban rejlik. Vagyis kikapcsolt gyújtásnál vannak fogyasztók, akik lemerítik az akkumulátort. Éjszaka ezeknek a szivárgásoknak köszönhetően az akkumulátor teljesen „leülhet”. A probléma megoldásához meg kell találnia a szivárgást és meg kell találnia a tettesét. Lehet rádió, riasztó, központi zár és egyéb rendszerek is.
Vezetékek
Ez egy másik oka annak, ha a rádió kikapcsol a motor indításakor. Az egész a vezetékekben lehet. A rádiókat gyakran vékony, gyenge minőségű vezetékekkel csatlakoztatják. Nem teljesítenek elegendően, és a multimédia instabil.
A probléma megoldása leheta rádió tápvezetékeit 2,5 mm keresztmetszetű réz megfelelőkre kell cserélni. Ez lehetővé teszi, hogy elfelejtse az újraindítást és a rádió kikapcsolását. Ezenkívül a zene nem kapcsol ki a hangerő növelésekor. Ez a módszer arra használható, hogy a rádió ne kapcsoljon ki indításkor, hanem csak viszonylag új akkumulátorral működik normálisan.
Kezdő
Előfordulhat, hogy az akkumulátor egyáltalán nem okolható, és a probléma az önindítóban rejtőzhet. Ez utóbbi működése során alkatrészei kopásnak vannak kitéve. Ha az indítóperselyek elhasználódtak, akkor a tengely beszorulhat, és több energiát kell fordítani a forgatásra. Ezért a legtöbb elektromos fogyasztó leáll.
A probléma kijavításához egy kezdő verzióra van szükség. Szükséges a kefék, a kollektor ellenőrzése, a kopott perselyek cseréje, a mechanizmusok kenése. Egy ilyen átdolgozás után az önindító úgy fog működni, mint az új, ami azt jelenti, hogy kevesebb feszültségre lesz szüksége.
A rádió véglegesítése
Az autósok maguk módosítják a rádióikat, ha ezt a pillanatot nem vették figyelembe. A probléma megoldásához 2 elemre lesz szüksége - ez egy 22 000 mikrofarad kondenzátor 25 V feszültséggel, valamint egy 10 A-es dióda (a diódát a rádió biztosítékainak besorolása alapján kell kiválasztani). Ebben az áramkörben a dióda szelepként fog szolgálni – nem engedi, hogy a kondenzátor táplálja az autó fedélzeti rendszerét, hanem csak a rádiót.
A rendszer egyszerű. A rádió tápvezetékei közé egy kondenzátor van forrasztva. A pozitív vezetéken a pozitív érintkezővel "+"kondenzátor forrasztott dióda.
Hogyan működik?
Szóval. Amikor a vezető elindítja az autót, az önindító veszi fel a feszültség nagy részét, így a rádió kikapcsol, amikor a motor beindul. Diódát és kondenzátort használnak a multimédiás rendszer kikapcsolásának megakadályozására.
A rádió fő tápfeszültsége átmegy a diódán és tölti a kondenzátort. A gyújtás bekapcsolásakor a feszültség átmegy a diódán, és feltölti a további kondenzátort. Amikor az önindító működik, a fedélzeti hálózat feszültsége csökken. A diódák nem engedik, hogy a kondenzátor feszültsége a hálózatba kerüljön - a teljes töltés a rádióba kerül, így a rádió nem kapcsol ki a motor indításakor. Az utóbbi 5 másodperces működéséhez elegendő egy 470 uf kapacitású kondenzátor.
Más megoldások a problémára
A tapaszt alt autósok más lehetőségeket ajánlanak. Vásárolhat egy nagy kapacitású akkumulátort, és örökre elfelejtheti ezt a meghibásodást. Vásárolhat olcsóbb multimédiás rendszereket is – ezek kevésbé igénylik a minőséget és a feszültségstabilitást. Ha az egyenirányítós rádió a motor beindítása után kikapcsol, akkor érdemes lehet ellenőrizni a kábelezést az esetleges hibák miatt.
Következtetés
Ezek a tippek segítségével sok autós túljutott ezen a problémán. A kondenzátor és a dióda sokat segít. Ha a kondenzátor a diódával nem segített, akkor ellenőrizni kell a vezetékeket, az önindítót, a generátor működését és ki kell cserélni az akkumulátort.
Ajánlott:
A motor beindul és leáll: lehetséges okok és megoldások
Az ütemezett karbantartással minden közelgő jármű meghibásodás kiküszöbölhető. Előfordul azonban az is, hogy egy alkatrész törés hirtelen bekövetkezhet
A dízel nem indul: lehetséges okok és megoldások
A motor indításával kapcsolatos probléma az egyik legbosszantóbb. Végül is menned kell, de az autó áll. Pánik van. Mi a teendő, ha nem indul a dízel? Megoldásuk okai és módszerei – cikkünkben később
Csapások a karburátorban: lehetséges okok és megoldások
Sok érzelem, sok idegszál és álmatlan éjszakák olyan helyzeteket okoznak az autótulajdonosoknak, amikor a karburátor hangos hangokat ad ki vagy pukkan, amelyek némileg hasonlítanak a lövésekhez. Ugyanakkor az autó erősen rándul, a motor instabil. Számos fő oka lehet, ami kiválthatja a karburátor pattanását. Az alábbiakban megvizsgálunk néhányat, és megtudjuk, hogyan lehet megoldani a problémákat
Miért nem fejleszti a motor fordulatszámát: lehetséges okok és megoldások
A cikk azokról az okokról beszél, amelyek miatt az autómotor nem fejleszti a sebességet. Felsoroljuk a főbb problémákat, megadjuk azok kiküszöbölésének módjait
A motor szakaszosan jár: lehetséges okok és megoldások
Minden autórajongó többször tapaszt alta a motor instabil működését. Ez a lebegő sebességben nyilvánul meg terhelés alatt és alapjáraton egyaránt. Lehet, hogy a motor zökkenőmentesen jár, és akkor van egy olyan érzés, hogy hamarosan leáll. Azonban újra kezd működni. Mi az ok? Próbáljuk kitalálni, hogy miért szakaszos a motor, és megtudjuk, hogyan lehet megoldani ezt a problémát
