Az első rugóstagok támasztócsapágyai: fénykép, meghibásodás jelei. Hogyan cseréljük ki az első rugóstag csapágyát?

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:47

A nyomócsapágyak az autó első felfüggesztésének elemei. Fő feladatuk a test ütési terheléseinek kiegyenlítése. Ezeknek az alkatrészeknek a meghibásodása nem sok jót ígér. Amellett, hogy gyorsabban kopik a felfüggesztés és a karosszéria, az autó kezelhetősége is jelentősen romlik. Ez pedig már bizonyos veszélyt rejt a vezető és az utasok számára.

Ebben a cikkben arról lesz szó, hogy mik az első rugóstag csapágyak, hogyan vannak elrendezve, mire valók és mi a működési elvük. Ezenkívül megvizsgáljuk ezen felfüggesztő elemek cseréjének folyamatát egy VAZ-2110 autó példáján.

Cél

A-oszlop támasztócsapágyak ma már minden személygépkocsiban megtalálhatók, függetlenül attól, hogy első- vagy hátsókerék-hajtásúak. Részei azoknak a tartóknak, amelyek az egyes lengéscsillapítók tetejét a testhez rögzítik.

Az első rugóstagok támasztócsapágyait úgy tervezték, hogy csillapítsák a kerekekről a rugóstagokon keresztül a karosszériára érkező terheléstgépek, valamint azok egységes eloszlása. Ezt az elosztást a különleges kialakításuknak köszönhetik.

Az első rugóstag támasztó csapágy működése: fotó, leírás

Szerkezetileg a tartócsapágy egy hagyományos gördülőcsapágy. Munkaelemei vagy acélgolyók, vagy ugyanabból a fémből készült görgők. A tervezési jellemző egy speciális elválasztó jelenléte, amelynek köszönhetően minden golyó (görgő) el van választva egymástól, és külön elemként működik. Ez valójában lehetővé teszi a testre ható radiális és axiális terhelések egyenletes elosztását.

Maga a csapágy egy acélházba van zárva, amely lehet tömör vagy összecsukható. Az utolsó lehetőség javítható. Az egyrészes kialakítások megváltoztatják az összeállításokat.

A VAZ-2110 támasztócsapágyainak változatai

Az első lengéscsillapító csapágyak négy típusban kaphatók:

• beépített gyűrűvel;
• levehető belső gyűrűvel;
• levehető külső gyűrűvel;
• egyszerivel elválasztva.

Az első típust speciális rögzítőlyukak jellemzik. Az ilyen alkatrészek használatakor nem használnak szorítóperemeket. Ezenkívül a VAZ-2110 első rugóstag tartó csapágya beépített gyűrűvel beépített tömítésekkel van felszerelve, amelyek biztosítják az állandó és maximális forgási pontosságot.

A levehető belső és külső gyűrűs kialakítások az utóbbi elhelyezkedésében különböznek. Az első esetben a külsőa gyűrű érintkezik a készülék testével, a másodikban - belső. Általában véve ezek a csapágyak nem jelentenek sok különbséget a VAZ-2110 autóknál. De a negyedik típusú alkatrészt az jellemzi, hogy a külső gyűrűje egy meghatározott ponton van osztva, aminek köszönhetően az egész készülék merevsége jelentősen megnő.

Hol vannak a tartócsapágyak

A nyomócsapágyak a jármű motorterében találhatók. Nyissa fel az autó motorháztetőjét, és figyeljen a karosszéria kidudorodására a motortér mindkét oldalán. Ezek azok a helyek, amelyekhez az állványok rögzítve vannak. Szemüvegnek is nevezik őket, és az egyiket általában testszámmal látják el. A csapágyak az "üvegek" tetejére vannak felszerelve, és speciális lekerekített kupakkal vannak lezárva. Kézzel könnyen szétszedhetők. A burkolat eltávolítása után megtalálja a csapágyház felső részét. Három csavarral van a testhez rögzítve, az anyákat, amelyekről azonnal látni fog.

Amikor ki kell cserélni a nyomócsapágyakat

A tartócsapágy szerkezete elég erős ahhoz, hogy évekig kitartson. De tekintettel az útjaink bevonatának minőségére, gyakran előfordul, hogy szinte minden évben cserélni kell.

A VAZ-2110 rendszeres karbantartási listája szerint a nyomócsapágyak cseréjét minden 100 ezer kilométer után el kell végezni. Nos, ha megállapította, hogy a határidő lejárta előtt nem működnek, ne késleltesse a cserét. Ezt a futómű, a karosszéria és a vezérlőrendszer elemei szenvedni fogják.

Az A-oszlop tartócsapágy meghibásodásának jelei

A csapágy meghibásodásának jelei a csapágy kialakításától függetlenül a következők:

• jellegzetes kopogás egyenetlen útfelületen;
• úgy hangzik, mintha ropogna vezetés közben egy dőlt kanyarban;
• a jármű normál kezelésének megsértése.

A csapágyhibák diagnosztizálása

Ahhoz, hogy biztosan megtudja, hogy az első rugóstag csapágyai okozzák a fenti tüneteket, el kell végeznie egy egyszerű diagnózist. Ehhez tanácsos asszisztenst hívni. Az ellenőrzési algoritmus a következő:

1. Tegye vízszintes talajra az autót, rögzítse a rögzítőfékkel.
2. Nyissa ki az autó motorháztetőjét.
3. Vegye le az egyik "szemüveg" védőburkolatát.
4. Tegye a tenyerét az "üvegre", és kérje meg az asszisztenst, hogy ugyanarról az oldalról rázza meg az autót, hogy a megfelelő fogasléc működjön. Ha az első rugóstag támasztó csapágya meghibásodik, akkor a hibás működését az azt kísérő jellegzetes kopogás és rezgés alapján fogja megállapítani, amit kézzel fog érezni.
5. Ellenőrizze a szemközti racket is.

Mire lesz szükség a tartócsapágy saját kezű cseréjéhez

Mielőtt saját maga cseréli ki az első rugóstag tartócsapágyát, győződjön meg arról, hogy kéznél vannak a következő eszközökés eszközök:

• jack;
• ballonkulcs;
• kulcsok 9-es, 13-as, 19-es, 22-eshez;
• speciális lehúzó a kormánycsúcsokhoz;
• húr a rugóstagokhoz;
• fogó;
• jelölő, festék vagy mag;
• "cipők" a kerekek vagy egy pár tégla rögzítéséhez;
• rozsdagátló folyadék (WD-40 vagy azzal egyenértékű).

Cserélje ki saját kezével az első felfüggesztés támasztékának csapágyát

1. Tegye az autót vízszintes felületre, húzza be a kéziféket. Rögzítse a hátsó kerekeket "csizmával" vagy téglával.
2. Távolítsa el az első kerék csavarjait azon az oldalon, ahol a csapágyat cserélni fogja.
3. Emelje fel az autó karosszériáját, távolítsa el a csavarokat, távolítsa el a kereket.
4. Annak érdekében, hogy a csapágycsere után ne kelljen kerékbeigazítást végeznie, tegyen festéket vagy magnyomokat a kormánycsukló felső csavarjára.
5. A fogó segítségével távolítsa el a gömbfej (ujj) anyáját rögzítő sasszeget. Csavarja le az anyát egy csavarkulccsal a 19.
6. Egy lehúzó segítségével nyomja ki a csapot a rugóstag csuklójából.
7. Egy 19-es csavarkulccsal csavarja ki a kormánycsukló alján található anyákat (2 db). Gyakran tapadnak, ezért jobb, ha rozsdagátló folyadékkal kezeljük őket.
8. A motortérben csavarja le a felső támasztékot a karosszériához rögzítő három anyát a 13-as kulcs segítségével.
9. Használja a rugós rögzítőt a rugóstag tehermentesítéséhez. A 9-es és a 22-es gombokkal,csavarja le az anyát, amely a tartót az állványhoz rögzíti.
10. Szerelje szét a tartót, és szerelje szét.
11. Vegye le róla a tartócsapágyat. Új alkatrész telepítése.
12. Az eltávolított elemeket fordított sorrendben szerelje össze.
13. Ne felejtse el ellenőrizni a felső csuklócsavaron lévő jelöléseket.
14. A telepítés befejezése után ellenőrizze, hogyan működik a rack, és hogy vannak-e idegen hangok. Ha minden rendben van, ellenőrizheti az új részt mozgás közben.

Hogyan lehet meghosszabbítani az első rugóstag támasztócsapágyainak élettartamát

A csapágyak élettartamának meghosszabbítása érdekében használja a következő tippeket:

1. Próbálja elkerülni a törött utakon való vezetést.
2. Ne fékezzen erősen, és ne húzzon el oldalra fordított kormánykerékkel.
3. Ha a támasztócsapágy meghibásodásának csak egy jelét is észleli, siessen kicserélni. Ez meghosszabbítja a többi felfüggesztés és kormányelem élettartamát.
4. Ha ki szeretné cserélni a támasztócsapágyat, csak jól ismert gyártók márkás alkatrészeket vásároljon.
5. Időnként ellenőrizze a rackek működését, figyelve az idegen hangokat.