Hogyan húzzuk meg a kéziféket saját kezűleg? Útmutató, meghibásodás jelei

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:47

Mint Ön is tudja, az autó számos fékrendszert használ. A munka és a tartalék mellett parkoló is található. A köznépben "kéziféknek" hívják. Teherautókon ezt az elemet levegő hajtja. De a közönséges személygépkocsikon és mikrobuszokon ez egy archaikus kábelelem. A kialakítás meglehetősen egyszerű (mivel nem igényel kompresszort, vevőt és egyéb alkatrészeket, mint egy pneumatikus rendszerben), de időszakos beállítást igényel. A mai cikkben megvizsgáljuk, hogyan húzzuk meg saját kezünkkel a kéziféket VAZ-on és más autókon.

A meghibásodás fő jelei

Hogyan húzzuk meg a kéziféket Chevrolet-en vagy bármely más autón? Ennek az elemnek a hibás működésének meghatározása meglehetősen egyszerű. A lejtő elé kell vezetni. A törvény szerint a rögzítőféknek 17 fokos szögben kell tartania az autót.

Szóval, megállunk az emelkedőn, behúzzuk a kéziféket és leállítjuk a motort. Nem állítjuk be az autót átvitelre. Ha az autó elkezdett legurulni, ez a kézifék legyengülésének első jele. Ezt az elemet gyakorlati gyakorlatok nélkül is ellenőrizheti. Tehát elég kiszámítani a karban lévő kattintások teljes számát. 5-6 darabnak kell lennie. Ha kevesebb vagy több kattanás hallható, az autónak be kell állítania a rögzítőféket.

A kézifék tesztelése teljesen sík felületen is megengedett. Tehát húzza meg a kart ütközésig, és kapcsolja be a fokozatot. Lassan engedje fel a tengelykapcsolót, és próbálja meg elhúzni. Ha ez egy működő kézifék, akkor érezni fogja, hogy az autó a földhöz van láncolva. Szinte lehetetlen megmozdítani. De ha nyugodtan tett egy mozdulatot meghúzott kézifékkel, az azt jelenti, hogy a kábel meggyengült. A kiút a rögzítőfék meghúzása.

Az ilyen diagnosztikát évente egyszer vagy 30 ezer kilométerenként kell elvégezni. A fékrendszer elemeinek időben történő ellenőrzése sok baleset elkerülhető.

Indokok

A meghibásodások leggyakoribb oka a rögzítőfék-elem természetes kopása. A kötél nyúlási képességgel rendelkezik. Ezért nem meglepő, hogy az autósok időről időre azon töprengenek, hogyan húzzák meg a kéziféket a Hyundai Accenten és más autókon. Külföldi autókon ez a csomópont hosszú ideig szolgál. De a VAZ-okon 2-3 év múlva használhatatlanná válhat. De minden a használat intenzitásától függ. A tapaszt alt autósok "sebességbe" teszik az autót - ez az eljárás nemkárosítja az autót és meghosszabbítja a parkolókábel élettartamát.

Elképzelhető, hogy az ok nem magában a kábelben van. Például egy legyengült kézifék azt jelezheti, hogy a dob- vagy tárcsamechanizmusban kopott betétek. Ebben az esetben a béléseket párban cserélik. Dobfékekhez négy fékbetétet vásárolnak (mindkét oldalon felső és alsó), a tárcsafékekhez pedig kettőt. Ha a kéziféket a betétek cseréje nélkül húzza meg, az rossz fékezést okozhat menet közben.

A blokknak megvan a maga kritikus kopása. Ha a súrlódó anyag elhasználódik, a bélés fém része elkezd dörzsölni a tárcsa vagy a dob felületét. Ha figyelmen kívül hagyja a problémát, jelentős karcolások és karcolások keletkeznek. Csak egy horony segít megmenteni egy ilyen helyzetet (és még akkor sem mindig). Ezért mindig ellenőrizze a betétek állapotát, és az előírásoknak megfelelően cserélje ki őket.

Hol van?

Mielőtt megtanulná, hogyan kell saját kezével meghúzni a kéziféket, meg kell találnia, hol van. És az alja alatt található. Érdemes megjegyezni, hogy az autónak több ilyen kábele van – mindegyik a saját kerekéhez megy (jobbra és balra).

A test közepe felé egyetlen elemben egyesülnek. Itt van a beállító anya, amelyet használnunk kell. Szükségünk lesz továbbá kerékütközőkre és egy készlet nyitott végű csavarkulcsra.

Első lépések

Tehát kezdésként az autót sebességfokozatba állítjuk (ha hátsókerék-hajtású, akkor „üresbe”). A kézifék behúzása előttKia, fel kell emelned az autó hátulját. És a legjobb egy gödörön vagy felüljárón dolgozni. Ennek hiányában sík aszf altfelületen végezzük a munkát. Az első kerekek alá "visszarúgást" teszünk. Bemászunk az alja alá, és megkeressük a kábel elágazási pontját. Beállító és ellenanya is lesz. Ez utóbbit először le kell csavarni.

Fogó segítségével fogja meg a parkolókábel elejét. Másik kezével vegyünk egy megfelelő méretű csavarkulcsot és forgassuk el a beállító anyát. Ha a tesztelés során a kar a vártnál több kattanást ad ki, akkor az elemet meg kell húzni. Ha kevesebb, akkor csavarja ki. A helyzet figyelmen kívül hagyásától függ, hogy hány fordulattal húzzák meg vagy csavarják ki az anyát. Néha a kívánt hatás eléréséhez ezt az eljárást kétszer vagy háromszor meg kell ismételnie.

Munkák befejezése

A beállítás után szorosan húzza meg az ellenanyát (hogy ne csavarodjon ki és ne tűnjön el mozgás közben), és ellenőrizze a rögzítőfék hatékonyságát. Ha szükséges, ismételje meg az eljárást. Ennél a kérdésnél "hogyan húzzuk meg a kéziféket saját kezűleg" lezártnak tekinthető.

Érdemes megjegyezni, hogy a kábelmeghajtás beállítása hasonló elven működik, függetlenül az autó márkájától és attól, hogy milyen típusú fékek vannak beszerelve (dob vagy tárcsa).

Következtetés

Szóval kitaláltuk, hogyan húzzuk meg a kéziféket saját kezünkkel. A tesztelés előtt fontos a hátsó kerekek mindegyikét akasztaniautót, és próbálja meg görgetni. A lemeznek szabadon, elakadás nélkül kell forognia. Ha minden helyes, akkor a rögzítőfék meghúzási eljárása sikeres volt.