2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:55
Az autógyártók minden évben megpróbálják növelni a motor teljesítményét anélkül, hogy növelnék a lökettérfogatukat. Nem is olyan régen a személygépkocsik turbófeltöltős motorja ritkaságnak számított. De ma már benzinmotorokra helyezik őket. Érdemes megjegyezni, hogy nem minden gyártó tesz turbinát. Jó kompromisszum az energia és az erőforrás között a kompresszor felszerelése. Mai cikkünkben közelebbről megvizsgáljuk, miben különbözik a kompresszor a turbinától az autókban, és melyik opciót érdemesebb választani.
Fő funkció
El kell mondani, hogy a kompresszornak és a turbinának ugyanaz a funkciója. Feladatuk a motor teljesítményének növelése. Ezt a belső égésű motorok hengereibe kényszerített levegő befecskendezésével érik el. Az atmoszférikus motorokon a levegő vákuum útján jut be a kamrákba, amelyet maguk a dugattyúk hoznak létre. Így ezeknek az egységeknek a fő funkciója a belső égésű motor teljesítményének növelése, és ennek eredményeként aautomatikus hangszórók.
Kompresszor
Szóval, mi ez a mechanizmus? A kompresszor egy mechanikus légfúvó, amely a motor közelében van felszerelve. Többféle mechanizmus létezik: centrifugális, forgó és csavaros. A turbinákkal ellentétben a kompresszorok sokkal régebbiek.
Tömeges terjesztést kaptak a múlt század 60-70-es éveiben az USA-ban. Aztán az amerikai izomautókat teljesen felszerelték ezekkel a feltöltőkkel. 2000-ben a kompresszor beszerelését a Mercedes cég gyakorolta. Ennek szemléletes példája a Mercedes C-osztályú autója. Az ilyen autókat a karosszéria hátulján található „Kompresszor” névtábla különböztette meg.
Kompresszor előnyei
A kompresszoros járműveknek számos előnye van:
- Megbízhatóság. A mechanizmus meglehetősen egyszerű, ezért nem igényel gyakori figyelmet és javítást. A kompresszor szintén karbantartásmentes.
- Nincs a turbinákra jellemző "turbó késés".
- Nincs szükség kenésre. A kompresszor nem igényel további hűtést és kenést.
- Alacsony a túlmelegedés kockázata.
A kompresszor hátrányai
Most a hiányosságokról, amelyek miatt gyakorlatilag nem gyártanak kompresszoros autókat. Kevés hátránya van, vagy inkább egy. Ez gyenge teljesítmény. A kompresszornak köszönhetően mindössze 10 százalékkal növelheti a motor teljesítményét. Mi a különbség a kompresszor és a turbina között? Az első mechanizmust egy szíjhajtásra szerelik fel, és hozzák hozzáa motor főtengelyének hatása. Emiatt a járókerék maximális sebessége erősen korlátozott. Ennek eredményeként a készülék nem tud akkora levegőmennyiséget meghajtani, mint a turbina. Ugyanakkor a kompresszoros motorok jobbak lesznek, mint a légköri motorok. Nincs áramkimaradás és nagyobb a nyomaték. Kompresszorjavításra 300 ezer kilométert meghaladó távon lehet szükség. Maga a motor gyorsabban igényel figyelmet, mint a kompresszor, mondják a tulajdonosok.
A turbina jellemzői
Mi a különbség a turbina és a kompresszor között egy autóban? Ez a mechanizmus is egy mechanikus feltöltő, de már magas hőmérsékletű. A turbina nem szíjhajtásról és főtengelyről működik, hanem a kipufogógázok energiájából. Miben különbözik a kompresszor a turbinától? Az utolsó mechanizmusnak két oldala van: meleg és hideg.
A gázok áthaladnak az első belsejében, és a második tehetetlenségi nyomatékkal forog. A turbina hideg részének járókereke viszont levegőt pumpál a szívócsonkba. Minél gyorsabban mozognak a kipufogógázok, annál nagyobb a turbina sebessége. A forró részének hőmérséklete átlagosan 800 fok. Az egység hűtésének és a járókerék zavartalan működésének biztosítása érdekében (amely 10-szer gyorsabban forog, mint a kompresszoron), a mérnökök kenőrendszerről gondoskodtak. Amint a gyakorlat azt mutatja, a turbinának köszönhetően a motor teljesítménye akár 40 százalékkal is növelhető. De még itt is vannak buktatók, amelyeket később tárgyalunk.
Érvek és hátrányokturbinák
Ahogy korábban említettük, ennek az egységnek a fő előnye a hatalmas teljesítménynövekedés. Egy közönséges 120 lóerős motort fel lehet fújni 180-ra. És ha ez nem elég, van chip tuning. A szoftverszintű szakemberek megváltoztatják az üzemanyag-adagolást és egyéb beállításokat az elektronikus vezérlőegységben. Ennek eredményeként a turbina jobban "duzzad", és az autó még dinamikusabbnak bizonyul. A kompresszor soha nem ad ilyen eredményt. De figyelembe véve a turbina és a kompresszor közötti különbséget, érdemes megemlíteni a megbízhatóságot. Meg kell értenie, hogy a motor folyamatosan terhelve lesz. Először is az erőforrás szenved. Ha egy kompresszor esetében a motor háromszázezernél is többet tud járatni, akkor a turbófeltöltős motorok körülbelül 150-et. Ezután kezdődik a dugattyúrendszer és a turbina javítása. Ez különösen igaz a "chip" másolatokra. Ismernie kell a mértéket. Ne hajszold a hatalmat. Mindennek megvan a maga határa. Az erő növelésével mindig veszítünk az erőforrásból. Itt mindenki maga választja ki, mi a fontos neki.
A szervizben különbözik egy turbina a kompresszortól. Mivel a motor terhelésnek van kitéve, az olaj élettartama is csökken. A kompresszoros és egyszerű atmoszférikus motorokon 10 ezer kilométerenként olajcserét kell végezni. Turbina esetében ezt a műveletet legalább 7, ideális esetben 5 ezer kilométerenként el kell végezni. Ráadásul az olajat nem szabad a legolcsóbban használni - mondják az autósok. Miben különbözik ebből a szempontból egy turbina a kompresszortól? Isszintjét figyelni kell. A turbófeltöltős motorok előszeretettel fogyasztják a gyári olajat. Ez a norma az ilyen motoroknál. Az átlagos fogyasztás két litertől 10 ezer kilométerenként. Az alacsony olajszinttel történő vezetés javításokkal jár. A turbómotor javítása mindig nagy befektetés. Ezen kívül képesnek kell lennie hozzáértő szakembert találni. Miben különbözik a turbina a kompresszortól? A következő hátrány az üzemanyag minőségének igényessége. Ez mind a benzines, mind a dízelmotoros turbófeltöltős autókra vonatkozik.
Melyiket jobb választani?
Erre a kérdésre senki sem tud határozott választ adni. Mindenki az igényei szerint választ autót. A kompresszoros belső égésű motorok tökéletesek azok számára, akik nem akarnak sok pénzt fektetni autójavításba, és ugyanakkor nincs szükség jelentős teljesítménynövelésre. Az ilyen gépek nagyon hosszú ideig működnek meghibásodás nélkül.
Aki a legtöbbet akarja kihozni autójából, annak mindenképpen turbófeltöltős motorokat kell választania. Nagyon produktívak. De meg kell érteni, hogy az ilyen belső égésű motorok erőforrása kevesebb lesz. Egy idő után mindenképpen szükség lesz beavatkozásra a motorban vagy a turbinában. Ezenkívül egy ilyen autó birtokában nem spórolhat az üzemanyagon és a kenőanyagokon.
Következtetés
Tehát megvizsgáltuk a különbséget a turbina és a kompresszor között. Mint látható, ezek működési elvét tekintve teljesen különböző egységek, amelyeknek ugyanaz a feladata.
Ajánlott:
Különbség a Subaru BRZ és a Toyota GT 86 között: műszaki adatok és jellemzők
A klasszikus elrendezésű olcsó kompakt sportautók modern piacának csekély választékával ennek a szegmensnek az egyik legnépszerűbb képviselője a műszakilag azonos Subaru BRZ és a Toyota GT86. A különbség köztük a karosszéria és a belső kialakítás árnyalataiban, valamint a futómű beállításaiban rejlik
Mi a különbség az elsőkerék-hajtás és a hátsókerék-hajtás között: mindegyik különbség, előnyei és hátrányai
Az autótulajdonosok körében még ma sem csillapodnak a viták arról, hogy mi a jobb, és miben különbözik az elsőkerék-hajtás a hátsókerék-hajtástól. Mindegyik felhozza a saját érveit, de nem ismeri el a többi autós bizonyítékát. Valójában nem könnyű meghatározni a legjobb meghajtótípust a két elérhető lehetőség közül
Mi a különbség a hűtős félpótkocsik és a többi között?
A hűtött félpótkocsi a nagy teherbírású pótkocsik egyik fajtája, amelyet speciális hőmérsékleti feltételeket igénylő áruk szállítására terveztek. Ilyen rakományok közé tartozik a hús, a tenger gyümölcsei, az alkoholos italok (különösen a bor), a gyógyszerek, a virágok és a félkész termékek. A modern hűtős félpótkocsik olyan hűtőegységekkel vannak felszerelve, amelyek képesek a rakteret mínusz 20-30 fokos hőmérsékletre hűteni
Mi a különbség a kétütemű és a négyütemű motor között - összehasonlító elemzés
A kétütemű és a négyütemű motor között a legjelentősebb különbség az éghető keverék gyújtási módjaiban rejlik, ami a hangon azonnal észrevehető. A 2 ütemű motor általában éles és nagyon hangos zúgást produkál, míg a 4 ütemű motor halkabb dorombolással rendelkezik
Gépjármű-nyilvántartási szabályok: mi a különbség a traktor és az autó között?
Az orosz jogszabályok előírják az állami rendszámok kötelező rendelkezésre állását minden típusú szállításhoz, amelyet a regisztrációs hatóság a regisztrációs eljárás lejárta után ad ki. A gépjárművek feletti ilyen állami ellenőrzés szabályozási kerete a Gépjárművek Nyilvántartási Szabályzata. Van azonban némi különbség a gépjárművek és a speciális járművek regisztrációs eljárásában
