Alapjárati fordulatszám-érzékelő a VAZ-2109-en (injektor): hol található, célja, lehetséges meghibásodások és javítások

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:36

A befecskendezős autókban olyan energiarendszert használnak, amely eltér a karburátortól, és a motor alapjárati csatornájával rendelkezik. A motor XX módban történő működésének támogatására alapjárati fordulatszám-érzékelőt, a VAZ-2109 befecskendezőt használnak. A szakértők másképp hívják: XX érzékelő vagy XX szabályozó. Ez az eszköz gyakorlatilag nem okoz problémát az autó tulajdonosának, de néha mégis meghibásodik.

Úticél

Az érzékelő a fojtószelep zárt állapotában a motorba belépő levegő áramlásának szabályozásához szükséges. Vagyis az elem alapjárati üzemmódban automatikusan szabályozza a megadott motorfordulatszámot. A szabályozó részt vesz a tápegység hidegindítás utáni felmelegítésében is.

Eszköz

A befecskendező motorok, mint szabályozók fejlesztésének kezdeti szakaszábanüresjárati, forgó és mágnesszelepes eszközöket használtak. Két munkahelyzetük lehet – itt egy analógiát vonhatunk le az elzárószeleppel. Az érzékelő teljesen nyitott vagy teljesen zárt helyzetben működött. Ez nem stabilizálta hatékonyan az alapjárati fordulatszámot.

Később az AvtoVAZ mérnökei létrehoztak egy VAZ-2109 alapjárati fordulatszám-érzékelő injektort lépcsős szelep formájában. Jellemzője a levegőellátás fokozatos szabályozása a fojtószelep bypass csatornáján keresztül.

Az IAC a következőképpen van elrendezve: egy kis léptetőmotorra épül, emellett rúd, rugó és tű is van a készülékben.

Működési elv

Ha az autó mozog és a fojtószelep nyitva van, az IAC nem vesz részt a folyamatban, a szelepe zárva van, és a szelepszár áll. Amikor a lengéscsillapító bezárul és a motor alapjárati üzemmódba lép, feszültséget kap az elektromos motor, és a szelepszár a nyitás irányába mozog - a szelep működésbe lép. Kissé kinyílik, és a levegő egy speciális lyukon keresztül jut be a motorba.

Amikor a vezető ráadja a gyújtást, az IAC-rúd teljesen kinyúlik a szélső helyzetébe, és lezárja a fojtószelep-cső kalibrációs nyílását. Az érzékelő ezután megszámolja a lépéseket, és a szelep visszatér alaphelyzetébe. Ami ezt az alaphelyzetet illeti, ez eltérő lehet, és az ECU-ba telepített firmware-től függ. A "január 5.1" firmware esetében a pozíció 120 lépés, for„Bosch” firmware – 50 lépés.

Helyszín

A VAZ-2109 alapjárati fordulatszám-érzékelő (injektor) működési elvének ismeretében könnyen kitalálható a telepítés helye. Ezen a járművön a fojtószelep és a fojtószelep helyzetérzékelő közelében található. A készülék csavarokkal van rögzítve a csappantyú testén. Meghibásodás esetén az autó tulajdonosa könnyen kicserélheti saját maga.

DHX kapcsolóáramkör

Az alapjárati fordulatszám-szabályozó egyetlen négyeres kábellel csatlakozik. A VAZ-2109 alapjárati sebesség érzékelő vezetéke csatlakozik a számítógéphez. Az ilyen vezetékezés bizonyos problémákat okoz, amikor az érzékelőt saját kezűleg próbálja diagnosztizálni. Nem fog működni pusztán az, hogy feszültséget veszünk és feszültséget adunk a terminálra teszteléshez: az ECU impulzus üzemmódban látja el a feszültséget a léptetőmotor tekercseivel. Ezért a multiméterrel történő ellenőrzés meghibásodás esetén nem túl hatékony.

Működési hiba jelei

Ez az elem felelős a motor alapjárati működéséért, ami azt jelenti, hogy bármilyen meghibásodása hatással lesz a XX. A HPP meghibásodásának fő tünetei a következők:

• szabálytalan alapjárat;
• a főtengely fordulatszámának csökkenése további elektromos fogyasztók bekapcsolásakor;
• nincs megnövekedett felmelegedési sebesség a tápegység hidegindításakor;
• leállításkor vagy sebességváltáskor állítsa le a belső égésű motort.

Ezek a tünetek nem mindig leszneklehet az oka a VAZ-2109 alapjárati fordulatszám-érzékelő (injektor) meghibásodásának, mivel ugyanazok a tünetek lesznek a TPS meghibásodása esetén. De a fojtószelep helyzetérzékelővel kapcsolatos problémák esetén a "Check Engine" lámpa kigyullad. Mivel az IAC, vagyis az alapjárati fordulatszám-érzékelő nem rendelkezik saját diagnosztikai rendszerrel, a lámpa nem világít ugyanazokkal a tünetekkel.

Tipikus meghibásodások

Ezek a tünetek általában akkor jelentkeznek, ha a fojtószelep megkerülő csatornája el van eldugulva portól vagy szennyeződéstől. Az elektromos rész épsége is megsérülhet. Ugyanezek a tünetek akkor is előfordulhatnak, ha az autó ECU számítógépében lévő firmware nem egyezik a telepített alapjárati érzékelővel.

Az IAC diagnosztizálása

Ideális helyzetben a szabályozót professzionális standokon kell ellenőrizni, ahol az ECU-hoz hasonló impulzusokat lehet lejátszani. A gyakorlatban korántsem mindenhol elérhetőek ilyen állványok, és minden diagnosztika egyszerűbb ellenőrzési módszerekre vezethető vissza. Ez az érzékelő vizuális és kézi ellenőrzése, multiméterrel végzett tesztelés.

A DXH egyszerű diagnózisa

A VAZ-2109 alapjárati fordulatszám-érzékelő ellenőrzésének legegyszerűbb módja a következő módszer. Szüksége van egy barát segítségére. Az érzékelőt leválasztjuk a csatlakozóról, majd a rögzítőcsavarokat kicsavarjuk és a készüléket szétszereljük. Ezután a szabályozó újracsatlakozik a csatlakozóhoz, de kézben tartja.

Ekkor az asszisztens elindítja a tápegységet, és az IAC rúdnak ebben a pillanatban teljesen vissza kell húzódnia, majd ki kell nyúlnia egy bizonyos távolságra. Ha a készülék úgy viselkediktehát működőképes - a szár nincs meghajlítva, nem akad el a szelep belsejében. De nincs garancia arra, hogy az eszköz egyezik az ECU firmware-ével. A szár kinyúlik, de a lépések száma nem ismert. A csatlakozón egy jelölés található – ezzel ellenőrizhető az ECU érzékelő megfelelősége.

Ez a diagnózis kezdeti szakasza. Ezután ellenőrzik az elektromos részt, a szelep állapotát, a tű kopásának mértékét.

Hogyan ellenőrizzük az érzékelőt multiméterrel

Multiméterrel kétféleképpen diagnosztizálhatja a VAZ-2109 alapjárati fordulatszám-érzékelőt (injektort): először mérje meg ohmmérő üzemmódban, majd voltmérő módban.

Ha bezárja az érintkezőket a C-D és A-B csatlakozón, akkor a multiméternek 40-80 ohm tartományban kell ellenállást mutatnia. Ha szondákkal zárja le a D-C és A-D érintkezőket, akkor a működő IAC multimétere a végtelent mutatja.

Voltmérő üzemmódban az érzékelő feszültségének bekapcsolt gyújtásnál 12-20 V-nak kell lennie.

Diagnosztika a standon

Az IAC ellenőrzésére szolgáló legegyszerűbb állványok egy közönséges autósnak 1500-2000 rubelbe kerülnek. A VAZ-2109 alapjárati fordulatszám-érzékelő cseréje 300 rubelbe kerül. Ezért az állvány vásárlása gazdaságilag nem megvalósítható. Egy egyszerű állványt összeállíthat saját kezével. Az áramkör bármely mobil berendezés töltőjéből, 6 V-os feszültséggel, csatlakozóblokkból és ellenőrző lámpából áll. Ha a teszt során a lámpa világít, akkor az IAC hibás. Ha a lámpa félmelegen ég, akkor a készülék megfelelően működik.

A tű és a szelep megtisztításaDHH

Az érzékelő cseréje előtt megpróbálhatja megtisztítani – ez gyakran megoldja a problémát. Az elemet leválasztják a blokkjáról, az érintkezőket WD-40-zel vagy más hasonló folyadékkal megtisztítják. Ezután csavarja ki a csavarokat, és vegye le magát a szabályozót. A tisztításhoz nem szükséges teljesen szétszedni a készüléket - elég permetezni a rudat, a tűt, a rugókat tisztítófolyadékkal, és amíg az IAC megszárad, permetezzen folyadékot a fojtószelep-szerelvény üresjárati csatornájába.

Az alapjárati fordulatszám-érzékelő cseréje

Ha a tisztítás nem segített, és az IAC nem működik, akkor ki kell cserélni a VAZ-2109 alapjárati fordulatszám-érzékelőt (injektor). Ez nagyon egyszerűen történik.

Az érzékelő a fojtószelepházra van szerelve. Két csavarral van rögzítve, mint az üzemanyag-szivattyú. Az eltávolításhoz csavarja ki a rögzítőcsavarokat, és húzza ki a csatlakozódugót a készülékből. Új DHX felszerelése előtt ajánlatos az ülést csiszolóval megtisztítani.

Az új IAC telepítése ugyanúgy történik, fordított sorrendben. Az elemet a helyére tesszük, csavarokkal rögzítjük, vezetékeket csatlakoztatunk. De néha előfordul, hogy a csere nem oldja meg a problémát, és az alapjárati fordulatszám még új érzékelővel is lebeg. Itt az ok az üzletekben található pótalkatrészek minőségében keresendő – beszerelés előtt jobb megbizonyosodni arról, hogy az új érzékelő működik.

A választás árnyalatai

Az üzletekben rengeteg különféle érzékelő található a különböző gyártóktól. Az eredeti alkatrészen fel kell tüntetni az XX-XXXXXXX-XX jelölést. Az utolsó két számjegyből kitalálhatja a kompatibilitást. Tehát a 01-es számokés 03 felcserélhető, 02 és 04 is felcserélhető. 02 helyett 01 vagy 03 nem írható be. Ha az érzékelő eredeti és új, akkor jobb, ha a rugót és a szárat is kenjük be zsírral.

Ha érzékelőt vásárol, még megbízható üzletben is, vegye figyelembe a következő árnyalatokat:

• nincs olyan címke a csomagoláson, amely megkülönböztetné a gyártót;
• matrica az eszköz testén sárga, és nincs kerete;
• a tű hegye sötét;
• O-gyűrű vékony és fekete;
• 3 mm-nél kisebb átmérőjű szegecsfejek;
• fehér tavasz;
• a test hossza 1 mm-rel kisebb, mint a szabványos AvtoVAZ érzékelő hossza.

Ezek az árnyalatok azt jelzik, hogy hamisított VAZ-2109 alapjárati fordulatszám-érzékelőt kínálnak. A fentiekben valódi és hamis eszközökről készült fényképeket láthat.