"Victory GAZ M20" - a szovjet időszak legendás autója

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:47

"Victory GAZ M20" - a legendás szovjet autó, amely 1946 és 1958 között sorozatgyártásban volt. Összesen 236 000 autót gyártottak.

Új autóprojekt

A Gorkij Autógyár 1943 elején kapott utasítást egy új személygépkocsi létrehozására. A fő tervezési munkákat a főtervező A. A. osztályán végezték. Lipgart. Abban az időben a gyártási ciklushoz szükséges szerszámokat külföldön gyártották, főleg amerikai cégeknél. Egy ponton azonban a főtervező kezdeményezte, és utasította a tervezőirodát, hogy készítsenek saját, hazai fejlesztést.

Tehát volt egy projekt egy szovjet személygépkocsi létrehozására, amely a "Victory GAZ M20" nevet kapta. Rövid időn belül kiszámolták az alvázat, elosztották a tömeget és a súlypontot. A motort messze előre vitték, az első futómű felett volt. Ennek köszönhetően az utastér tágasabb lett, lehetővé vált az utasülések ésszerű elosztása.

Ennek eredményeként a tömegeloszlás szinte tökéletes arányt ért el, az első tengelyen 49%, a hátsó tengelyen 51%. A tervezés folytatódott, és egy idő után ez is kiderültA "GAZ M20 Pobeda" modell a karosszéria formájának köszönhetően kivételes aerodinamikai teljesítménnyel rendelkezik. Az eleje simán bejutott a szembejövő levegő áramlásába, és az autó hátulja, úgymond, nem is vett részt az aerodinamikai teszteken, a karosszéria légtömegekkel szembeni ellenállása a szélvédőtől a hátsó lökhárítóig olyan volt. alacsony. Speciális érzékelők 0,05 és 0,00 között jelölték az egységek számát.

Bemutató

1945 nyarán a Kremlben több mintát is bemutattak az ország legfelsőbb vezetése előtt különböző jellemzőkkel rendelkező autókból. A sorozatgyártáshoz a Pobeda GAZ M20 négyhengeres változatát választották. Az első autók 1946 júniusában hagyták el a futószalagot, de számos hiányosságot észleltek. A "Victory" sorozatgyártása 1947 tavaszán kezdődött.

A gépet a gyártási folyamat során folyamatosan fejlesztették. Végül egy meglehetősen hatékony fűtést szereltek be, szélvédőfúvóval kombinálva, 1948 októberében az autó új parabolarugókat és termosztátot kapott. 1950-ben a ZIM kézi sebességváltóját a kormányon lévő váltókarral szerelték fel a Pobeda-ra.

Modernizálás

Az autót számos átalakításon esett át. Ez utóbbi eredménye 1955-ben Pobeda egyesítése volt a hadsereg GAZ-69-cel. Ennek a furcsa projektnek a végső célja az volt, hogy egy magas szintű kényelemmel rendelkező szovjet terepjárót hozzanak létre. Az ötlet életképtelennek bizonyult, mert az eredménynyomasztónak bizonyult. A hatalmas kerekekkel rendelkező ügyetlen korcson kívül mást nem lehetett szerezni.

Azután 1955-ben megjelent a harmadik széria új módosítása 52 LE-s motorral, több bordás hűtőrácstal és rádióvevővel. A modellt 1958-ig gyártották.

Kísérleteket tettek egy elegáns kabrió létrehozására az "M-20B" index alatt, több mint 140 példányt gyártottak ilyen autókból. A sorozatgyártást a vászontető automatikus meghosszabbításának kinematikai nehézségei miatt nem lehetett megvalósítani. Valamiért a keret egyik oldala lemaradt a másik mögött, nem nyílt ki a tetőszerkezet. A gyártást fel kellett függeszteni.

Az 50-es évek végén a Molotov Autógyárban piacra dobták az "M-20D" kis sorozatát, 62 LE teljesítményű, megnövelt motorral. Ezeket az autókat a KGB garázsába szánták. Ugyanakkor a Pobeda összeszerelése megkezdődött a ZIM 90 lóerős hathengeres motorjával az MGB / KGB számára. Még mindig nem világos, hogy ezeknek a részlegeknek miért volt szükségük nagy sebességű autókra, de ennek ellenére megkapták őket.

Motor

• típus - benzin, karburátor;
• márka - М20;
• hengerűrtartalom - 2110 cu. lásd;
• konfiguráció - négyhengeres, soros;
• maximális nyomaték - 2000-2200 ford./perc;
• teljesítmény - 52 LE 3600 ford./percnél;
• henger átmérő - 82 mm;
• tömörítési arány - 6, 2;
• élelmiszer - K-22E karburátor;
• hűtés - folyadék, kényszerkeringtetés;
• gázelosztás - vezérműtengely vezérműtengely;
• hengerblokk -szürke öntöttvas;
• hengerfej anyaga - alumínium;
• rudak száma - 4;
• maximális sebesség 106 km/h;
• benzinfogyasztás - 11 liter;
• üzemanyagtartály térfogata - 55 liter.

Tuning "GAZ M20 Pobeda"

Mivel az "M20" egy gép a távoli múltból, és több mint 60 év telt el a gyártás óta, a modell ma az átalakítás érdekes tárgya. A „GAZ M20 Pobeda” hangolása izgalmas kreatív folyamatnak ígérkezik.

"Győzelem" miniatűrben

Jelenleg a Pobeda GAZ M20 magazin jelenik meg, amely egy érdekes kreatív projektet kínál. A kiadvány számról számra ad anyagokat a legendás személyautó pontos másolatának összeszereléséhez. A projekt neve "GAZ M20 Pobeda 1:8". Mindenki élhet az ajánlattal és összeállíthatja az autó pontos másolatát 1:8 méretarányban. A modell a közönséges miniatűrökhöz képest nagynak bizonyul, de az eredetivel való azonosság szinte száz százalékos. A modell fényszórói a beépített diódáknak köszönhetően világítanak.