Az alapjárati fordulatszám-szabályozó ellenőrzése. Meghibásodás és tipikus meghibásodás jelei

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:55

Az alapjárati fordulatszám-szabályozó minden befecskendezős motor vezérlőrendszerének egyik fő mechanizmusa. A motor alapjárati stabilitása attól függ, hogy mennyire megfelelően működik. Ezenkívül az üzemanyag-fogyasztás és a belső égésű motor hirtelen leállása az IAC-től függ. Nézzük meg, hogyan működik ez a szabályozó érzékelő, és hogyan lehet ellenőrizni az alapjárati fordulatszám-szabályozót, ha hibás. A meghibásodások elég gyakran előfordulnak. Az erőforrása pedig kicsi, mivel folyamatosan üzemel.

Hol van az IAC, annak funkciói

Ez az eszköz a négy fő funkció megoldásához szükséges. Az elsődleges feladat bizonyos számú alapjárati fordulatszám fenntartása. Ezenkívül a szabályozó biztosítja a motor indítását hideg időben. A készülék képes növelni a sebességet a gyorsított bemelegítéshez. Ahogy a fagyálló a motorban felmelegszik, a felmelegedési sebességfokozatosan esnek. Ha ez nem történik meg, akkor ez az érzékelő meghibásodását jelzi. Meg kell értenie, hogyan ellenőrizheti az alapjárati fordulatszám-szabályozást.

Az IAC a gázpedál felengedésekor is fenntartja a minimális alapjárati fordulatszámot. Az IAC felelős azért, hogy megfelelő sztöchiometrikus tüzelőanyag-levegő keveréket hozzon létre. Ez biztosítja az optimális üzemanyag-fogyasztást és a motor stabil működését. Az alapjárati fordulatszám-szabályozót a fojtószelep-szerelvényen találja. A legtöbb benzinmotornál a fojtószelep helyzetérzékelő közelében található.

Dizájn és működési elv

Mielőtt ellenőrizné az alapjárati fordulatszám-szabályozót, legalább hozzávetőlegesen ismernie kell az eszköz működését és működési elvét.

Ez az eszköz két séma szerint működik. Az első séma a fojtószelep közvetlen beállítása. A második a fojtószelep alapjárati bypass kapacitásának szabályozása.

A legtöbb motoron léptetőmotorokat használnak IAC működtetőként. Számos előnnyel rendelkeznek más típusú meghajtókkal szemben. Ez a megnövelt pontosság, az alacsony áramfelvétel, a működés impulzus üzemmódban történő vezérlésének képessége.

Amikor a fojtószelep teljesen zárva van, a motor az XX bypass-on keresztül részleges üzemanyag-ellátással képes fenntartani az alapjárati fordulatszámot. Az IAC egy zárótűvel van felszerelve, amely az ECU parancsai szerint mozog. Mozgás, tűbeállítja a légbeszívás csatorna szélességét, melynek mértéke határozza meg az alapjáratot.

A gyártó minden belső égésű motortípushoz a huszadik számban állítja be az optimális fordulatszámot. A tartomány 600 és 1000 ford./perc.

Az IAC-k, amelyek közvetlenül vezérlik a fojtószelepet, egy kis rést hagynak, hogy minimális mennyiségű levegő jusson be a motor szívócsonkjába. Ez biztosítja az alapjárati fordulatszám fenntartását. Ha megnyomja a gázpedált, az IAC kikapcsol, és abban a helyzetben marad, amelyben a pedál lenyomása előtt volt. Ez csökkenti a hajtómű terhelését.

Működési hiba jelei

Az első tünet a motor instabil alapjárata. Ez könnyen hallható. A sebesség változása jól hallható lesz. Ezenkívül a motor biztosan rezegni fog ilyen működés közben.

Amikor a vezető üresbe kapcsol, a motor azonnal leáll. Ez gyakran látható a közlekedési lámpák előtt. Az IAC meghibásodása az instabil fordulatszámok alapján is megítélhető.

Hogyan kell egyébként a 2110-es alapjárati fordulatszám-szabályozót ellenőrizni? Az is előfordul, hogy közvetlenül a motor beindítása után nem működik nagy fordulatszámon. Ha megnyomja a gázpedált, a motor nem reagál. A szabályozó cseréjére is gondolhat, ha a motor fordulatszáma az elektromos készülékek bekapcsolásakor csökken.

Az ilyen meghibásodások előfordulhatnak külön-külön vagy együttesen. De amikor egyszerre jelennek meg, az arról beszélfutó helyzet. Az autó tulajdonosának tudnia kell, hogyan ellenőrizze az alapjárati fordulatszám-szabályozót, mert a készülék bármikor meghibásodhat.

Az IAC hibás működésének okai

Függetlenül attól, hogy mi okozta az érzékelő meghibásodását, nem érdemes halogatni a diagnózist és a cserét. Az IAC meghibásodása nagymértékben befolyásolja a motor működését. Ennek okai között szerepel a tűvezetők kopása, valamint az érzékelő belsejében bekövetkezett törés.

Tipikus meghibásodások

A VAZ alapjárati fordulatszám-szabályozójának ellenőrzéséhez el kell tájékozódnia az eszköz tipikus meghibásodásairól.

A gyakori problémák közé tartoznak a vezetékezési problémák – például gyakran fordul elő áramkimaradás. Az érzékelő csatlakozóiban lévő elektromos érintkezők oxidálódhatnak. A problémát súlyosbítja, hogy a nem megbízható kapcsolatok miatt nehéz diagnosztizálni. A meghibásodás csak alkalmanként fordulhat elő.

Egy másik tipikus hiba ennél az eszköznél a léptetőmotor. A meghibásodás oka annak szennyezettsége. Alapvetően a szár szenved, néha a tömítőgyűrű megsemmisül. Néha a diagnózis során maga a rúd kopása észlelhető. A szennyeződés vizuálisan látható – csak távolítsa el és ellenőrizze az eszközt.

Hogyan lehet gyorsan azonosítani a meghibásodást?

Az IAC működése nem kapcsolódik közvetlenül az autóban lévő elektronikus vezérlőegységhez. A motor ECU csak az IAC rúdhosszabbítást állítja be. A léptetőmotor egy bizonyos áramot kap. De az elektronika nem tudja megmondani, hogy milyen helyzetben van.készlet - az értékek nem rögzítettek. Ha probléma van az IAC-vel, a "Check Engine" lámpa kigyullad.

Hogyan ellenőrizhető a VAZ-2114 alapjárati fordulatszám-szabályozó diagnosztikai szkenner segítségével? Csatlakoztatásával meg kell számolni a hibákat. Tipikusak a következők:

• P0505 - Hiba a vezérlőáramkörben.
• P0506 - érzékelő blokkolása.
• P1509 - áramkör túlterhelés.
• P1513 - Rövidzárlat a vezérlőáramkörben.
• P1514 – szünet.

Az IAC ellenőrzése multiméterrel

A szkennerrel ellentétben a multiméter ebben az esetben sokkal hatékonyabb. Ez a módszer magában foglalja az áramerősség mérését az érzékelő csatlakozóján. Ha a gyújtás bekapcsolt állapotában nincs áram, akkor szakadást lehet megállapítani. Ellenőrizze az állórész tekercsének feszültségét is. Nézzük meg, hogyan lehet multiméterrel ellenőrizni az alapjárati fordulatszám-szabályozót, mivel a léptetőmotor két tekercses, és könnyen hibázhat.

Először is ellenőrizze, hogy van-e feszültség az érzékelőn. A szondák megérintik az "A" és "B", majd a "C" és "D" érintkezőket ellenállás módban - a teszternek körülbelül 53 ohmot kell mutatnia. Továbbá ugyanez történik a "B" és "D" és "A" és "C" párokkal. Itt az ellenállásnak a végtelen felé kell mozognia. Ellenkező esetben az érzékelő hibás, és ki kell cserélni.