2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:50
A GAZ-67 az egyik leglegendásabb és legkülönlegesebb autó, amely a „teherautóval” együtt fontos szerepet játszott a Nagy Honvédő Háború eseményeiben. Ez a gazdag és eseménydús múlttal rendelkező hazai autóipar talán legjelentősebb autója. A GAZ-67-et a második világháború kezdete előtt tervezték, majd a 40-es években modernizálták, és a frontra került.
Ennek az autónak a korszerűsítésében fontos szerepet játszott a fejlesztő Grachev, aki az autó hátsó részének kialakításának megváltoztatásával gondoskodott a karosszéria aerodinamikájának javításáról. Ezenkívül az autóban létrehozták az úgynevezett "szellőzőnyílásokat". Ez a modell kisebb méretekben és szélesebb nyomtávban különbözött elődeitől.
Dizájn
A GAZ-67 autó kialakítása a "semmi több" stílusában. És mi kellett még a katonai gépezetnek azokban az években? Két fényszóró, négy kerék és egy masszív acél első lökhárító. De mi a legérdekesebb a tervezésbenEnnek az autónak nincsenek ajtói – sem a vezető, sem az utas oldalán. Ehelyett itt csak oldalsó kivágások találhatók. Maga a karosszéria nagyon egyszerű és egyszerű kialakítású. Ez a tendencia már régóta a katonai járművek velejárója – minél kevesebb „harang és síp”, annál jobb. A GAZ-67 ebből a szempontból vitathatatlan vezető.
A GAZ-67 sorozatgyártása 1943-ban kezdődött. 11 év után ezt a modellt eltávolították a futószalagról, és már nem gyártották. De a szovjet autóipar ilyen rövid gyártási időszaka ellenére ezeknek a legendás autóknak néhány példánya még mindig fennmaradt a volt Szovjetunió országaiban.
Szalon
Belső - minimális kényelem és maximális praktikusság. A négyzet alakú pedálok és a hatalmas kormánykerék jelenléte egyértelműen látható a képen. Az ülések nagyon egyszerűen díszítettek – nincs beállítás vagy egyéb beállítás. Levehető könnyű vászontető is volt az autóban.
A műszerfalat eleinte észre sem veszik - helyette több nyílskála található a közepén. Egyszóval egy katonai jármű!
GAZ-67: műszaki adatok
Ami a műszaki jellemzőket illeti, a GAZ kialakítását úgy alakították ki, hogy bármilyen körülmények között és bármilyen terepen üzemeltethető legyen. A motorháztető alatt 3,3 literes, 54 lóerős benzinmotor kapott helyet. Az ilyen alacsony teljesítmény ellenére ez az autó merészen felgyorsult az akkori 90 kilométer per órás sebességre. Az áramot karburátor adta. Átvitel bekapcsolvaGAZe - mechanikus, négysebességes.
A legérdekesebb azonban a hasmagasság, ami 22,7 centiméter. Ilyen jellemzőkkel a GAZ-67 minden terepjárót legyőzött. Ami az üzemanyag-fogyasztást illeti, ezt a mutatót senki sem vette figyelembe: az útlevél szerint az autó 14 litert fogyaszt "százonként", de a gyakorlatban - akár 25-öt!
Költség
Annak ellenére, hogy ezt az autót több mint 70 évvel ezelőtt gyártották, ma az interneten számos hirdetést találhat a GAZ-67 eladásáról. Az autók ára azonban nagyon eltérő, csakúgy, mint az állapot.
A helyreállított modellek ára 250-1 millió rubel. Ugyanakkor olyan hirdetéseket találhat, amelyek 50-60 ezer rubelért értékesítik a GAZ-67-et. Igaz, az ilyen autók műszaki állapota néha nem a legjobb.
Következtetés
Gorky GAZ-67 egy történelmi autó. És bár korunkban alkalmatlan mindennapi használatra, ez az példány mindenesetre sok gyűjtőt és csak az off-road szerelmeseit érdekelheti, mert ez a dzsip minden modern SUV-ra tud esélyt adni!
Tehát megvizsgáltuk a GAZ-67 összkerékhajtású terepjáró tulajdonságait, megtudtuk annak költségeit és műszaki jellemzőit.
Ajánlott:
Szovjet autó GAZ-22 ("Volga"): leírás, műszaki adatok, fotó
A GAZ-22-t kombiként ismeri a nagyközönség. A sorozatot 1962 és 1970 között a Gorkij üzemben gyártották. Az utastérben az ülések átalakítása miatt 5-7 fő is könnyedén elfért. A test speciális anyagból készült, amely a tartószerkezetet alkotta. A teljes gyártási időszak alatt többféle autót készítettek. A GAZ modellválasztéka egy időben teljesen meglepte a hazai vásárlókat
GAZ-13 szovjet autó: műszaki adatok, fotók
GAZ-13 "Chaika" az első szovjet vezetői autó világos és emlékezetes kialakítással, tágas és kényelmes hétüléses belsővel, masszív vázszerkezettel és innovatív, erős alumínium motorral
"Győzelem" GAZ-M72 - a szovjet autóipar büszkesége
Hallgassa meg, milyen büszkén hangzik a „Victory” szó. Nyikita Hruscsov szerepet játszott e legendás szovjet GAZ-M72 autó létrehozásának történetében. 1954-ben javasolta a GAZ-69 modernizálását. Vagyis az autónak kényelmesebbé kellett volna válnia. Ennek eredményeként az SZKP vidéki regionális bizottságainak titkárai, valamint a haladó kolhozok elnökei szolgálati terepjárókhoz juthattak. De a katonaságnak is volt érdeke ez az autó
"Victory GAZ M20" - a szovjet időszak legendás autója
"Victory GAZ M20" - a legendás szovjet autó, 1946 és 1958 között sorozatgyártásban
Az első rugóstagok támasztócsapágyai: fénykép, meghibásodás jelei. Hogyan cseréljük ki az első rugóstag csapágyát?
Információ arról, hogy mi képezi az első rugóstagok támasztócsapágyait. Leírják a felépítést, a működési elvet, valamint a felfüggesztő elemek cseréjére vonatkozó utasításokat
